RU SU-57 Double Seat Config.

[Han, EuneKyung]

https://www.youtube.com/watch?v=WqIN3AH9r5A

RUSSIA Built This and I don't KNOW WHY.
Time Subtitle Machine Translation
2s I want you to watch this. 이거 꼭 봐줬으면 좋겠어.
16s This is a Sukhoi 57, the top-of-the-line Russian combat aircraft. 이것은 러시아의 최첨단 전투기인 수호이 57입니다 .
21s But so far, the Su-57 하지만 지금까지 Su-57은
25s looked like this. 이런 모습이었다.
29s >> [music] [음악]
36s >> Do you see the difference? But why this thing even exists? [music] 차이점이 보이시나요? 그런데 이런 건 도대체 왜 존재하는 걸까? [음악]
41s And why now? Six years after the first Su-57 was delivered to the Russian Air 그런데 왜 하필 지금이죠? 첫 번째 Su-57이 러시아 공군에 인도된 지 6년 후
48s Force. I confess, I was puzzled when I learned that the Su-57 dual-seater . 솔직히 말해서, Su-57 복좌형
54s prototype had flown for the first time. 시제기가 처음으로 비행했다는 사실을 알았을 때 의아했습니다.
1:06 The Su-57 has been mocked, vilified. The program was given forstalled several Su-57은 조롱과 비난을 받아왔습니다. 그 프로그램은 제재로 인해 심각한 타격을 입어 여러 차례 중단되었습니다
1:12 times because it was devastated by sanctions. And yet, this aircraft keeps . 그런데도 이 항공기는 계속해서
1:17 [music] being produced. It keeps flying missions in Ukraine, and it is 음악을 만들어내고 있습니다. 이 전투기는 우크라이나에서 계속해서 임무를 수행하고 있으며,
1:22 constantly evolving thanks to the lessons learned in real combat. And now 실제 전투에서 얻은 교훈 덕분에 끊임없이 발전하고 있습니다. 그런데 이제
1:27 this. 이런 일이 벌어졌네요.
1:33 Well, the Su-57 D dual-seater seems no big deal, [music] right? Most combat 음, Su-57 D 2인승 전투기는 별거 아닌 것 같죠 , 그렇죠? [음악] 대부분의
1:39 aircraft feature a dual-seater variant. That's for training. Well, no. 전투기는 2인승 변형 모델을 보유하고 있습니다. 그건 훈련용이에요. 아니요.
1:45 Not in this case. In this case, the dual-seater is a statement. It is a 이 경우에는 그렇지 않습니다. 이 경우, 2인승 차량은 하나의 선언과 같습니다. 이는
1:52 statement that the Russian aerospace is still alive, kicking, and up there with 러시아 항공우주 산업이 여전히 건재하며,
1:57 the top players. Well, except for one dark spot that we are not afraid to 최고의 기업들과 어깨를 나란히 하고 있다는 것을 보여주는 선언입니다. 음, 우리가 두려워하지 않고 직시할 수 있는 어두운 부분 하나만 빼고요
2:02 stare into. So, welcome. I am Gus and this is Millennium 7. . 그럼, 환영합니다. 저는 거스이고, 이곳은 밀레니엄 7입니다.
2:12 The Su-57 is a well-known aircraft, but also divisive one. Su-57은 잘 알려진 항공기이지만, 호불호가 갈리는 기종이기도 합니다.
2:17 >> [music] >> Some love it. [음악] 어떤 사람들은 그걸 좋아해요.
2:19 Some love to hate it. So, what do I think? Well, I find it 어떤 사람들은 그것을 싫어하면서도 좋아한다. 그래서 제 생각은 어떨까요? 저는
2:25 incredibly interesting for the solutions that have -
2:27 been applied that sometimes are unique. >> [music] 적용된 해결책들이 때때로 독창적이라는 점이 매우 흥미롭다고 생각합니다. [음악]
2:32 >> The love cons have been the only new aerodynamic solution devised in the last 러브 콘은 지난 40년 동안 고안된 유일한 새로운 공기역학적 해결책입니다
2:37 40 years. Well, at least till when the Chinese showed the JSDX with moving wing . 음, 적어도 중국이 날개 끝이 움직이는 JSDX를 선보이기 전까지는 그랬죠. 물론 날개 끝이 움직이는 건
2:44 tips, which were not really new, but this is another story. The huge weapon 완전히 새로운 건 아니었지만, 이건 또 다른 이야기입니다. 거대한 무기
2:50 base imply a clever and sophisticated structural design by comparison. The 기지는 그에 비해 매우 영리하고 정교한 구조 설계를 암시합니다.
2:55 Chinese and American solutions are much more conventional. The vertical tail is 중국과 미국의 해결책은 훨씬 더 전통적인 방식입니다. 수직 꼬리날개는
3:00 minuscule if compared with the F-22 or the F-35. F-22나 F-35와 비교하면 매우 작습니다.
3:05 And yet, the Su-57 is amazingly maneuverable. The Su-57 is probably the 그런데도 Su-57은 놀라울 정도로 기동성이 뛰어납니다. Su-57은 아마도 지금까지
3:11 most maneuverable combat aircraft ever built with unbelievable super 제작된 전투기 중 가장 기동성이 뛰어난 기종일 것이며, 믿을 수 없을 정도로 탁월한
3:16 maneuverability performance. It is almost impossible to make it depart from 기동 성능을 자랑합니다.
3:21 control flight. Sometimes, when you see it fly, it seems that gravity stopped 조종석에서 이륙시키는 것은 거의 불가능합니다. 때때로 그것이 나는 모습을 보면 마치 중력이 작용하지 않는 것처럼 보입니다
3:27 working. And even the systems are something never seen before. The radars . 그리고 시스템 자체도 이전에는 볼 수 없었던 것입니다. 이 레이더는
3:33 cover about 270° >> [music] -
3:37 >> with three antennas rather than the usual 120 or so in the front of the -
3:42 aircraft. And some say that the AESA array in the tail is a radar, too, 항공기 앞쪽에 일반적으로 설치되는 120개 정도의 안테나 대신 3개의 안테나를 사용하여 약 270°의 범위를 커버합니다. 그리고 일부에서는 꼬리 부분에 있는 AESA 배열도
3:47 covering the entire 360°. 360도 전체를 커버하는 레이더의 역할을 한다고 말합니다.
3:56 Plus it features L-band radar arrays to detect low survivability aircraft, 게다가 생존성이 낮은 항공기를 탐지하는 L밴드 레이더 어레이를 탑재하고 있다는 점도
4:02 another unique feature. And no, that is not an IFF. The IFF is in the left cons. 독특한 특징입니다. 아니요, 그건 IFF가 아닙니다. IFF는 좌측에 있습니다.
4:09 And yes, I know what Sukhoi says in brochures, 네, 수호이 홍보 자료에 뭐라고 쓰여 있는지 저도 알고 있지만,
4:13 but I have my reasons to say so. 제가 그렇게 말하는 데에는 나름의 이유가 있습니다.
4:20 It features an integrated infrared search and track. It features a missile 이 제품은 적외선 탐색 및 추적 기능이 통합되어 있습니다. 이 전투기는 미사일
4:24 approach warning systems and a world first for a fighter, directional 접근 경고 시스템과 세계 최초로 적외선 유도 미사일을
4:30 infrared countermeasures that will blind infrared homing missiles and these 무력화시키는 방향성 적외선 대응 시스템을 갖추고 있으며, 이는
4:36 double as sensors in a way reminiscent of the DAS system on the F-35. And the F-35의 DAS 시스템과 유사하게 센서 역할도 겸합니다. 그리고
4:43 sensor fusion shows a unified picture to the pilot on a large panoramic 센서 융합을 통해 조종사는
4:49 touchscreen [music] like in Western designs. Unlike the 서양식 디자인처럼 대형 파노라마 터치스크린에 통합된 영상을 볼 수 있습니다.
4:53 F-35, though, the aircraft missed a helmet capable of showing this picture 하지만 F-35와는 달리, 이 항공기에는 조종사에게 이 사진을 보여줄 수 있는 헬멧이 없었습니다
4:58 to the pilot. Actually, it featured a more conventional helmet-mounted sight. . 실제로는 보다 일반적인 헬멧 장착형 조준경을 특징으로 했습니다.
5:03 [music] This was a point for improvement and in fact, in 2024, a new helmet [음악] 이는 개선이 필요한 부분이었고, 실제로 2024년에는 조종사에게 증강 현실 형태로
5:09 capable of providing more complex [music] information in the form of 더욱 복잡한 [음악] 정보를 제공할 수 있는 새로운 헬멧이
5:13 augmented reality to the pilot has been presented and it is entering service 공개되어
5:19 with the current fleet. Even because the aircraft produces so many video and 현재 운용 중인 항공기에 도입되고 있습니다. 항공기가 수많은 비디오 및
5:24 infrared feeds that is, frankly, a waste not using them. Augmented reality and 적외선 영상을 생성한다는 점을 고려하면, 솔직히 말해서 그것들을 활용하지 않는 것은 낭비입니다. 증강 현실과
5:30 virtual reality are sophisticated technologies, 가상 현실은 정교한 기술이지만
5:34 but they're not exclusive to the military. Everyone can have access to 군사 분야에만 국한된 것은 아닙니다. 이 서비스는
5:39 it, starting with the sponsor of this video, 이 영상의 스폰서인
5:42 Pimax. When I I young, I had a 피맥스를 포함하여 모든 사람이 이용할 수 있습니다. 제가 어렸을 때
5:46 >> [music] >> tiny, tiny part in the development of -
5:48 the Eurofighter. And one day they let me sit inside in one of the early 유로파이터 개발에 아주 미미하게나마 음악적인 역할을 한 적이 있습니다. 그러던 어느 날, 그들은 나에게 초기
5:54 simulators. Well, the flat screens killed [music] 시뮬레이터 중 하나에 앉아볼 기회를 주었다. 음, 평면 스크린 때문에 음악 감상 경험이 망가졌지만,
5:58 the experience, but there was no sense of being inside an aircraft. Today, with 비행기 안에 있다는 느낌은 전혀 들지 않았어요. 오늘날
6:04 Pimax VR, the moment you put the headset on, you are no longer looking at the Pimax VR을 사용하면 헤드셋을 착용하는 순간 더 이상 비행기를 바라보는 것이 아니라
6:10 aircraft, you are in it. I know many of you fly combat [music] simulations in 비행기 안에 있는 듯한 느낌을 받게 됩니다. 많은 분들이 DCS에서 전투 [음악] 시뮬레이션을 즐기시는 걸로 알고 있습니다
6:15 DCS. Well, the Crystal Super has up to 140° . 크리스탈 슈퍼는 최대 140°의
6:20 field of view. This means that you can actually check your six in the same way 시야각을 제공합니다. 즉,
6:25 a pilot does, just by turning your head. So, when a bandit is challenging your 조종사가 고개를 돌리는 것처럼 여러분도 뒤를 확인할 수 있다는 뜻입니다. 그러므로 적이 당신의 뒤를 쫓아올 때
6:31 six, you can track it visually through the turn. Special resolution is 2084 * , 턴을 진행하는 동안 시각적으로 적을 추적할 수 있습니다 . 특수 해상도는 눈당 2084*
6:38 2084 pixel per eye, which means that display text, radar scopes, rear 2084 픽셀이므로 디스플레이 텍스트, 레이더 스코프, 후방
6:44 warning, civil symbology, all of that is readable. You don't need to lean into 경고, 민간 기호 등 모든 것을 읽을 수 있습니다. 이제 계기판을 읽기 위해 조종석 안으로 몸을 기울일 필요가 없습니다
6:50 the cockpit just to read the instruments anymore. Furthermore, it features the . 또한,
6:55 so-called quad views foveated rendering support in DCS, which means that the DCS에서 흔히 말하는 쿼드 뷰 포베이티드 렌더링을 지원하여 시선이 향하는
7:02 detail is at the maximum exactly where you're looking. So, you are no longer 바로 그 지점에서 디테일이 극대화됩니다 . 이제
7:09 forced to choose between frames [music] and details, you can have both. I'm told 프레임(음악)과 디테일 사이에서 선택할 필요가 없습니다. 둘 다 가질 수 있습니다.
7:14 that a huge part of the DCS VR community is running 3080s and 4070s, and with a DCS VR 커뮤니티의 상당수가 3080과 4070을 사용하고 있다고 들었습니다.
7:22 sensible setting profile, well, the experience is definitely worth a 적절한 설정 프로필만 있다면,
7:27 long-term commitment to virtual reality. And the media sale is currently on with 가상 현실에 장기적으로 투자할 만한 가치가 충분히 있는 경험이라고 하더군요. 현재 미디어 할인 행사가 진행 중이며,
7:32 three great benefits. On the product checkout page, click the $80 off banner 세 가지 큰 혜택을 제공합니다. 제품 결제 페이지에서 80달러 할인 배너를 클릭
7:37 and fill out the form to claim the additional discount code, then use that 하고 양식을 작성하여 추가 할인 코드를 받으세요. 그런 다음 결제 시 해당
7:41 code together with the M-7 creator code at checkout. By combining both offers, 코드를 M-7 크리에이터 코드와 함께 사용하세요 . 두 가지 혜택을 모두 누리면
7:47 customers can receive the maximum cash discount available along with free 고객은 최대 현금 할인 혜택과 무료
7:51 shipping and a free D-mask gift. And do not wait too long because it is time 배송, 그리고 D-마스크 선물까지 받을 수 있습니다. 기간 한정 행사이며, 곧 정상 가격으로 돌아가니 너무 오래 기다리지 마세요
7:55 limited and the prices will go back to normal. Link and code are in the . 링크와 코드는 설명란에 있습니다
8:00 description. Another feature of the aircraft that is .
8:03 available on the Su-57, despite what some of the usual charlatans say, is 일부 사기꾼들의 주장과는 달리, Su-57 항공기의 또 다른 특징은
8:09 cooperative targeting. The Russian system, though, works in a different way 협동 표적 조준 기능입니다. 하지만 러시아의 시스템은 미국의 시스템과는 다른 방식으로 작동합니다
8:14 than the Americans. The formation commander has a synthetic picture of all . 편대 지휘관은 편대 내 모든 항공기의 상황을 종합적으로 파악할 수 있으며,
8:20 the aircraft in the group and he can distribute the targets to the wingman 편대원에게 목표물을 분배하고
8:25 and potentially even control the wingman weapons. And by the way, this system is 필요에 따라 편대원의 무기를 제어할 수도 있습니다. 참고로 이 시스템은
8:30 implemented on Su-35s and Su-30s, so the integration with non-stealth assets is Su-35와 Su-30에 적용되어 있으므로, 스텔스 기능을 갖추지 않은 자산과의 통합은
8:37 basically native. And coming to stealth, uh yes, the aircraft is a low-observable 기본적으로 가능합니다. 그리고 스텔스 기능에 대해 말씀드리자면, 네 , 이 항공기는 저피탐
8:44 aircraft. The story that it has the same radar cross-section of an F-18E/F 항공기입니다. 인터넷에서 흔히 볼 수 있는, F-18E/F와 동일한 레이더 반사 면적을 가진다는 이야기는
8:50 uh that you always see repeated on the internet derives from the patent 특허 문서에서 비롯된 것입니다
8:54 documentation. But the true RCS diagrams have never been in the open source, like . 하지만 실제 RCS 다이어그램은
9:02 for all the stealth aircraft, whether American or Chinese. And no, it doesn't 미국이나 중국을 막론하고 모든 스텔스 항공기의 경우처럼 공개된 적이 없습니다. 아니요,
9:08 have metal screws exposed or loosely fitting panels. Those are the 금속 나사가 노출되어 있거나 패널이 헐겁게 끼워져 있지 않습니다. 저것들은
9:13 prototypes. The production aircraft is quite different and much, much cleaner. 시제품입니다. 양산형 항공기는 이와는 상당히 다르며 훨씬 더 깨끗합니다.
9:19 So, the skin is almost entirely made of a radar-absorbing composite covered by a 따라서 외피는 거의 전체가 레이더 흡수 복합 소재로 만들어졌고, 그 위에
9:25 radar-absorbing paint. How effective is anyone's guess, but 레이더 흡수 페인트가 칠해져 있습니다. 얼마나 효과적일지는 아무도 알 수 없지만, 어쨌든
9:30 they are there. And yes, the engines are not covered with an S-duct, but the 그들은 존재합니다. 네, 맞습니다. 엔진은 S자형 덕트로 덮여 있지 않지만,
9:35 aircraft features a radar blocker before and a radar blocker behind the engine. 항공기에는 엔진 앞뒤에 레이더 차단 장치가 있습니다.
9:41 Please note that it is the same type of solution used on many Western aircraft. 이는 많은 서방 항공기에서 사용되는 것과 동일한 유형의 솔루션이라는 점을 참고해 주십시오.
9:47 Actually slats and left cons housings, which are important radar reflectors, 실제로 중요한 레이더 반사체인 슬랫과 좌측 콘 하우징
9:52 also seem to be well, not particularly low observable, 도 특별히 저피탐성이거나
9:57 not particularly treated. But this is probably a compromise because the slats 특별히 처리되지 않은 것으로 보입니다. 하지만 이는 아마도 절충안일 것입니다. 왜냐하면 슬랫에는
10:04 house the radars and the left cons the IFF. 레이더가, 왼쪽에는 IFF(통제식 식별 장치)가 있기 때문입니다.
10:08 But there is indeed a dark patch on the Su-57 program. Well, actually two, but 하지만 Su-57 프로그램에는 분명히 어두운 부분이 있습니다 . 사실 두 가지인데,
10:15 one is more important than the other. The less important, albeit relevant, is 하나가 다른 하나보다 더 중요해요. 덜 중요하지만 관련성이 있는 점은
10:20 that the Russians have problems with component miniaturization. 러시아가 부품 소형화에 어려움을 겪고 있다는 것입니다.
10:25 The aircraft black boxes tend to be bigger and heavier than the Western 항공기 블랙박스는 서방 국가의 블랙박스보다 크고 무거운 경향이 있습니다
10:30 equivalents. Furthermore, the AESA radars on the aircraft are basically the . 또한, 해당 항공기에 탑재된 AESA 레이더는 기본적으로
10:35 first generation of Russian AESA for combat aircraft and inside the radar has 전투기용 러시아 AESA 레이더 1세대이며, 내부적으로는
10:40 already received at least one update already. 이미 최소 한 차례 이상의 업데이트를 거쳤습니다.
10:45 The real critical thing, I mean, the real problem though is that the engine 진짜 중요한 문제, 그러니까 진짜 문제는 엔진이 제
10:52 is not the engine that it should be. 성능을 발휘하지 못한다는 점입니다.
11:07 The current engine is the Saturn AL-41F-1, 현재 사용되는 엔진은 플랭커 계열 전투기에 사용되는 AL-31 엔진을 개량한 새턴 AL-41F-1입니다
11:12 an improved derivative of the AL-31, which is the engine of the Flanker -
11:19 family. It is a good engine, but it is not . 좋은 엔진이지만
11:22 sufficient for the Su-57. The fuel consumption is higher than the design Su-57에는 충분하지 않습니다. 연료 소모량은 설계치보다 높고
11:28 point and the thrust is lower. And in fact, the aircraft has problems with 추력은 낮습니다. 실제로 해당 항공기는
11:32 supercruising at low altitude. Contextually with the Su-57 program, 저고도에서 초음속 순항 비행에 문제가 있습니다. Su-57 프로그램과 관련하여
11:38 Saturn was developing the so-called izdeliye 30. This is a very advanced 새턴 사는 소위 ' 이즈델리예 30'이라는 엔진을 개발하고 있었습니다. 이 엔진은 매우 진보된
11:44 engine which has already flown on the Su-57 prototypes in the late 2010s. But, 엔진으로, 2010년대 후반에 이미 Su-57 프로토타입에 장착되어 시험 비행을 마쳤습니다. 하지만 어떤
11:53 for a reason or another, it is still not ready. The announcement 이유에서인지 아직 준비가 되지 않았습니다.
11:58 of this izdeliye 30 being ready, then delayed, then ready again, then the VKS 이 이즈델리예 30이 준비되었다는 발표가 나왔다가 연기되었고, 다시 준비되었다는 발표가 나왔지만, 결국 VKS는
12:04 said that it was not accepting aircraft with the old engine anymore. 구형 엔진이 장착된 항공기는 더 이상 받지 않겠다고 밝혔습니다.
12:08 Well, it has been a back and forth for years now. Now, in 2024, a new B 음, 그건 몇 년 동안 계속해서 논쟁이 이어져 온 일이죠. 2024년 현재, 새로운 B
12:15 dimensional nozzle was shown being tested on one of the prototypes, and 차원 노즐이 시제품 중 하나에서 테스트되는 모습이 공개되었으며,
12:20 this development only is probably pushing back this izdeliye 30 even more. 이러한 개발만으로도 izdeliye 30의 출시가 더욱 지연될 가능성이 높습니다.
12:26 In the meanwhile, Saturn has developed a sort of hybrid, izdeliye 117. 한편, 새턴사는 일종의 하이브리드 엔진인 이즈델리예 117을 개발했습니다.
12:32 I mean, the old AL-41F1 was izdeliye 117. And izdeliye 177 is a massively 구형 AL-41F1이 바로 이즈델리예 117이었죠. 그리고 이즈델리예 177은
12:40 modified derivative of the current engine, which includes some of the 현재 엔진을 대폭 개량한 파생형으로 , 이즈
12:45 technologies developed for this izdeliye 30. Actually, it is designed to retrofit 델리예 30 개발에 사용된 일부 기술을 포함하고 있습니다. 실제로 이 엔진은
12:51 all the aircraft featuring the AL-31 and its derivatives. According to recent AL-31과 그 파생형 항공기에 장착할 수 있도록 설계되었습니다.
12:56 declaration of UAC executives, the 177 engines will be retrofitted on all the UAC 경영진의 최근 발표에 따르면, 177 엔진은 모든 Su-57에 개조 장착될 예정이며
13:02 Su-57s, and the new production will use the 177 as well. , 신규 생산 기종에도 177 엔진이 사용될 것입니다.
13:09 But, not immediately. But, this is true for Russian Su-57s, because the Su-57 is 하지만 당장은 아닙니다. 하지만 이는 러시아제 Su-57에 해당되는 이야기입니다. Su-57은
13:15 delivered to Algeria and potentially to another export customer will feature the 알제리와 다른 수출 대상국에 인도될 때
13:21 older engine. Considering the past experiences, we'll see what happens, 구형 엔진이 장착될 가능성이 있기 때문입니다. 과거 경험들을 고려해 볼 때 , 앞으로 어떻게 될지 지켜봐야 할 것 같습니다.
13:26 because the engine is a soap opera with no end in sight. 왜냐하면 그 엔진은 끝이 보이지 않는 막장 드라마와 같기 때문입니다 .
13:30 >> You haven't mentioned the Su-57D yet, sir. 아직 Su-57D에 대해서는 언급하지 않으셨군요, 선생님.
13:33 >> Well, Otis, this was a short recap of the aircraft features, but now let's 자, 오티스, 지금까지 항공기 특징에 대한 간략한 요약을 마쳤으니 , 이제
13:38 move on to the Su-57D. But not before discussing a few recent developments of Su-57D에 대해 자세히 알아보겠습니다. 하지만 그 전에 최근의 몇 가지 발전 사항에 대해 논의해야 하는데, 그중에서도
13:43 which the Su-57D is only the most important. Su-57D는 가장 중요한 것 중 하나입니다.
13:57 So, there is a lot of activity from the operational point of view. Ukrainian 그래서 운영적인 관점에서 보면 많은 활동이 이루어지고 있습니다 . 우크라이나
14:01 sources keep reporting that the aircraft executes attack missions throughout all 소식통들은 해당 항공기가 전쟁 지역 전역에서 공격 임무를 수행하고 있다고 계속해서 보도하고 있습니다
14:07 the war theater. It is used mostly as cruise missile and glide bomb truck in . 이 항공기는 다른 거의 모든 러시아 항공기와 마찬가지로 주로 순항 미사일 및 활공 폭탄 운반기로 사용됩니다
14:14 the way almost all the other Russian aircraft are used. Stand-off weapons . 원거리 공격 무기는
14:18 allow for the launcher to remain safe in its own airspace. And for those who say 발사대가 자체 공역 내에서 안전하게 유지될 수 있도록 해줍니다 . 그리고
14:23 that this is a demonstration that the Russian stealth doesn't work, otherwise 이것이 러시아의 스텔스 기술이 효과가 없다는 것을 보여주는 사례라고 말하는 사람들은, 그렇지 않았다면
14:27 they would be roaming all over Ukraine, well, you are confusing the VKS with 러시아군이 우크라이나 전역을 활보하고 있었을 것이라고 주장하는데, 그런 사람들은 러시아 공군 과 우크라이나 공군을 혼동하고 있으며,
14:33 United States Air Force and you are assuming that United States Air Force 미국 공군이
14:37 has the right doctrine, if such thing even 올바른 교리를 가지고 있다고 가정하고 있는 것입니다. (만약 그런 교리가
14:42 exists. And by the way, Ukrainians identify the Su-57 by the weapons it is 존재한다면 말입니다.) 참고로 우크라이나군은 Su-57을 레이더 ​​탐지가 아닌, 사용 중인 무기
14:48 using or by intercepting radio traffic when not encrypted, not by radar 나 암호화되지 않은 무선 통신 감청을 통해 식별합니다
14:54 detection. The typical weapon of the Su-57 in this part of 2026 . 2026년 이 시기에 Su-57의 주력 무기는
15:01 is the S-71 cruise missile. It is an interesting S-71 순항 미사일입니다.
15:05 weapon that we have already covered. It exists in two variants as a conventional 이미 다룬 적이 있는 흥미로운 무기입니다. 이 미사일은
15:10 cruise missile with a range of about 100 km and as a stealth drone with terminal 사거리 약 100km의 재래식 순항 미사일 과 종말
15:17 guidance. This weapon has a problem. It still features some western components, 유도 기능을 갖춘 스텔스 드론의 두 가지 변형으로 존재합니다. 이 무기에는 문제가 있습니다. 이 미사일은 여전히 ​​일부 서방 부품을 포함하고 있지만,
15:23 but it is a relatively low-cost and very accurate standoff missile. 비교적 저렴하고 매우 정확한 원거리 공격 미사일입니다.
15:28 And the stealth variant can indeed penetrate contested airspaces. It is 그리고 스텔스 변형 기종은 실제로 분쟁 지역 영공을 침투할 수 있습니다. 이는
15:33 more or less in the same category of the upcoming generation of American low-cost -
15:39 cruise missiles, which is in development now. I wonder who gave them this idea. 현재 개발 중인 미국의 차세대 저비용 순항 미사일과 거의 같은 범주에 속합니다. 누가 그들에게 이런 아이디어를 줬을지 궁금하네요.
15:45 However, the Ukrainian front is not the only place where the Su-57 has been 하지만 Su-57이
15:51 seen. On social media appeared the picture of a Su-57 flying at low 목격된 곳은 우크라이나 전선만이 아닙니다. 소셜 미디어에 카렐리아 상공을 저고도로 비행하는 Su-57 사진이 올라왔는데
15:56 altitude over Karelia, featuring the 101 KSN targeting pod, whose traces had been , 사진에는 몇 년 전 행방이 묘연했던 101 KSN 표적 조준 장치가 장착되어 있었다
16:04 lost in the midst a few years ago. Well, now it seems that it is in service, at . 네, 지금 보니
16:10 least in one unit, most likely a few units. And the aircraft was probably in 적어도 한 부대에서는 운용 중인 것 같고, 아마도 몇 부대에서 운용되고 있을 가능성이 높습니다. 해당 항공기는 아마도
16:15 an anti-drone patrol, since Ukraine is suspected to be using the Baltics 드론 방어 순찰 중이었을 가능성이 높습니다. 우크라이나가 발트해 연안 국가의
16:21 airspace for drone attacks towards Russia. But there have been other 영공을 러시아를 향한 드론 공격에 이용하고 있다는 의혹이 있기 때문입니다 . 하지만 이보다 훨씬
16:25 sightings, even more important than this. So far, the Su-57 has been spotted 더 중요한 목격 사례들이 있었습니다 . 지금까지 Su-57은
16:31 at Lipetsk, Akhtubinsk, and Komsomolsk-on-Amur. 리페츠크, 아흐투빈스크, 아무르 강변의 콤소몰스크에서 목격되었습니다.
16:37 The first two bases are technology establishment, where tests, transitions, 첫 번째와 두 번째 기반은 기술 구축으로, 여기서 테스트, 전환 및
16:42 training happen. Komsomolsk-on-Amur is the airbase just beside the 교육이 이루어집니다. 콤소몰스크온아무르는
16:48 production plant, where the first Su-57 operational regiment was activated. We 생산 공장 바로 옆에 있는 공군 기지로, 최초의 Su-57 작전 연대가 창설된 곳입니다.
16:55 now have sightings of several Su-57s at Petrozavodsk and Chelyabinsk. The former 현재 페트로자보츠크와 첼랴빈스크에서 여러 대의 Su-57이 목격되었습니다. 전자는
17:03 is a large airbase on the shores of the Lake Onega, near the border with -
17:08 Finland. The latter is a large training establishment over the Urals in central 핀란드 국경 근처 오네가 호수 기슭에 위치한 대규모 공군 기지입니다. 후자는 러시아 중남부 우랄산맥에 위치한 대규모 훈련 시설로
17:14 southern Russia, which also hosts operational units. The interesting , 작전 부대도 주둔하고 있습니다.
17:19 element though is the fact that these pictures suggest that the aircraft in 하지만 흥미로운 점은 이 사진들이 실제 운용 중인 항공기가
17:24 service are more than expected. My friends who have the patience of 예상보다 많다는 것을 시사한다는 사실입니다.
17:29 counting the press releases and make deductions suggest that total of 30 to 보도자료를 꼼꼼히 세어보고 추론하는 인내심 있는 제 친구들은 Su-57의 총 생산량이 30~32대 정도라고 추정합니다.
17:35 32 production Su-57s, that is excluding the prototypes which 여기에는
17:41 are technically T-50s, but they have been delivered to the VKS 기술적으로는 T-50에 속 하지만 어쨌든 VKS에 납품된 시제기와
17:46 anyway, and also excluding the two export variants -
17:51 that went to Algeria. My estimate, which is speculation, but it is based on news 알제리에 수출된 두 대의 수출형은 제외됩니다. 제 추측은 물론이고 ,
17:57 fragments and different interpretations, is that the aircraft being produced are 단편적인 뉴스 보도와 여러 해석을 바탕으로 한 것이지만, 주문받은
18:02 between 40 and 50 of the 76 in order. And so much for those who think that 76대 중 40대에서 50대 정도가 생산되고 있는 것으로 보입니다.
18:09 there is just a handful of aircraft operational. This remains true either 운용 가능한 항공기가 몇 대 되지 않는다고 생각하는 사람들의 의견은 이제 틀렸습니다.
18:13 I'm right or I'm wrong about the number of aircraft. 제가 항공기 대수에 대해 맞든 틀리든 이 사실은 변하지 않습니다 .
18:27 The 2026 deliveries that we officially know of have shown a slightly modified 공식적으로 알려진 2026년 인도 물량은 약간 수정된 항공기를 보여줍니다
18:32 aircraft. There are new formation lights, but also what appear to be . 새로운 편대 비행등이 있을 뿐만 아니라, 미사일 접근 경고 시스템을 연상시키는
18:37 additional side-looking optical systems, which 추가적인 측면 관측 광학 시스템도 있는 것으로 보입니다
18:42 may remind the missile approach warning systems. It also seems that that the . 또한
18:46 IRCM has been upgraded and the radar itself received some form of upgrade. IRCM이 업그레이드되었고 레이더 자체도 어떤 형태로든 업그레이드된 것으로 보입니다.
18:53 And the aircraft software has been upgraded as well with something that the 그리고 항공기 소프트웨어 도 업그레이드되었는데,
18:59 Russians call decision support system for the pilot, which is not exactly 러시아 측에서는 이를 조종사 의사결정 지원 시스템이라고 부르지만 , 정확히
19:06 clear what it is, what it is doing. 무엇인지, 어떤 기능을 하는지는 불분명합니다.
19:09 Furthermore, the software libraries for electronic warfare are kept up to date 게다가 전자전용 소프트웨어 라이브러리는
19:14 with the data collected in Ukraine, but this should be true well for the entire 우크라이나에서 수집된 데이터를 바탕으로 최신 상태로 유지되고 있는데, 이는 우크라이나군 전체에도 마찬가지로 적용될 것으로 예상됩니다
19:19 VKS. >> You still did not say anything about the .
19:22 twin seater, sir. >> I am getting there, autism. Getting 사장님, 2인승 비행기에 대해서는 아직 아무 말씀도 안 하셨잖아요. 자폐증, 저도 극복해 나가고 있어요. 그렇게 되는
19:26 there because in fact, the most important update to the aircraft 이유는 사실상 해당 항공기에 대한 가장 중요한 업데이트가
19:32 is the Su-57 D variant. Su-57 D 변형이기 때문입니다.
19:45 The first thing to notice is that the aircraft is a D dual seater, not a UB, 우선 주목해야 할 점은 해당 항공기가 UB(
19:51 that is a trainer variant, or an ED, an export dual seater, even though the 훈련기 변형)나 ED( 수출용 2인승 기종)가 아닌 D형 2인승 기종이라는 것입니다. 물론 ED형이 수출될 가능성도
19:57 latest may indeed happen. According to the official news, the first flight 전혀 없지는 않습니다. 공식 발표에 따르면 첫 비행은
20:02 happened on the 19th of May 2026, and it looked gorgeous. 2026년 5월 19일에 이루어졌으며, 그 모습은 매우 아름다웠다고 합니다.
20:15 We have videos and pictures of the Su-57 D with one or two pilots on board, so 우리는 조종사 한두 명이 탑승한 Su-57 D의 영상과 사진을 가지고 있으므로 , 아마도
20:24 there have been probably several flights. Now, the question that should 여러 차례 비행이 있었을 것입니다. 자, 이제
20:29 bother everyone is why a dual seater variant just now, 모두를 고민하게 할 질문은 최초 시제기 비행 후 수십 년이 지난 지금에서야 왜 2인승 변형 모델이 나왔느냐는 것입니다.
20:36 decades after the first prototype flight? Because usually the dual seater 일반적으로
20:41 variant is developed together the single seater, and some of the prototypes are 복좌형은 단좌형과 함께 개발되며 , 일부 시제품은
20:46 built with the twin cockpit. There are 쌍좌형 조종석으로 제작되기 때문입니다.
20:50 reasons, there are probably two reasons, 이유가 있는데, 아마 두 가지 이유가 있을 거고, 그중
20:54 and one is much more exciting than the other. 하나가 다른 하나보다 훨씬 더 흥미롭습니다.
20:59 Russian VKS has flown the aircraft for years now without a training and 러시아 공군은 훈련 및
21:04 conversion dual seater. Like with various modern combat aircraft, the 전환용 복좌기 없이 수년간 해당 항공기를 운용해 왔습니다. 다양한 최신 전투기와 마찬가지로,
21:08 simulators are now good enough to replace the dual-seaters. And in fact, 시뮬레이터는 이제 2인승 전투기를 대체할 수 있을 만큼 충분히 발전했습니다. 실제로
21:13 there is no dual-seater F-22, no dual-seater F-35, 2인승 F-22, 2인승 F-35,
21:18 or J-35, and [music] the J-20 seems to be following a similar trajectory as the 또는 2인승 J-35는 존재하지 않으며, J-20은 Su-57 과 비슷한 궤적을 그리고 있는 것 같습니다
21:25 Su-57. Smaller air forces though, might prefer the older approach of operating a . 하지만 규모가 작은 공군은 훈련용으로 복좌형 항공기를 운용하는 기존 방식을 선호할 수도 있습니다
21:32 dual-seater for training. Uh simulators, particularly the good ones, [music] are . 어, 시뮬레이터, 특히 좋은 시뮬레이터는 [음악]
21:38 very expensive and require a specific set of skills to be managed and kept up 매우 비싸고 관리하고 최신 상태로 유지하려면 특정 기술 세트가 필요합니다
21:44 to date. Creating this type of training infrastructure [music] . 10~20대의 항공기를 운용할 수 있는 이러한 유형의 훈련 인프라를 구축하는 것은
21:47 to keep 10 to 20 aircraft flying could be challenging for a small organization, 소규모 조직에게는 어려울 수 있으며,
21:54 and it [music] could cost almost as much as operating an actual aircraft with the 실제 항공기를 운용하는 것과 거의 비슷한 비용이 들 뿐만 아니라,
21:59 additional disadvantage that a simulator doesn't fly missions in case of 시뮬레이터는 필요 시 실제 임무를 수행할 수 없다는 추가적인 단점도 있습니다
22:04 necessity. However, . 하지만
22:07 there is a potential export customer that would want a dual-seater -
22:14 even if they could afford simulators. 시뮬레이터를 구입할 여력이 있더라도 2인승 비행기를 원하는 잠재적인 수출 고객이 있을 수 있습니다.
22:34 I'm talking, of course, of India. India is in a difficult position. The country 물론 인도를 말하는 겁니다. 인도는 어려운 상황에 처해 있습니다. 이 나라는
22:39 has the ambition of entering the club of countries that can build modern 현대적인
22:44 fifth-generation aircraft, but the efforts have been frustrated so far, and 5세대 항공기를 제작할 수 있는 국가 클럽에 가입하려는 야망을 가지고 있지만, 지금까지 그 노력은 좌절되었고,
22:50 programs like the AMCA are plagued [music] with delays over delays. I have AMCA와 같은 프로그램은 계속되는 지연에 시달리고 있습니다 . 나는
22:54 no doubt that they will get their act together sooner or later, but in the 그들이 조만간 제대로 된 조치를 취할 것이라고 확신 하지만, 그동안
22:59 meanwhile, there is a renewed official interest for the Su-57. In fact, many of Su-57에 대한 정부의 관심이 다시 높아지고 있다. 사실, 많은
23:06 you will remember that India was originally a program partner for the 분들이 기억하시겠지만 인도는 원래
23:10 Su-57, but they left the program in 2018. The main issues were that the Su-57 사업의 파트너였지만 2018년에 사업에서 철수했습니다. 주요 원인은
23:16 Russians were reluctant to adapt the aircraft specifications to the Indian 러시아가 인도의
23:20 requirements, and they did not want to share some of the key technologies, 요구 사항에 맞춰 항공기 사양을 조정하는 것을 꺼렸고,
23:26 particularly those relative to the RAM coatings. Now, 8 years later, the 특히 RAM 코팅과 관련된 핵심 기술을 공유하기를 원하지 않았기 때문입니다. 8년이 지난 지금,
23:31 Indians are reconsidering their options. They discarded the F-35 because it would 인도인들은 자신들의 선택지를 재고하고 있다. 그들은 F-35 도입이 미국에 대한 전략적 의존을 암시할 수 있다는 이유로 이를 배제했다
23:36 have implied a strategic dependency from United States. The Su-57, though, . 하지만 Su-57은
23:42 greatly matured, and the Russians are now offering 크게 발전했고, 러시아는 이제
23:47 extremely good conditions with low prices, local assembly in 저렴한 가격, 인도 현지 조립
23:51 India, and technology transfers. Furthermore, they are no longer opposed , 기술 이전 등 매우 유리한 조건을 제시하고 있습니다. 더 나아가, 그들은 더 이상
23:57 to the integration of Indian weapons and systems into the aircraft. And in fact, 인도산 무기와 시스템을 항공기에 통합하는 것에 반대하지 않습니다. 실제로
24:02 the Indian Su-57 could be a heavily modified variant. All of this is well 인도의 Su-57은 대폭 개량 된 변형 기종일 가능성이 높습니다. 이 모든 게
24:07 and good, but we were discussing the dual-seater. So, 좋긴 하지만, 우리는 2인승 차량에 대해 이야기하고 있었잖아요. 그렇다면
24:12 what India has to do with the dual-seater? Well, the Indians, like 인도와 2인승 차량은 무슨 관련이 있을까요? 인도 공군도
24:17 other air forces, have found that particularly in complex environments and 다른 공군들과 마찬가지로, 특히 복잡한 환경이나
24:22 for air-to-ground missions, a crew of two operators is more effective, 공대지 임무의 경우 항공기 자동화 수준과 관계없이 두 명의 조종사로 구성된 승무원이 더 효과적이라는 사실을 발견했습니다
24:28 independently from the level of aircraft automation. This is the reason why a . 이것이 바로 인도 측에서
24:32 dual-seater variant is very interesting for the Indians, and the fact that it is 2인승 모델에 큰 관심을 보이는 이유이며 ,
24:38 already being autonomously developed helps in the negotiations. 이미 독자적으로 개발이 진행 중이라는 사실이 협상에 도움이 되는 이유입니다.
24:43 But, there is another reason why the Russians developed a dual-seater 하지만 러시아가 2인승
24:48 variant, and it is way more interesting. There is something, there is a 변형 모델을 개발한 데에는 또 다른 이유가 있는데, 이는 훨씬 더 흥미롭습니다.
24:55 technology that the entire world is investing on. 전 세계가 투자하고 있는 무언가, 바로 그 기술이 있습니다.
25:00 There is this idea of manned unmanned teaming, which is known by the cute 유인 무인 팀워크라는 개념이 있는데 , 이를 귀여운
25:05 acronym MUM-T. Take a high-performance unmanned vehicle and make it fly 약자인 MUM-T로 부릅니다. 고성능 무인 항공기를
25:11 together with the aircraft. These may cover different roles. They could be 항공기와 함께 비행시키세요. 이러한 역할들은 서로 다를 수 있습니다.
25:16 missile trucks. They could carry sensor packages. They could be tankers or they 미사일 운반 트럭일 수도 있습니다. 센서 패키지를 탑재할 수 있습니다 . 그들은 유조선 조종사일 수도 있고, 가장
25:21 just could be expendable for the riskiest missions. The Americans are 위험한 임무에 투입될 수 있는 소모품일 수도 있습니다. 미국 측은
25:27 planning to have platforms intelligent enough to be managed with minimal input -
25:32 by a single pilot. Some tests have shown that a pilot can control up to five 조종사 한 명이 최소한의 조작만으로 관리할 수 있을 만큼 지능적인 플랫폼을 개발할 계획입니다. 일부 시험 결과에 따르면 조종사가 원하는 수준의 지능을 갖추면 최대 5대의 무인 전투기를 조종할 수 있는 것으로 나타났습니다
25:38 UCAVs if they have the level of intelligence that they're trying to -
25:43 achieve. Other countries like Russia or China are just assuming that a dual . 러시아나 중국 같은 다른 나라들은
25:48 seater with a dedicated operator will be more effective and it will be capable of 조종사 한 명이 탑승하는 2인승 전투기가 더 효과적일 것이며,
25:55 controlling more simpler drones. [music] 더 간단한 드론을 조종할 수 있을 것이라고 추측하고 있습니다. [음악]
26:02 >> [music] [음악]
26:08 >> And the task of the dual seater will not be just coordinating drones, but they 그리고 2인승 항공기의 임무는 단순히 드론을 지휘하는 것뿐만 아니라,
26:13 will be a flying command post in large combat operations where the mission 대규모 전투 작전에서 비행 지휘소 역할을 하는 것입니다. 작전
26:18 commander will have the advantage of sitting in an aircraft that could go 사령관은 지상 지휘소는 물론이고, 조기경보기(AWACS)나 지휘소 항공기보다 훨씬 더 가까이에서 작전에 접근 할 수 있는 항공기에 탑승하여 작전을
26:23 closer to the action than an AWACS or a command post aircraft, not to speak of a -
26:29 command post on the ground. In the case of Russia, Sukhoi has been 지휘할 수 있다는 이점을 누릴 수 있을 것입니다. 러시아의 경우, 수호이 사는
26:34 developing the S-70 Okhotnik since 2011. It is a heavy subsonic flying wing 2011년부터 S-70 오호트니크를 개발해 왔습니다. 이 전투기는
26:41 aircraft weighing more than 25 tons at takeoff. As a comparison, it weighs 5 이륙 중량이 25톤이 넘는 대형 아음속 비행익기입니다. 비교하자면, 이 비행기는
26:48 tons more than an F-16 takeoff. The reason being its main purpose is stealth F-16 전투기가 이륙할 때보다 5톤 더 무겁습니다. 그 이유는 주된 목적이
26:54 penetration in contested air spaces and ground attack. In-depth penetration in 분쟁 지역 공역에 은밀하게 침투하여 지상 공격을 수행하는 것이기 때문입니다. 러시아의 교리에 따르면, 분쟁 지역 공역에 깊숙이 침투하는 것은
27:01 contested air spaces, according to the Russian doctrine, is not a mission for -
27:08 manned platforms. It is for missiles or for drones. The S-70 has autonomous 유인 항공기의 임무가 아닙니다. 미사일이나 드론용입니다. S-70은
27:15 flight capabilities to some extent, but otherwise it can be controlled by the 어느 정도 자율 비행 능력을 갖추고 있지만,
27:20 Su-57 and from the ground as needed. A plausible scenario could be a Su-57 they 필요에 따라 Su-57이나 지상에서 제어할 수도 있습니다. 한 가지 가능성 있는 시나리오는 Su-57 전투기가
27:27 controlling six to eight UCAVs to execute a deep penetration mission in 6~8대의 무인 전투기(UCAV)를 조종하여
27:33 contested air space with the Su-57 staying safely behind the S-70s 분쟁 지역 깊숙이 침투하는 임무를 수행하는 것입니다. Su-57은 S-70 미사일 방어체계(SEAD) 뒤에 안전하게 머물면서
27:40 executing SEAD operations from a distance, while the S-70s will deliver 원거리에서 SEAD 작전을 수행하고, S-70은
27:46 the air-to-ground weapons. Currently, the program is in the stage of 공대지 무기를 투하할 것입니다. 현재 해당 프로그램은
27:50 operational testing. The serial production was expected to start in 운영 테스트 단계에 있습니다. 본 드라마의 양산은 2024년에 시작될 예정이었지만
27:55 2024, but it seems that it didn't happen yet. The cause is probably the incident , 아직 시작되지 않은 것으로 보입니다 . 원인은 아마도
28:01 happened on the 5th of October, when an S-70 pre-production unit became 10월 5일에 발생한 사건 때문일 것입니다. 당시 S-70 시제기가
28:07 unresponsive to command input and flew towards 명령 입력에 반응하지 않고
28:11 Ukrainian controlled air space. The accompanying Su-57 had to shoot it down 우크라이나 관제 영공으로 비행했습니다. 함께 출격했던 Su-57 전투기가
28:16 to avoid it falling in Ukrainian hands intact. The S-70 doesn't seem to be an 우크라이나군의 손에 온전히 넘어가는 것을 막기 위해 해당 기체를 격추해야 했습니다 . S-70은
28:22 immediate priority for the Russians, but at some point the war in Ukraine will be 러시아에게 당장 우선순위가 높은 것은 아닌 것 같지만, 언젠가는 우크라이나 전쟁이
28:27 over and the VKS will need to be reconstituted. 끝나고 러시아군(VKS)을 재건해야 할 필요가 생길 것이다.
28:32 I think it is reasonable to expect that the S-70 or modernized derivative will S-70 또는 그 현대화된 파생형이 그 계획
28:38 be an important part of it. And this is the main reason why having a dual-seater 에서 중요한 역할을 할 것이라고 예상하는 것이 합리적이라고 생각합니다. 그리고 이것이 바로 2인승
28:43 Su-57 is [music] important. It is part of the effort that the VKS is doing Su-57을 보유하는 것이 중요한 주된 이유입니다. 이는 우크라이나 전쟁 이후의 세계를 주시하기 위한 VKS의 노력의 일환입니다. 앞으로
28:49 [music] to keep an eye on the world beyond the -
28:53 war in Ukraine, where the technology challenge will be stronger and the 기술적 도전은 더욱 거세지고
28:58 asymmetric reply force will be more and more important. There are interesting 비대칭적 대응력은 더욱 중요해질 것이기 때문입니다.
29:04 times ahead. So, thank you very much for watching 앞으로 흥미로운 일들이 많이 벌어질 것 같습니다.
29:07 this video. It has been an honor and a privilege having had your attention. 이 영상을 시청해 주셔서 대단히 감사합니다. 제게 관심을 가져주셔서 영광이었고 특권이었습니다.
29:12 Thank you to Pimax for sponsoring this video. To take advantage of the new gear 이 영상 제작을 후원해 주신 Pimax에 감사드립니다 . 새로운 장비 할인 혜택을 받으시려면
29:16 sale, use the link in the description. It is an affiliate link. I get a small 설명란에 있는 링크를 이용하세요. 이 링크는 제휴 링크입니다. 저는 소정의
29:21 commission and there's no extra cost for you. And this is a good way to support 수수료를 받지만, 고객님께는 추가 비용이 발생하지 않습니다 . 원하신다면, 이것은 채널을 지원하는 좋은 방법입니다
29:25 the channel, if so you wish. If you liked what you saw, please consider . 마음에 드셨다면
29:29 supporting the channel on Patreon or by becoming a member. But, if you can't, Patreon에서 채널을 후원하거나 멤버십에 가입하여 지원해 주세요. 하지만 구독이 어려우시다면
29:34 please subscribe because many of the people watching the channel are not 구독 부탁드립니다. 채널을 시청하시는 분들 중
29:39 subscribed, but also interact with the video. Leave a comment, leave a like. 구독을 하지 않으시더라도 영상에 많은 참여를 해주시거든요 . 댓글과 좋아요를 남겨주세요.
29:45 This is the best way to let YouTube know that this is a good video that can be 이는 유튜브에 이 영상이 다른 관심 있는 사람들에게 보여줄 만한 좋은 영상이라는 것을 알리는 가장 좋은 방법일 뿐만
29:49 shown to other people who are interested, but also is the best way to 아니라,
29:53 make sure that you are actually notified when a new video drops. So, 새 영상이 올라왔을 때 알림을 받는 가장 좋은 방법이기도 합니다. 다시 한번
29:58 thank you very much for watching again, and see you next time. 시청해 주셔서 정말 감사합니다. 다음에 또 뵙겠습니다.
30:02 And uh cut. 그리고 음, 잘라내세요.
30:06 Cut cut cut cut cut cut. Cut cut cut. 잘라 잘라 잘라 잘라 잘라 잘라. 잘라, 잘라, 잘라.