첫댓글 설마 동부간선도로 지하화하면서 확장할려나강변북로는 어디부터 지하화할런지전구간 지하화한다면 예산 만만치 않을텐데한강대교-동호대교 구간이라면 이해가 될듯동작대교에서 동호대교까지는 경원선이랑 붙어서 가니 강변북로 부지를 이용해서 선로를 확장할수 있겠군요고로 이촌에서 옥수까지는 2복선화해서 급행 운행해도 될듯
다만 우려되는것은 한강다리에서 지하화된 강변북로를 어떻게 잇냐가 문제네요
동부간선도로는 그 계획의 일환으로 월계-녹천간 이설계획도 있습니다 (서울시제안으로 서울시 비용부담) 하지만 재정건전화를 애타게(?)외치는 상황에서 다시금 사업 자체가 검토되는 거 같더군요.
지금도 그러는지 모르겠지만.. 근처 아파트사시는 분들이 여전히 아파트 외벽에다 반대플랜카드 걸어놨더군요..;;(창동주공17단지쪽)
일단 현재는 동부간선도로 월계1교 이북으로의 확장공사가 시행중에 있습니다.(4->6차선)헌데 동부간선도로 지하화로 나와있는 안은 예전에 발표되었던 대심도도로 6개 안 중 하나로 기억합니다.나머지는 민자로 하지만 이 도로는 서울시 재정으로 짓는다는 말이 있었죠.허나 그게 말처럼 될지는 의문이죠. 요번에 서울시 빚이 얼마니 하면서 비판기사가 나오는 중이라 서울시도 여러가지 사업들의 규모 및 장소를 줄이려 하는 중입니다.
그리고 동부간선도로도 그렇지만 다른 구간에서의 지하화도 추진중인데 이는 서울시 녹지 및 신개발부지에 대한 조망권확보를 보장해주려는 의도가 있습니다.강변북로 용산구간,서울숲 구간이 그렇고 마곡 워터프론트 개발로 인한 것이 있는데 전부 재검토하는 것 같더군요.
강변북로랑 올림픽대로는 사실 서울시가 갖고 있는 최대 오점중에 하나죠
좀 맞는 말씀입니다. 80년대 올림픽대로 대신 동서횡단 광역전철망(팔당-김포)을 구축하면 좀 괜찮을듯 싶은데...
안그래도 도봉경찰서 앞부분에서 녹천교까지 거긴 공사를 하더군요.. ㄷㄷㄷ 동부간선도로 북쪽 시작점은 제한속도가 20Km(80→60)줄었습니다.. 이 공사 땜시요...;;
첫댓글 설마 동부간선도로 지하화하면서 확장할려나
강변북로는 어디부터 지하화할런지
전구간 지하화한다면 예산 만만치 않을텐데
한강대교-동호대교 구간이라면 이해가 될듯
동작대교에서 동호대교까지는 경원선이랑 붙어서 가니 강변북로 부지를 이용해서 선로를 확장할수 있겠군요
고로 이촌에서 옥수까지는 2복선화해서 급행 운행해도 될듯
다만 우려되는것은 한강다리에서 지하화된 강변북로를 어떻게 잇냐가 문제네요
동부간선도로는 그 계획의 일환으로 월계-녹천간 이설계획도 있습니다 (서울시제안으로 서울시 비용부담) 하지만 재정건전화를 애타게(?)외치는 상황에서 다시금 사업 자체가 검토되는 거 같더군요.
지금도 그러는지 모르겠지만.. 근처 아파트사시는 분들이 여전히 아파트 외벽에다 반대플랜카드 걸어놨더군요..;;(창동주공17단지쪽)
일단 현재는 동부간선도로 월계1교 이북으로의 확장공사가 시행중에 있습니다.(4->6차선)
헌데 동부간선도로 지하화로 나와있는 안은 예전에 발표되었던 대심도도로 6개 안 중 하나로 기억합니다.
나머지는 민자로 하지만 이 도로는 서울시 재정으로 짓는다는 말이 있었죠.
허나 그게 말처럼 될지는 의문이죠. 요번에 서울시 빚이 얼마니 하면서 비판기사가 나오는 중이라 서울시도 여러가지 사업들의 규모 및 장소를 줄이려 하는 중입니다.
그리고 동부간선도로도 그렇지만 다른 구간에서의 지하화도 추진중인데 이는 서울시 녹지 및 신개발부지에 대한 조망권확보를 보장해주려는 의도가 있습니다.
강변북로 용산구간,서울숲 구간이 그렇고 마곡 워터프론트 개발로 인한 것이 있는데 전부 재검토하는 것 같더군요.
강변북로랑 올림픽대로는 사실 서울시가 갖고 있는 최대 오점중에 하나죠
좀 맞는 말씀입니다. 80년대 올림픽대로 대신 동서횡단 광역전철망(팔당-김포)을 구축하면 좀 괜찮을듯 싶은데...
안그래도 도봉경찰서 앞부분에서 녹천교까지 거긴 공사를 하더군요.. ㄷㄷㄷ 동부간선도로 북쪽 시작점은 제한속도가 20Km(80→60)줄었습니다.. 이 공사 땜시요...;;