길 위에서 보는 경제 : "가리봉동"을 아시나요

[울트라-노마드]

오랫만에 아주 흥미로운 기사가 하나 떠서 퍼왔습니다.

이 기사에 등장하는 곳들에

평소 제가 좋아하는 곳들이 다 포함이 되었네요.. ^ ^

논현동이나 역삼동, 삼성동 같은 강남권이야 원래 그렇거니 하지만

특히 가리봉동과 구로동 같은 곳들이 상위권에 랭크되었습니다.

제가 개인적으로 느끼던 바가

데이타화된 자료는 이것이 처음이 아닌가 싶네요...

가리봉동과 구로동은 조선족이나 중국인들의 문화가 많이 유입되어

후질구레한 과거의 시가지 안에 다양한 정통 중국음식점 등이 즐비하여

매우 다국적 문화를 보여주는가 하면,,,,

길 하나만 건너가면, 초현대식 벤처타운이 공존하는 곳이죠...

다음번 가리봉동 중국음식점에서의 모임이 벌써부터 기대됩니다.. ^ ^

우선 기사를 보시죠.

(보도) 파이낸셜 뉴스 2010-9-30

일자리 1위 지하철역, ‘가산디지털단지’

특정 지역 상권이 도로 등 주변 여건의 변화로 흥망성쇠를 겪듯이 지하철에도 ‘일자리가 많은 역’과 ‘일자리가 적은 역’이 있다.

취업포털 잡코리아가 30일 지난 1월부터 7월까지 자사 사이트에 올라온 서울 지역 채용 공고수 70만7211건을 분석한 결과, 일자리가 가장 많은 지하철역으로는 1호선과 7호선이 환승되는 ‘가산디지털단지’역으로 이 기간 동안 총 5만2342건의 기업들의 채용공고가 올라온 것으로 집계됐다.

다음으로 일자리가 많은 지하철역으로는 선릉역이 3만7668건으로 2위를 차지했으며, 3위 강남역(2만7730건), 4위 여의도역(2만1426건), 5위 역삼역(2만927건) 순이였다.

이 외에 구로디지털단지역(1만8529건), 신도림역(1만6350건), 시청역(1만6074건), 충무로역(1만5388건), 삼성역(1만5222건)이 10위권 안에 들었다.

한편, 일자리 수요가 가장 많은 지역구로는 강남구로 서울지역 전체 채용공고수의 24.2%(17만991건)를 차지한 것으로 나타났다.

2위로는 영등포구가 13.3%(9만3741건)로 일자리 수요가 많았으며, 3위 서초구 10.2%(7만2462건), 4위 중구 8.2%(5만8096건), 5위 마포구 7.3%(5만1754건) 순으로 집계됐다.

이 외에 △구로구(6.9%) △관악구(5.3%) △종로구(5.3%) △송파구(4.4%) △금천구(3.7%) 등의 순으로 일자리 수요가 많은 것으로 나타났다.

또 세부 동별로는 역삼동이 4만2230건으로 가장 많았으며, 2위는 구로동 (3만4641건), 3위 서초동(2만5572건), 4위 논현동(2만3883건), 5위 여의도동(2만3693건) 등의 순이었다.

/pride@fnnews.com이병철기자

"가산디탈단지 역"의 옛 명칭은 "가리봉 역"이란

정말 대표적으로 낙후된 이미지의 이름이었습니다.

10여년 전만 해도 가출 청소년들이 싸게 방을 구해사는 그런 동네였죠.

그리고 그보다 이전에는 <구로공단>이라는 한국의 산업화시대를 상징하는

"공순이"와 "공돌이"이라 불리는 젊은이들의 보금자리이기도 했고 말이죠....

그런데 지금은 서울의 주요한 경제축을 형성하는 지역이 되었습니다...

위성사진을 통해서 한번 보시도록 하죠.

이 지도는 일자리 수요지역(빨간색 원)과 더불어

유흥지 수요지역(파란색 원)을 함께 집어넣어서

연두색 도로망으로 네트워크를 구성해본 것입니다.

그리고 그 해석을 택시기사의 입장에 서서 한번 살펴보도록 하겠습니다.

여기서 분홍색 도로망도 주요 간선도로입니다만

그 지역은 가능하면 안 가는 것이 상책이고

어쩔수 없이 갔을 경우엔 그 길들을 이용해서 빠져나와야 하는 길입니다.

가령 동대문구 같은 곳에 가서 김포공항 쪽으로 갈 때

거리가 짧다고 종로통으로 해서 가자고 하면

택시 기사님들이 화를 버럭 내시면서, 내리라고 할 겁니다. ^ ^

거리는 돌더라도 저 상단의 분홍색으로 표시된 내부순환도로로 가야죠.

시간차가 최소 2~3배가 차이가 나니 말이죠.

게다가 요금도 물론 많이 나올 것이고요....

여기서 연두색 길들은 바로 택시기사들에게 이윤창출을 극대화시켜주는 노선입니다.

따라서 이동하실 때 저 노선에서 벗어나서, 직선 단거리를 선택한다든가 하면

택시기사들이 화를 내는 수도 있으니 참조해주시고, ^ ^

또 사실 그 노선들이 시간을 절약하게 해주는 노선들입니다.

가령 좌하귀의 가리봉동이나 구로동에서 우측에 보이는 강남을 가고자 할 때

거리상으로는 분명히 분홍색으로 표시된

남부순환도로(신림역-서울대입구역-사당역 경유)가 짧습니다만,

신호도 많고 교통량도 혼잡하여 하세월이 걸립니다.

야간에도 최소가 40분은 잡아야 합니다.

그래서 연두색으로 된 서부간선도로를 타고 한강으로 올라간 후

그 곳에서 강변도로인 올림픽 대로를 타고 강남으로 가면 신호등이 없는 고속화도로이니

야간이라면 20분만에 갈 수도 있습니다.

게다가 택시기사라면 미터 요금도 엄청 많이 나오니 더욱 좋아하겠죠~ ^^

그러니 강남에서 구로동이나 가리봉동으로 오실 때도

신림동 방면 차를 잡느니, 한강쪽으로 올라가는 차를 잡고 강변으로 나가야지

괜히 거기서 신림동으로 가려고 하면,

한 겨울에는 택시 못잡고 2시간 정도 벌벌 떨며 서있을 수도 있는 것입니다.. ^ ^

하여간 이러한 점을 택시기사 입장에서 고려해보면

결국은 베이지색(약간 주황색)으로 표시된 2덩어리의 지역이 경제성이 높은 지역입니다.

하나는 구로동-가리봉동을 중심으로 하는 지역과 여의도,

조금 나아가서 목동과 공항 근처의 발산역 주변지역인데,

이 동네에서도 강변도로에서 벗어나는 신정동, 신월동 등은 기피지역이 됩니다.

그리고 다른 하나는 좌측의 강남권, 약간 확장하면 이태원(한남동) 지역을 포함하는 구역입니다.

택시기사에게 최상은 이 두 지역만 강변타고 왔다리 갔다리 하던가

아니면 좌상귀로 벗어나서 일산을 가거나

우하귀 쪽으로 분당을 가는 장거리 노선들을 가미하면 좋죠.. ^ ^

그런데 이게 뜻대로만 안될 터이니

예비군 역할을 하는 곳들이

유흥전문지역, 즉 홍대앞-신촌-합정동처럼 강변 접근이 용이한 강북지역의 유흥가가 있고

최악의 경우엔 종로나 명동 같은 시내까지도 갈만하고,

그곳에도 남쪽이나 일산, 인천으로 가려는 장거리 손님들도 있죠..

따라서 서울시청을 중심으로 한 서울 중심부가

택시기사에게는 경제성의 "북방한계선"이 됩니다..(특히 종로통)

그렇기에 밤 12시 무렵에 가장 승차거부 시비가 많이 일어나는 곳이

바로 종로통이 되는 것이죠~ ^^

상계동-번동-미아 쪽 손님들과 택시 기사들과의 거의 한판 전쟁이 벌어지는 것이죠..

야간에 종로보다 북쪽으로 가자고 하면

사실 그 택시기사에게 <당신이 벌 돈 중 2만원을 저한테 보태 주세요> 하는 것이랑 같은 겁니다.. ^^

그래서 굳이 북쪽으로 가려고 하면

<따블!>하고 가게 되는 것이죠.

그래서 사실 "착하고 순진한" 초보기사들이 승차거부를 안하고 가면

팁이라도 좀 드리고 하면 좋은데... 

그런 지역일수록 100원짜리 동전까지 거슬러 가는 경향이 높으니,

결국 한번 가본 기사들은 다음번에는 죽어도 안가려고 하게 되죠 ^ ^

12시간 동안 300킬로 미터 이상을 운행한 택시기사가

자신의 순수익 4만원을 들고 차에서 내리느냐

아니면 순수익 8만원을 들고 차에서 내리느냐 하는 것은

<행복>과 <피눈물> 사이의 간극만큼 차이가 큰 것이니까요.

그러니 승차거부당하더라도 그 분들을 좀 이해해주고 너무 노여워 마시고,

핸디캡 지역이라 생각되시면 아예 새벽 2시까지 여유있게 한 잔 더하고

그 다음 한산한 시간에 택시를 타면 어디를 가든 환영을 받게 됩니다.. ^ ^

하여간 왜 이렇게 택시영업을 설명드리냐 하면...

바로 택시기사들이 선호하는 지역과 해당 부동산 가치의 장기적 성장이

거의 일치할 것이기 때문입니다.

특히 베이지색으로 된 2곳의 특징은

일자리(업무지역) + 거주지역(인구) + 도로망(고속화도로) + 유흥가

이 4가지가 완벽히 함께 배치되어 있어서,

자체 발전동력을 갖고 있습니다.

이 2곳이야말로 택시기사들에게는 그야말로 "불켜진 도시"인 셈입니다.

그 외의 "불꺼진" 지역들로 가게 되면

가는 길도 힘든 길이지만

다시 불켜진 지역으로 돌아올 때까지

그 먼길을 십중팔구는 빈차로 돌아오게 됩니다.

강남에서는 거의 안 보이던

빈 택시들(머리 위에 빈차불 켜진 택시들)의 거대한 행렬에 동참하게 되는거죠.. ^^

반면 예비군들인

신촌-홍대-합정은 강변도로 접근성은 좋지만 주로 유흥가 위주이고

업무구역이 부족합니다. 다만 대학이 5개 정도 몰려있다는 점이 인프라이죠..

그리고 시청-종로-충무로 등은 업무구역 + 유흥가까지는 좋은데

상주인구가 별로 없다는 것이 핸디캡입니다.

게다가 강변도로(도로망) 접근성도 약합니다.

마지막으로

택시기사들의 절대기피 지역인 서울의 서북축(은평-불광-연신내 등)과

동북축(미아-수유-상계동 등등)은 딱 주거지역만 강세인 곳이라

거기서 살면 뭘하든 남쪽으로 출퇴근해야 하는 경우가 많아지죠..

그러니 그 주요한 간선도로들이 밤이고 낮이고 막힐 수밖에 없는 것입니다.

하여간 이렇게 길 위에서 보는 경제에 대해서 잠시 생각해본 것은

다음번 가리봉동 중국 술파티를 기대하는 마음을 좀 더 부풀려보고자 함이니~

많은 정회원님들의 참여를 기다리도록 하겠습니다, ^ ^