트럼프, 자동차에 25% 관세 부과 발표, 무역전쟁 격화

[이매진]

트럼프, 자동차에 25% 관세 부과 발표, 무역전쟁 격화

https://www.aljazeera.com/economy/2025/3/27/trump-announces-25-percent-tariffs-on-cars-ramping-up-trade-war

Trump announces 25 percent tariffs on cars, ramping up trade war

미국 대통령의 발표는 EU, 캐나다, 일본을 포함한 무역 상대국으로부터 즉각적인 반발을 불러일으켰습니다.

2025년 3월 26일 워싱턴 DC의 백악관에서 도널드 트럼프 미국 대통령. 그는 관세가 '우리의 일자리'와 '우리의 부'를 빼앗아 온 외국으로부터 돈을 '환수'할 것이라고 말했습니다. [Mark Schiefelbein/AP 사진]

 John Power  와  Erin Hale 의 글

2025년 3월 27일 게시2025년 3월 27일

도널드 트럼프 미국 대통령은 수입 자동차와 자동차 부품에 25% 관세를 부과한다고 발표했습니다. 이는 파트너 및 동맹국과의 긴장을 고조시킨 무역 전쟁이 확대되는 상황에서 가장 최근의 공격입니다.

수요일에 백악관에서 연설한 트럼프 대통령은 관세가 "우리의 일자리"와 "우리의 부"를 빼앗아 온 외국으로부터 돈을 "환수"할 것이라고 말했습니다.

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"그들은 우리 나라에서 친구와 적을 모두 빼앗아갔습니다. 솔직히 말해서, 친구는 적보다 훨씬 더 나쁠 때가 많았습니다." 그는 타원형 사무실에서 이렇게 말했습니다. "이것은 매우 겸손한 일입니다."

트럼프 대통령은 이러한 움직임을 "흥미진진한" 일이라고 부르며, 미국의 제조업을 되살리겠다고 약속했으며, 관세가 "지금까지 본 적이 없는 수준의 성장을 촉진할 것"이라고 말했습니다.

백악관은 사실 정보 시트에서 4월 2일에 발효될 관세가 미국 자동차 산업을 "보호하고 강화"할 것이라고 밝혔습니다. 백악관은 "과도한 수입으로 인해 미국 국내 산업 기반과 공급망이 위협받고 있다"고 주장했습니다.

백악관은 "불공정한 보조금과 공격적인 산업 정책에 힘입어 외국 자동차 산업이 확대된 반면, 미국 생산은 침체되었다"고 밝혔습니다.

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미국-멕시코-캐나다 협정에 따라 차량과 부품을 들여오는 수입업체는 자사 제품 중 어느 부분이 미국에서 생산되었는지 인증받을 수 있는 기회를 갖게 되어 "미국산이 아닌 콘텐츠"에 대해서만 관세를 내게 된다고 밝혔습니다.

무역 중단

트럼프 대통령의 발표는 유럽연합, 캐나다, 일본 등 주요 무역국으로부터 즉각적인 비난과 우려 표명을 불러일으켰습니다.

유럽연합 집행위원장 우르줄라 폰 데어 라이엔은 관세가 "기업에는 나쁘고" "소비자에게는 더 나쁠 것"이라고 말했습니다.

폰 데어 라이엔은 X에 올린 글에서 "EU는 경제적 이익을 보호하는 동시에 협상된 해결책을 계속 모색할 것"이라고 밝혔습니다.

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캐나다 총리 마크 카니는 이 조치를 캐나다 근로자에 ​​대한 "직접적인 공격"이라고 설명했습니다.

"우리는 우리 노동자를 지킬 것입니다. 우리는 우리 회사를 지킬 것입니다. 우리는 우리 나라를 지킬 것입니다. 그리고 우리는 함께 지킬 것입니다."라고 그는 말했습니다.

일본 총리 이시바 시게루는 그의 정부가 관세에 대응하여 "적절한 조치"를 고려할 것이라고 말했습니다.

이시바는 의회 연설에서 "당연히 우리는 모든 옵션을 고려할 것입니다."라고 말했습니다. "결론은 우리가 일본의 국가 이익에 가장 잘 부합하는 것이 무엇인지 고려해야 한다는 것입니다."

트럼프의 움직임은 미국, 멕시코, 캐나다의 자동차 제조업체가 수십 년간 관세 없는 무역을 통해 고도로 통합된 공급망을 개발해 온 북미 시장을 포함한 글로벌 자동차 산업에 상당한 혼란을 초래할 가능성이 높습니다 .

"북미 자동차 산업은 잘 기름칠된 기계로 발전했으며 이를 방해하면 수입 및 국산 모든 세그먼트에서 가격이 상승하고 수요가 감소할 뿐입니다." AutoForecast Solutions의 분석가인 샘 피오라니가 알자지라에 말했습니다.

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로스앤젤레스에 본사를 둔 Wedbush Securities의 기술 연구 책임자인 다니엘 아이브스는 관세가 계획대로 시행된다면 업계에 "허리케인과 같은 역풍"이 될 것이라고 말했습니다.

"우리는 이것이 일종의 협상이라고 계속 믿고 있으며, 이 관세는 일주일 안에 바뀔 수 있습니다. 하지만 미국 외 자동차에 대한 이 초기 25% 관세는 미국 소비자에게는 납득하기 힘든 엄청난 숫자입니다." 아이브스가 알자지라에 말했습니다.

"우리는 다음 주에 더 많은 것을 알게 될 것으로 기대하지만, 지금으로서는 투자자들이 이 발표에 좌절할 것입니다. 왜냐하면 이 관세 발표/25% 수치는 이해하기 힘들기 때문입니다."

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미국 자동차 제조업체인 포드, 제너럴 모터스, 스텔란티스를 대표하는 미국 자동차 정책 위원회(AAPC)는 미국 내 생산을 늘리는 데 전념하며 미국인에게 이익이 되는 "내구성 있는 정책"에 관해 행정부와 협력할 것이라고 밝혔습니다.

AAPC 회장인 맷 블런트는 성명을 통해 "특히, 관세가 소비자 가격 인상을 피하고 대통령의 USMCA 협정의 주요 성공 요인이었던 통합 북미 자동차 부문의 경쟁력을 보존하는 방식으로 시행되는 것이 중요하다"고 밝혔습니다.

미국 상무부에 따르면 미국은 2024년에 2,140억 달러 상당의 승용차를 수입할 것으로 예상됩니다.

미국으로 자동차를 수출하는 주요 국가로는 멕시코, 캐나다, 한국, 일본, 독일 등 워싱턴의 가장 가까운 파트너이자 동맹국들이 있습니다.

트럼프 대통령의 발표를 앞두고 미국 자동차 주가가 하락한 데 이어 목요일에 일본과 한국 자동차 제조업체의 주가도 급락했습니다.

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일본의 토요타, 혼다, 닛산은 01:45 GMT 기준 1.86~3.35% 하락했고, 한국의 기아는 2.27% 하락했습니다.

"일본 자동차 산업에 대한 피해는 광범위할 것입니다. 자동차 산업 전체에도 마찬가지입니다." 일본 교토의 리츠메이칸 대학의 준교수인 마틴 슈뢰더가 알자지라에 말했습니다.

"저는 또한 소규모 공급업체가 사업을 중단할 것으로 예상합니다. 그들의 마진은 '정상적인' 조건에서 종종 매우 얇고, 단순히 25% 관세를 감당할 수 없습니다." 자동차 산업에 초점을 맞춘 연구를 하는 슈뢰더가 덧붙였습니다.

"공급업체가 없다면, 몇몇 중요한 부품이 없어지고 산업 전체가 아마도 생산량을 크게 줄일 것입니다. 이것이 역전으로 이어질지 모르지만, 피해는 이미 발생했을 것입니다. 제가 틀렸으면 좋겠지만, 꽤 암울해 보입니다."

트럼프는 자신의 발표가 미국에 은혜가 될 것이라고 했지만, 그 발표는 거의 즉시 미국 소비자의 자동차 가격이 인상될 것이라는 경고를 촉발했습니다. 미국 소비자의 자동차 구매의 절반 가량은 해외에서 이루어집니다.

"오늘 부과된 관세로 인해 미국에서 자동차를 생산하고 판매하는 비용이 더 많이 들게 되어 궁극적으로 가격이 상승하고 소비자에게는 선택권이 줄어들고 미국에서 제조업 일자리가 줄어들게 될 것입니다." Autos Drive America의 사장 겸 CEO인 Jennifer Safavian이 성명을 통해 밝혔습니다.

트럼프 대통령은 4월 2일, 자신이 "해방의 날"이라 부르는 날에 추가적인 "상호" 관세를 발표할 예정이며 , 이는 무역에서 미국을 이용하고 있다고 간주되는 국가를 표적으로 삼을 것입니다.

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수요일에 트럼프 대통령은 다음 관세 조치의 심각성을 축소하는 듯 보이며, 해당 조치는 "매우 관대한" 것이며 사람들이 "놀랄" 것이라고 말했습니다.

그는 "많은 경우, 수십 년간 우리에게 부과해 온 관세보다 저렴할 것"이라고 말했습니다.

출처 : 알자지라