미국 화석 연료, 농장 단체, 청문회에서 트럼프 항만 수수료 계획에 반발

[이매진]

미국 화석 연료, 농장 단체, 청문회에서 트럼프 항만 수수료 계획에 반발

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US Fossil Fuel, Farm Groups Rail Against Trump Port Fee Plan at Hearing

M/V Wan Hai 362가 캘리포니아 롱비치 항구를 출발합니다. 2023년 9월에 촬영한 사진입니다. 사진 제공: 롱비치 항구

Valerie Volcovici와 Lisa Baertlein 작성

워싱턴, 3월 27일(로이터) - 수요일에 화석 연료 및 농업 산업 임원들은 도널드 트럼프 행정부가 중국과 관련된 선박이 미국 항구에 입항할 때 막대한 수수료를 부과하려는 계획을 비판했습니다. 워싱턴에서 열린 청문회에서 이 같은 조치는 석탄에서 대두에 이르기까지 모든 것을 수출하는 그들의 능력을 저해할 것이라고 주장했습니다.

중국산 선박에 대해 제안된 수수료는 미국   항구에 기항할 때마다 300만 달러를 넘을 수 있다.

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행정부는 이 수수료가  중국의  공해에서의 상업적, 군사적 우위를 억제하고 미국의 조선 르네상스를 촉진할 것이라고 말했습니다.

반대자들은 이 계획이 트럼프가 국내 조선소에서 주문을 끌어내기를 바라는 농부, 광부 및 기타 그룹에 역효과를 낼 수 있다고 말한다. 면제되는 선박은 거의 없을 것이고, 이로 인해 미국의 수출 가격이 매력적이지 않게 되고, 미국 소비자에게 연간 최대 300억 달러의 수입 비용이 부과될 것이다.

"제안된 정책은 의도한 대로 중국을 처벌하지 않고 오히려 미국 산업을 처벌하고 미국 노동자들을 일자리에서 몰아낼 것입니다." 사우스 텍사스에 본사를 둔 석유 및 가스 회사인 옥스보우의 운송 담당 수석 부사장인 그레고리 크래비츠가 의회 청문회에서 말했습니다.

미국의 조선업체들이 연간 5척 정도의 선박을 생산하는데, 중국의 연간 생산량 1,700척 이상과 경쟁하려면 몇 년이 걸릴 것이기 때문에, 여러 단체들은 미국 무역대표부에 이 계획에 대한 면제나 단계별 수수료를 요구했습니다.

에너지 산업은 가치 기준으로 미국의 최대 수출 산업이지만, 대부분 산업과 마찬가지로 중국에 선박을 소유하거나 중국에서 주문한 선단에 의존하기 때문에 위험에 처해 있습니다.

미국석유협회의 기업정책 부사장인 에런 파딜라는 이 제안이 운송 비용을 상당히 증가시킬 것이라고 말했습니다.

그는 청문회에서 "결과적으로 제안된 조치는 순수 에너지 수출국으로서의 미국의 지위를 손상시키고 트럼프 대통령의 에너지 우위 의제를 훼손할 것"이라고 말했습니다.

전미광산협회 국제정책 및 지속가능성 담당 부사장인 베로니카 시메는 이번 조치가 미국의 산업 기반을 활성화하고, 미국의 일자리를 보호하고, 글로벌 경쟁 환경을 균등화하려는 트럼프 대통령의 목표를 위협한다고 말했습니다.

이 문제와 함께 트럼프 정부가 중국, 유럽, 캐나다, 멕시코와 벌이는 무역전쟁이 격화되면서 트럼프 대통령과 그가 지원하겠다고 약속한 산업계 임원들 사이에 예상치 못한 갈등이 드러났습니다.

석탄 및 농업 관리들은 지난주 로이터 통신에 제안된 세금으로 인해 수출용 선박을 전세내는 것이 어려워  지고 일부 제품이 미국 내에 쌓이게 되었다고 말했습니다  .

Trade Partnership Worldwide의 연구에 따르면, 이 수수료로 인해 석유 수출이 최대 18.6%, 석탄 수출이 최대 24.5% 감소할 수 있다고 합니다. 미국 최대 농산물 수출 품목인 대두 수출은 최대 42.2%, 밀 수출은 64.4%까지 급락할 수 있다고 합니다.

안녕 바나나?

항만 사용료에 반대하는 사람들은 이를 글로벌 공급망 전체에 비용을 확산시키는 세금에 비유했습니다.

United Grain Corp는 지난주 편지에서 수수료로 인해 밀, 옥수수, 대두와 같은 필수 수출품에 대한 대량 운송 비용이 40%나 올랐다고 밝혔습니다.

세계 최대 컨테이너 운송 회사인 MSC는 비용을 절감하기 위해 미국 항구 입항을 줄일 가능성이 크다고 경고했습니다. 이는 초기 팬데믹 시대와 같은 제품 지연 및 부족 현상이 다시 나타날 수 있는 파괴적인 조치입니다.

바나나는 미국에서 가장 많이 소비되는 과일로, 바나나가 더 비싸지거나 희소해질 수 있다고 바나나 공급업체인 Dole Plc DOLE.N의 최고 법률 책임자인 Jared Gale이 증언했습니다. Dole은 매년 미국 항구에 300번 기항하는데, 항구 이용료가 더 높아지면 바나나가 소비자에게 너무 비싸지거나 회사에서 수입하기에는 재정적으로 부담스러울 것이라고 Gale은 말했습니다.

메릴랜드에 본사를 둔 Perdue AgriBusiness는 이번 주 USTR에 보낸 편지에서 이 수수료가 수입하는 가축 사료와 수출하는 닭 모두에 타격을 줄 것이라고 밝혔습니다.

농업 운송 연합의 전무 이사인 피터 프리드먼은 "우리는 세금을 부과하여 경쟁적인 해양 조선 프로그램에 들어갈 수 없습니다."라고 말했습니다. 그는 최근 선박 소유주가 신속한 수출을 위해 의존하는 소규모 항구를 우회하면 아몬드와 신선한 쇠고기와 같은 고가의 미국 부패성 식품의 수출이 파괴될 것이라고 해양 임원들에게 경고했습니다.

수요일 청문회는 행정부가 이 제안에 대한 결정을 내리기 전 마지막 청문회가 될 것입니다. 월요일 청문회에서 미국 선박 운영자들은 USTR에 수수료가 자사 사업에 피해를 줄 것이라고 통보했고, 국내 철강 산업 대표들은 지지를 표명했습니다.

(Valerie Volcovici, Lisa Baertlein 및 Timothy Gardner가 보도함; Richard Valdmanis가 집필함; Richard Chang, David Gregorio 및 Sonali Paul이 편집함)

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