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프레이닝(보드 스피드)하는 작은 방법===== 달리는 코-스를 90도의 코-스보다 100~110도 정도 잡을것, (바람의 90도에서 달리는 코-스=빔코스이며, 보통의 세일러가 달리는 코-스이다.) 발에 위치는 앞발은 쭉~펴고 뒤발은 구부리며,앞발의 위치는 보드를 반으로 나누워 풍상쪽에 위치시키며,발끝이 보드 앞쪽을 보게한다.(찔러총 자세) 뒤발은 보드의 중심선에서 조금더 풍상쪽에 놓이게한다. 보드가 점점 빨라지면(프레이닝)발에 위치도 뒤쪽으로 이동해서 각 위치에 들어갈 풋스트렙 바로 옆에 놓이게 한다. 아울러 앞발은 더 강하게 쭉~펴고 뒤발은 조금더 구부리며, 중심을 잡는데 사용한다. (즉 앞발은 힘/ 뒤발은 발란스잡는데 사용) 프레이닝이 완전히 걸리지 안은 상황에서 세일을 뒤쪽으로 끌어당겨 보드가 풍상으로 돌아버리는 일이 없도록 발의 위치는 뒤로 이동하되 마스트/세일/붐를 뒤쪽으로 당겨 숙이지말고 세일만 당겨 (세일을 닫는다/ 뒤손을 당긴다) 바람을 세일 안에 안고 펌핑을 몇차례 강하게 하되 세일에 걸린 파워를 지속시키기 위해서 닫은 세일을 놓아 세일에 걸린파워를 잃어버리는 일이 없도록 주의하면서 보드의 속도가 증가되면 먼저 앞발을 풋스트렙에 넣고(앞뒤손 전체) 붐을 끌어당겨 전체의 리그(세일....)가 뒤로 기울게 한다. 발을 풋..에 넣을때 발을 들어 이동하지 말고 더듬는 식으로 이동 넣어야 발란스를 잃어 실페하는 확률이 적다. 잘되면 뒤발넣고 버티기............. 속도가 떨어지면 구부린 뒤발을 펴고 전체적인 자세를 세워 리그의 전체를 세운다. 즉 당겨온 리그의 전체를 앞쪽으로 보낸다/세운다. 당긴 뒤손을 놓아 세일에 파워를 죽이는 일이 없도록 할 것. |
속도를 더 얻는 방법(결론: 다이어트를 해~~라)
written by Marc Lefevbre
trans by kevine Sheen
자 이제는 속도를 한껏 내보고 싶을 것이다.
현재 윈드서핑 속도 세계 최고 기록은 프랑스의 San Marie de la Mar란 곳에서 1993년 4월 14일에 Thierry Bielak가 세운 기록으로 시속 84.01km (45.34 knots)이란다.
(종빈이는 꼬부랑 할아버지가 되기전 에는 유럽에 윈드서핑할 곳이 없어서 갈일이 없다고 하지만,,,세계에서 가장 바람이
쎄고 기록이 깨지는 비치는 다 유럽에 있다고 하니까 함 가보도록 하지,,)
지금 가지고 있는 차의 최고 시속이 뭐 140km 정도 되니까 별꺼 아니다,,싶겠지만,,요것이 나의 맨몸, 보드, 셀만이 물위를 달릴 경우는,,,,당해봐야 알수 있다.
이 속도 방정식에는 두가지 인수가 있다.
배수면적(접수면적, 달리 설명하면 아르키메데스가 옛날 옛적에 목욕통에서 빨가 벗고 뛰쳐 나오면서 깨닫은 그 개념임)과 plane이다. 배수면적이 적용되는 상황에서는 접수면적이 넓을수록 속도가 빨라진다.
이런 이유로 부력과 길이가 긴 레이스 보드가 플레이닝 이전 또는 배수면적 상황에서 더 빠른 것이다.
그럼 플레이닝 상황에서는 어떨까??
이때는 물속에 잠기는 면적이 작을수록 속도가 빨라 지므로 접수면적을 되도록 줄여야 한다.
이 두 상황중에...플레이닝 상태가 훨씬 빠르다는 것은 명백하다(음,,곰푸리 아이큐로도 알 수가 있을까??) 그리하야,,,,지금부턴 플레이닝 상황에 대해 언급을 할 것이다. 이제 설명할 10 가지 팁을 연구, 연습한 결과 나는 주어진 상황에서 20%정도의 속도를 더 낼 수 있었으므로 이를 세상에 널리 알려 한국에서 고생하고 있는 스키피들 에게 도움이 되고자 한다(요 부분은 역자가 맘대로 각색한 것임)
1. 보드를 되도록 수면에 평행이 될 수 있도록 하여라.
많은 사람들이 체중을 발뒤꿈치에 주는 경향이 있다. 요렇게 하면 풍상으로 가게된다. 풀어서 설명을 하면, 발뒤꿈치로 압력-누르는 쪽 레일이 물에 잠김-잠긴 레일 은 대거보드 역할을 함으로써 저항을 가지게 되고-저항을 받는 쪽이 반대쪽 보다 늦게 가려는 경향이 있으므로 배는 풍상으로 돌아간다. 그러므로 배를 항상 수면과 평행이 되도록 하자,, 이렇게 하려면 발뒤꿈치 보단 발끝에 힘을 주고 버팅겨야 된다. 그리고 풍상으로 갈 때도 핀만을 이용하면 더 빨리 갈 수 있다(물론 풍상각을 많이 내고자 할 때는 레일을 최대한 이용해야 할 것이다.)
2. 핀(스케그)에 옆 방향으로 힘을 주라
이제 플레이닝에 걸린 상태다. 이때는 뒷발로 핀의 옆 방향으로 힘을 주도록 한다. 이 힘은 핀이 있는 뒷부분에 위쪽방향의 힘이 생기게 하고 이로써 뒷부분이 좀더 뜰 수 있게 되며,,결국 속도의 증가로 이어진다. 수상스키를 탈 때,,,가장자리에서 따라가다가 속도를 내서 배를 따라 잡고자 할 때 스키에 엣지를 주면 솨아악 나가는 것과 같은 원리이다.(영오헹님...만남유??)
3. 팔을 쭈욱 뻗어서 세일에서 되도록 멀어져라.
(곰푸리가 빈이 보다 몸무게가 무겁다고 항상 불만이더니....유리한 점이 여기서 나타나는군) 이렇게 함으로써 체중을 보드에서 덜어 주게 된다. 이렇게 세일에 체중을 걸어주게 되면 보드와 물과의 저항이 줄게 되고 속도가 증가한다.(하네스라인의 길이가 중요해지는것도 이 이유에서이다)
4. 양손의 폭은 어깨넓이로 두어라
이것은 위의 3번과 직결되는 것으로 양손이 어깨넓이가 될경우가 세일에서 내 몸이 제일 멀어지는 경우다.
5. 바람을 닫기(sheet-in)을 위해서 팔을 쓰지 말고 몸으로 당겨라
뒷손으로 붐을 당겨 싯인을 하는 것보다 세일을 잡고 물위로 뒤로 몸을 누임으로서 바람들 닫아라. 물위에 앉는 자세가 아니라 뒤로 눕는 것이다(쉽게 말해서,,화장실 변기에 앉는 폼이 나오면 안된다,,이 말씀이지) 이렇게 함으로서 체중을 보드에서 덜어 줄수 있다.
6. 세일을 너무 닫아서도 안된다.
(어디까지가 "너무"인지는 역자도,,아직 확실히 느 껴보지 못했음) 이제 세일에 매달리며 물위로 눕는데 자신이 생기고 요놈이 너무 재밌게 됐다. 하지만 세일이 너무 풍상쪽으로 넘어갈 정도로 당기게 되면,,,(음..원문에는 목을 조른다는 표현을 는데 번역을 하기가 얘매모호함.) 꽉 막히는 느낌을 받게 된다. 세일을 최대한 수직으로 세운 상태를 유지할수 있도록 노력하여라.
7. 하네스 라인의 길이를 줄여라.
라인이 너무 길면 하네스에 주저 앉는 꼴이 나오게 된다(다시 말하지만 화장실에서 흔히 접할 수 있는 모습임). 이렇게 주저 앉느면 하네스를 이용함으로써 덜어냈던 체중을 다시 보드에 보내게 된다. 뒤로 누우면 바람이 몸 전체를 받쳐주게 되고 보드로 가는 체중 또한 줄어든다. 하네스 라인이 적당하면 걸기위해서 도둑발(뒤꿈치를 들고)을 해야 걸수 있게 된다.
8. 조용히 세일 하여라.
조용한 세일러가 잘 타는 세일러다(해양대에서 숏보드 타던, 미친 듯이 고함치며 타던 그 사람이 생각이 나는데....그 사람도 잘 타던데..??) 하지만 여기서는 그말이 아님. 체중 조절, sheet-in의 조절, 배방향의 조정 등을 되도록 줄이란 말이여. 가고 싶은 방향을 잡고 궤도에 오르면 다리포지션을 고정하고 상체를 꼿꼿히 유지하고,,,모든 충격 및 움직임은 무릎으로 흡수하여라..(이때 무릎은 마치 스프링처럼 구부러졌다 펴졌다 할 것이다.)
9. 보드와 세일사의의 구멍을 막아라...
(뭔 말인지 이해가 ?? 그림을 머릿속에 그려보아라) 그림이 다 완성되었나?? 설명전에 그림부터 한 번 그려보자,,, 세일의 밑 부분선과 보드의 윗 선을 연결해보면 예각이 생기는(세일을 세우고 옆에서 보았을 때) 두선을 그릴 수 있을 것이다. 이제 그 구멍(?)이 무언지 감이 오는가?? 이 구멍을 막으면 아마 지금까지의 팁보다 속도가 훨씬 빨라지는 것을 느낄 수 있을것이다. 이렇게 하면 공기역학적으로 end-plating의 이점을 얻을 수 있다(이점은 도저히 이해가 안가기 때문에 번역은 포기하고 원문 그대로 쓰겠음. 이호상님의 한차례 강의가 필요할 것으로 생각됨. 호상님이 보면 설명을 해서 추가로 덧붙이겠음) 이렇게 구멍을 닫아주면 보드가 부상하게 되고 속도가 빨라지게 된다.
10. 스트랩에 건 발로 보드를 들어올려라.
이점이 스트랩에 발을 거는 궁극적 목표이다. 이렇게 스트랩에 발을 걸고 보드를 들어올릴 수 있게 되면 보드에는 체중이 거의 안 실리게 된다. 하네스에 몸을 걸고 붐에 체중을 완전히 걸었을 때 스트랩에 건 앞발로 보드를 들어올리면,,,,,,,마치 보드가 물에서 쑥 뽑아지는 것처럼 느껴지게 되고,,(아직 역자가 해본 단계는 아님..
하지만 이 글을 읽으면서 느낄 수는 있음) 날아다니는 것을 느끼게 된다. 자 이 정도가 내가 가지고 있는 속도 향상에 대한 노하우의 전부다. 하지만 빨리 가는것이 이 팁을 읽는 것처럼 쉽지는 않다. 하지만 여기 나오는 모든 팁은 전부 체중을 보드에서 덜어 주는 것과 관계가 있다는 것에 주목하여라.
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당신이 도로에서 운전중이거나, 계산대 앞에서 차례를 기다릴 때, 혹은 최악의 상황으로 당신이 윈드서퍼로서 끊임없이 노력하고 있을 때 그 모든 실망감을 뛰어 넘어라. 당신은 다른 사람들이 아프리카 영양처럼 맞바람을 극복하고 매끄럽게 파도타기 할 때 마치 소처럼 물 속에서 쟁기질하고있다고 느끼지는 않는가? 만약 이러한 유추가 가능하다면 더욱 효과적으로 계획을 짜서 윈드서핑을 즐길 시간이 되었다.
보트를 한번 생각해 보라. 너무 많은 사람들이 보트의 후미에 가 있다면 엔진은 침몰한 후미 부분을 들어 올려서 보트를 수면에 띄워 올리기 위해 더 많은 힘을 쏟아 부어야 할지도 모른다. 그럴 때면 맥주쿨러를 앞쪽으로 옮겨서 몇몇 사람들이 앞으로 이동하도록 만들어라. 그렇게 하면 보트는 평평해져서 더 작은 동력으로 나아갈 수 있다.
무게 분배에 대한 똑같은 문제가 윈드서핑에도 적용된다. 만약 당신이 충분한 무게를 돛 부분에 주지 않고 당신의 발을 보드의 뒤쪽으로 옮긴다면 꼬리부분이 가라앉아 앞쪽의 돌출부분이 올라올 것이다. 보드가 물을 헤쳐나갈 때, 선체를 도로 물위로 끌어올리기 위해서는 당신은 더 강한 팔 힘과 거대한 돌풍이 필요할 것이다. 나는 감히 말하건대, 모든 사람들이 적어도 어깨 높이의 붐과 팔꿈치에서 손목 길이 가량의 하네스를 가지고 있을 것으로 믿는다.
다음으로, 우리는 별 노력 없이도 계획을 짜기 위한 테크닉을 향상시키는데 집중해 보자. 여기서 중요한 목표는 당신 몸무게의 절반 가량을 발에서 덜어낸 채 그 장비에 매달리는 것이다. 당신의 몸무게를 붐에 걸 수 있는 두 가지 방법이 있다. 마스트를 보드에 수직으로 세운 채 바람의 도움 없이 붐에 당신의 몸을 아래로 거는 방법과 세일로 당신의 몸을 덮은 채 붐의 바깥쪽으로 몸무게를 지탱하는 방법이 그것이다. 그러나 두 번 째 방법은 많은 바람을 필요로 한다. 몸을 약간 아래쪽으로 한 채, 바깥쪽으로 내미는 것을 병행하는 것은 몸무게를 공평하게 분배시키도록 도와주며, 또한 보드를 평평하게 유지시켜 속력을 낼 수 있도록 해 준다.
세일을 몸으로 당기는 방법이야말로 붐에 몸무게를 걸고 플레이닝을 거는 데 가장 큰 효과를 가져 올 수 있다. 많은 서퍼들이 단지 그들의 뒷손으로 세일을 당깁니다. 이때, 돛이 힘을 받게 되면 그것들은 보드의 뒤쪽으로 기울어 마스트를 힘이 팽팽히 들어간 수직의 위치로부터 뒤로 잡아당긴다. 그리하여 그 선체를 조종하는 사람은 붐에 매달리게 되기보다는 꼬리부분이 침몰하는 상황으로 끝나게 될지도 모르며, 이것은 보드를 쟁기질하듯이 만들게 되어 구부러진 뒤쪽 팔의 몇몇 근육들만 과도하게 사용하게 만든다.
위쪽 상체 전부를 움직여서 몸무게를 아래로 보드의 바깥쪽으로 매단 채, 세일을 당기면 완전히 다른 느낌을 가질 수 있다. 그 힘을 안전하게 느끼기 위해 이러한 연습을 반복해 보라. 우선 세일을 당기지 말고, 하네스 고리를 매지 말고, 두발을 앞쪽 풋스트랩의 전반부 쪽으로 옮기고 난 뒤, 팔을 똑바로 펴서는 뒤쪽편의 어깨로 세일을 당기면서 세일링을 시작해 보라. 당신이 세일을 당길 때 마스트의 앞쪽 부분으로 더욱 전방을 주시하도록 노력해 보라. 세일이 힘을 받을 때, 몸을 가능한 한 밖으로 한 채, 낮춘 상태에서 발에서 몸무게를 덜어내려고 노력해 보라. 보드는 이전보다도 더 쉽게 가속될 것이고, 만약에 바람이 분다면 세일에 overpower가 걸릴지도 모른다. 그리고, 이것을 기억해야 한다. 이 모든 훈련을 하네스 고리를 풀고 해야 한다는 점을....
일단 당신이 이런 식으로 세일링을 하는 데 자신감을 느낀다면 부드럽게 하네스 고리를 채우고, 발에서 몸무게를 덜어내기 위해 그 장비 바깥쪽으로 몸을 낮추어 보라. 당신이 풋스즈랩 뒤로 다시 움직일 때, 하네스에 근 몸무게와 세일의 파워를 유지시키는데 집중하라. 만약 이것이 도움이 되지 않는다면, 보드의 앞쪽에 맥주쿨러를 끈으로 묶어보라.
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“플레이닝 안걸려봤으면 윈드서핑에 대해 논하지 말라”라는 말이 있다.
대부분의 서퍼들이 플레이닝 맛에 윈드서핑에 중독된다.
플레이닝은 바람이 잘 불어 어느정도 스피드가 있어야 걸리기도 하지만
스피드를 올리는 테크닉도 많이 필요로 한다.
플레이닝 걸기에 대한 일반적인 스킬은 여기저기 많이 있어 설명을 생략한다.
같은 세기의 바람에서 스피드를 많이 얻으려면 저항을 줄여야 한다.
스피드 = 풍속 /저항 (저항 = 마찰계수 * 무게)
결론은 저항을 줄이려면 마찰계수를 낮추든지 무게를 줄이면 된다.
마찰계수 줄이는 방법은 보드 흔들림 방지와 역힐주기 등이 있다.
무게를 줄이는 방법도 여러 가지 있는데 (예컨데, 술을 끊는다 등)
여기서는 세일 기울이기에 대해 나름 디벼본다.
푸시업 자세로 양손을 저울에 올리고 몸무게를 재었더니 약 60킬로
반대로 다리쪽을 올리고 재봤더니 약 10킬로..
저울위에 올라서서 몸을 의자에 45도정도 기울인뒤 재봤더니 35킬로..
실험결과를 정리하면
위 그림처럼 보드위에서 몸을 등쪽으로 45도정도 기울이면
보드에 실리는 몸무게가 절반으로 줄어든다.
이론적으로 45도 기울이면 스피드가 2배정도 더 난다는 뜻이다.
결국 뒤로 얼마나 드러눕느냐에 따라서 스피드가 좌우된다.
또한가지..
연(Kite)처럼 바람부는 쪽으로 45도정도 기울어져 있으면
위로 떠오르게 (날게)된다.
옛날 전투시 연에 사람을 실어 올려서 성에 침투시켰다는 기록이 있다.
윈드서핑의 세일도 바람쪽으로 기울이면 위로 떠올리는 힘(Lift)이 생기는데
이것을 윈드서핑에서는 카이트효과라고 한다.
에 또...
그래서 서핑할 때 뒤로 많이 드러눕는 훈련을 해야한다.
뒤로드러눕다가 많이 빠져야 실력이 많이 향상된다.
푹 빠져야 실력이 푹 는다.
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플레이닝을 위한 풍압
http://203.247.66.10/weather/observation/aws_distribution_popup.jsp
위 주소는 기상청에서 제공하는 실시간 풍속 분포도입니다.
서핑계획 세우실때 참고하시기 바랍니다.
이번에는 플레이닝을 위한 최소한의 풍압에 대해 설명하겠습니다.
개인적 능력,보드크기등 의 변수는 무시하겠습니다.
이론적으로 "풍압 = 풍속 * 세일크기"입니다.
위 분포도를 보면 행암만은 초속 3~ 3.5미터의 바람이 불고있습니다.
내 세일 크기가 8이라면
3(풍속) * 8(세일크기) = 24(풍압) 입니다.
25가 넘어야 되는데 약간 아슬아슬하군요
세일이 7.5라면 풍압이 22.5라 플레이닝 걸리기가 어렵겠군요.
행암만이나 스쿨 앞 바다에는 초속 3미터 이상 바람부는 경우가 드뭅니다.
물론 일단 플레이닝이 걸리면 저항이 줄어들어 바람이 조금 약해져도 플레이닝 상태가 유지됩니다.
즉 풍압이 조금 모자란다 싶으면 풍하쪽으로 약간 내려가서 펌핑하면 플레이닝이 걸리겠지요.
위 분포도를 다시한번 보시면 가덕도 바로앞바다는 초속 8미터의 바람이 붑니다.
즉 3점대 세일로도 플레이닝이 걸릴수 있다는 거지요 ㅎㅎ