장콩홀딩스, 항구 매각 중단 전직 미국 고위 외교관, 베이징에 간섭하지 말라고 촉구

[이매진]

장콩홀딩스, 항구 매각 중단 전직 미국 고위 외교관, 베이징에 간섭하지 말라고 촉구

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长和暂缓卖港口 美前高级外交官喊话北京勿干涉 | 巴拿马运河 | 李嘉诚 | 新唐人电视台

장콩홀딩스, 항구 매각 중단 전직 미국 고위 외교관, 베이징에 간섭하지 말라고 촉구

데이터 그림. 2024년 5월 14일 파나마 운하 지대의 가툰 호수에 있는 화물선. (MARTIN BERNETTI/AFP via Getty Images)

베이징 시간: 2025-03-28 22:24

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[신당나라 베이징 시간 2025년 3월 28일] 홍콩 최고 부자 리카싱(李嘉誠) 이 소유한 장강허치슨홀딩스(이하 ' CK허치슨 ')가 유럽과 미국 컨소시엄에 수십 개의 항구를 매각하는 거래는 우여곡절이 많았다. 계약 및 인도 기한이 다가오자, 홍콩 언론은 장콩홀딩스가 거래를 " 중단 "할 것이라고 보도했습니다. 동시에, 미국의 한 전직 고위 외교관은 중국 공산당 당국에 베이징이 이 거래에 강력하게 개입한다면 미중 관계가 복잡해지고 홍콩에 대한 국제 사회의 신뢰가 훼손될 것이라고 주장했습니다.

장쿵 홀딩스가 43개 항구를 매각하는 최종 계약은 원래 다음주 수요일(4월 2일) 이전에 정식으로 서명될 예정이었습니다. 베이징 당국은 이에 대해 극도로 분노하고 있으며, 최근 장쿵홀딩스와 리카싱 가문을 상대로 일련의 공격을 시작했습니다. 그들은 심지어 관련 거래에 대해 "독점 금지 조사"를 실시하겠다고 위협했고, 국유기업에 리 가족과의 새로운 사업 협력을 중단하라고 압력을 가하기도 했습니다. 하지만 장쿵홀딩스는 이에 대해 공식적으로 아무런 반응을 내놓지 않았습니다.

이번 금요일(3월 28일) 홍콩 언론 몇몇은 "장콩 홀딩스와 가까운 고위 소식통"이 파나마 항과 관련된 해당 거래가 " 중단 "될 것이며, 장콩 홀딩스는 다음 주에 "어떤 계약에도 서명하지 않을 것"이라고 밝혔다고 보도했습니다.

같은 날, 대니얼 크리텐브링크 전 미국 국무부 아시아태평양 담당 차관보는 사우스차이나모닝포스트와의 단독 인터뷰에서 베이징 당국에 공개적으로 경고했습니다. 베이징은 Cheung Kong Holdings가 파나마 운하 항구를 미국 회사에 매각한 것을 "사적 거래"로 간주해야 합니다. 만약 베이징이 강경하게 개입한다면, 중국은 미국으로부터 추가 조치를 받을 위험에 직면할 수 있습니다.

이는 전직 미국 고위 외교관이 장강홀딩스의 항구 매각 에 대해 공개적으로 언급한 첫 번째 사례이다.

사우스차이나모닝포스트 28일자 보도에 따르면 크리텐브링크는 워싱턴과 베이징이 미래의 무역협상을 위한 협상 카드를 만들기 위해 서로에게 보복하는 조치를 취하고 있으며, 리카싱이 항구를 매각한 것은 중국과 미국 간의 경쟁이 날로 심화되고 있음을 뚜렷하게 보여주는 것이라고 말했다.

크리텐브링크는 "베이징이 이 거래에 대한 우려를 분명히 했지만, 중국(중국 공산당 당국을 말함)이 이것은 사적 거래이기 때문에 신중하게 진행하기를 바랍니다."라고 말했습니다.

그는 또한 베이징 당국이 이 거래에 대해 더 강경한 조치를 취하면 미국 정부의 반응을 촉발할 가능성이 높으며, 이로 인해 미중 관계가 더욱 복잡해지고 "이 도시(홍콩)에 대한 국민의 신뢰가 훼손될 것"이라고 지적했습니다.

크리텐브링크는 홍콩이 여전히 국제적으로 매우 중요한 금융 및 경제 중심지이며, 국제 사회는 홍콩의 주요 지역이 원래 특징을 계속 유지하기를 바란다고 말했습니다.

금융평론가 리세민은 28일 자유아시아방송과의 인터뷰에서 리카싱이 해당 사건을 어떻게 처리할지 외부 세계에서 주목하고 있다고 말했다. 만약 이 합의가 결국 실패하게 된다면, 홍콩의 기업 환경에 큰 영향을 미칠 것이고, 국제 사회는 오늘날 홍콩에서 "자유 ​​경제보다 정치가 더 중요하다"는 생각을 하게 될 것입니다.

리세민은 “리가성마저 곤경에 처했으니, 누가 곤경에 처하지 않겠는가?”라고 말했다. 그는 또한 리 가문이 항구 거래 매각을 연기하기로 한 결정이 얼마나 큰 연쇄 반응을 일으킬지 계속 지켜볼 가치가 있다고 말했습니다.

공개된 정보에 따르면, 허치슨 왐포아와 블랙록이 이끄는 유럽-미국 컨소시엄 간의 거래에는 전 세계 23개국의 43개 항구와 지원 물류 네트워크가 포함됩니다. 이는 최근 몇 년간 세계에서 가장 큰 항구 매매 중 하나입니다.

거래는 두 부분으로 나뉩니다. 첫 번째 부분은 HPH의 자회사인 HPH가 파나마 운하의 발보아와 크리스토발 항구를 운영하는 파나마 항만 회사(Panama Ports Company)에서 90% 지분을 소유하는 것과 관련됩니다 . 두 번째 부분은 HPH가 보유한 자회사 및 계열사에 대한 80% 지배 지분과 관련이 있습니다. 이들은 전 세계 수십 개의 항구를 소유하고 운영하며, 199개 선석을 보유하고 있습니다. 여기에는 영국의 펠릭스토우, 네덜란드의 유럽 컨테이너 터미널 로테르담, 한국의 부산, 태국의 램차방과 같은 주요 항구가 포함됩니다.

일반적으로 위 거래가 베이징 당국에 강한 불만을 불러일으킨 이유는 주로 미국과 중국 정부가 파나마 운하의 두 항구를 매우 중요하게 여기고 있으며, 이 항구를 통제하는 것이 매우 전략적으로 중요하다고 믿기 때문이라고 여겨진다.

파나마 운하는 태평양과 대서양을 연결하는 '목구멍'입니다. 이 운하는 미국이 막대한 자금과 인력을 투자하여 건설하였으며, 장기간 관리되고 있다. 1999년 미국 정부는 파나마 정부에 운하 통제권을 넘겼고, 이후 파나마 정부는 허치슨 왐포아의 자회사와 계약을 체결해 운하 양 끝에 있는 두 중요 항구에 대한 관리 및 운영권을 파나마 정부에 부여했습니다. 2021년에 다시 한 번 갱신이 이루어지면, 장콩홀딩스 자회사의 두 항구 운영권은 2047년까지 계속됩니다.

트럼프 대통령은 백악관으로 돌아온 뒤 중국 공산당이 홍콩 회사를 통해 파나마 운하를 통제할 수도 있다는 우려를 표명했으며, 이러한 제한이 미국 국가 안보에 심각한 위협을 가할 수 있다고 믿었습니다. 올해 2월, 파나마 변호사 두 명이 CK 허치슨 홀딩스가 두 항구에 대한 양허권을 인수한 것의 합헌성에 대해 공개적으로 의문을 제기하고 파나마 당국에 관련 계약을 취소할 것을 요구했습니다. 이후 파나마 대법원은 두 변호사가 제기한 관련 소송을 받아들였다. CK 허치슨 홀딩스와 블랙록이 이끄는 컨소시엄이 항구 거래에 대한 원칙적 합의에 도달했다고 발표한 후, 트럼프 미국 대통령은 공개적으로 이 거래를 환영했습니다.

(기자 리밍 종합보도/편집자: 린칭)