세계에서 가장 빠른 반응의 서스펜션을 장착한 세상에서 가장 빠른 V8 세단이 국내에 상륙 예정입니다.
세계에서 가장 빠른 반응의 서스펜션을 장착하고 가장 빠른 세단인만큼 독일이 자랑하는 뉘르부르그링 서킷에서도 무지하게 빠른 속도로 8분대의 벽을 뚫고 7분59초의 기록을 세웠습니다.
도대체 CTS-V가 우리나라에 왜 들어오게 된 걸까요?
몇 가지 이야기를 해보겠습니다.
흔히... 미국차는 기술도 떨어지고, 후지고, 안좋고, 기름도 많이 먹고... 등등의 선입견을 가지고 있습니다.
하지만, 실제로 시승을 해보면 그렇지 않습니다.
오랜기간 우리나라와는 다른 환경 때문에 우리가 생각하는 좋은차라는 기준과 다른 차량이 오랫동안 선보여서 그렇지 실제로 미국차들은 뛰어난 기술에, 연비도 좋고, 내구성도 좋습니다.
그렇다면 왜 국내에서 미국차는 좋지않은 차량이라는 선입견이 생겼을까요?
미국이라는 나라 자체가 워낙 크고 장거리 운전을 할 기회가 많습니다. 그리고 정비소도 많지도 않아요... 우리나라야 차가 고장나면 보험회사에 전화하면 전국 어디서나 후다닥 날라오는 렉카 덕분에 크게 상관이 없지만, 미국같은 곳은 차가 고장이 나버리면 무척 심하게 고생을 해야 하는 경우가 많습니다.
그리고 미국차들은 배기량이 큽니다... 워낙 넓은 땅덩어리는 오랫동안 주행하려면 대배기량의 넉넉한 엔진에 물렁물렁하며 편안한 차량은 필수였거든요...
그래서 미국차들은 물렁물렁하고 전자장비가 없는 차량들이 계속 나오게 된 것입니다.
(요즘엔 미국차량들도 개과천선을 해서 국토의 한계를 기술의 힘으로 눌러버리고 전자장비도 대거 사용하고 플라스틱 재질에서 벗어나 고급스러운 실내 재질도 사용하기 시작했습니다. 참으로 반가운 소식이죠)
하지만, 같은 배기량의 독일차량과 비교하면 미국차의연비가 더 좋은데 미국차라고 하면 연비가 나쁘다는 선입견은 왜 생겼는지 모르겠습니다. 어릴적에 728이나 S280같은 차량이 도로에 돌아다닐때도 드빌은 4.6이 돌아다녔기 때문에 독일차량에 비해서 미국차의 연비가 좋지 않다는 이야기들이 있었을까요?
요즘 나오는 차량들을 비교해봐도 시내에서는 미국차량들이 조금 떨어져도 국도나 고속도로에서의 제한속도 내에서의 정속주행이나 그 속도보다 높은 속도에서의 정속주행에서도 미국차량의 연비는 상당히 좋습니다.
CTS-V가 나오면 아마 M5나 E63AMG같은 차량이랑 연비를 비교해보면 금방 알 수있겠죠.
근래 들어서 미국차들의 투박함은 점점 없어지고 있습니다.
그렇지만 아직 유럽차들만큼의 세련됨이나 일본차의 마감품질에는 조금 부족한 것도 사실입니다.
CTS-V의 런칭을 앞두고 캐딜락의 기술에 대한 이야기를 살짝 해보겠습니다.
일단 캐딜락 아니 GM의 기술은 아무리 상향평준화된 현재 자동차 상황이지만 그 역사속에서의 기술력은 다른 브랜드들의 부러움을 살 수 밖에 없습니다.
옛날 크랭크를 돌려서 힘겹게 걸던 시동방식을 1910년대에 스타트모터를 적용하여 시동키를 돌리면 단박에 시동이 걸리게 만들었고
최초의 8기통엔진 , 최초의 16기통엔진등의 적용(1930년대) , 그리고 나이트비젼 (벤츠에서 개발했다고 아는 분들도 많더군요) 이미 99년에 캐딜락에서 개발했었습니다 그리고 최초의 자기방식의 전자식 가변댐핑 시스템인 마그네틱 라이드 컨트롤 그리고 헤드업 디스플레이 (지금 BMW가 무척 잘 써먹고 계시죠)등 수 많은 기술들을 선보였습니다. (요즘은 구글과 쿵짝쿵짝하는 움직임도 보이네요 ㅡ_ㅡ)
요즘 벤츠도 CGI라는 이름으로 선보이고 있는 직분사 엔진도 3.6리터 엔진을 이미 몇 년전부터 양산해서 판매하고 있기도 하는데요
이중 마그네틱 라이드 컨트롤은 세단을 비롯해서 콜벳등의 슈퍼 스포츠카에도 적용됩니다. 페라리의 599피오라노나 아우디 R8에도 마그네틱 라이드 컨트롤이 장착되는데요... 이 마그네틱 라이드 컨트롤은 현존하는 최고 반응의 가변 댐퍼 시스템입니다. (MRC나 MSRC
모두 같은말입니다 콜벳의 ZR-1 (지랄원)에는 MSRC라고 표기되어 있습니다.)
한 때 캐딜락은 구매연령 평균이 60세를 넘길 정도로 어르신들의 차라고 했지만, 지금은 정말 젊어지고 있습니다.
메르세데스 벤츠도 점점 젊어지고 있는것이 느껴지지만 캐딜락의 변화가 더 빠르고 더 폭넓게 진행되고 있는데요
이번에 수입되는 CTS-V도 벌써부터 매니아들의 엄청난 주목을 받고 있습니다.
저 역시도 그중 한 사람인데요, 유럽의 고임금 구조보다는 나은 미국적인 특성으로 M5를 능가하는 괴물을 M3가격으로 들여오게 될 것으로 예상됩니다
F55(마그네틱 라이드 컨트롤)은 이전에 STS의 북극성엔진을 장착한 차량에서 처음 경험하고, 피오라노, R8 V8이나 V10에서 경험을 해봤는데요... R8만 MRC가 적용된 차량과 적용되지 않은 차량을 동시에 트랙에서 타 봤습니다.
그 때의 MRC의 느낌을 지금도 잊을수가 없는데요... 과연 CTS-V에서는 어떤 느낌일지 궁금하기만 합니다...