아반떼AD 1.6 GDi 스캐너 데이터(엔진 센서출력2)

[놀러와요]

아반떼(AD) 1.6 GDi 스캐너 데이터(엔진 센서출력2)
엔진/변속기	1.6 GDi(G4FD 1591) / 자동6단(A6GF1-1)	차량제작일(년식)	2016년 6월(11,000㎞)
냉각수 온도	87 ℃	변속기 오일 온도	71 ℃
흡기온 센서	39 ℃	엔 진 오 일 온 도	83 ℃
연 료  온 도	미지원	에어컨 작동 상태	OFF

서비스 항목	변속레버 위치(N)	변속레버 위치(D)	변속레버 위치(R)	참고자료
LPI 시스템 적용	OFF	OFF	OFF
Bi-Fuel 시스템 적용	OFF	OFF	OFF
혼합연료 시스템적용(FFV)	OFF	OFF	OFF
GDI 시스템 적용	ON	ON	ON
ECU FPCM 제어 타입	OFF	OFF	OFF
FPCM 외부 제어기 타입	ON	ON	ON
배터리 전압	12.46 V	12.46 V	12.67 V
엔진회전수	703 RPM	692 RPM	678 RPM
이그니션 전압(IG ON)	12.67 V	12.46 V	12.67 V
목표공회전	700RPM	680 RPM	680 RPM
흡기압(MAP)센서-전압	1.81 V	2.13 V	2.14 V
흡기압(MAP)센서	46.1 kPa	54.9 kPa	55.8 kPa
스로틀개도	4.7 %	5.5 %	5.5 %
스로틀위치학습값(IDLE)	0.7 %	0.7 %	0.7 %
냉각수온센서-전압	0.54 V	0.54 V	0.53 V
냉각수온센서	87.7 ℃	87.7 ℃	87.7 ℃
흡기온도센서-전압	1.73 V	1.71 V	1.69 V
흡기온도센서	39.0 ℃	39.7 ℃	40.5 ℃
엔진 오일 온도	83.2 ℃	83.2 ℃	84.0 ℃
연료탱크 압력	0.10 kPa	0.11 kPa	0.11 kPa
산소센서전압(B1/S2)-Bin	0.73 V	0.76 V	0.73 V
산소센서전압(B1/S1)-Lin	2.43 V	2.44 V	2.42 V
차속	0 Km/h	0 Km/h	0 Km/h
공기량에 따른 엔진부하	26.1 %	31.0 %	31.3 %
퍼지밸브 듀티	17.8 %	19.8 %	19.8 %
연료분사시간-실린더 1	0.82 mS	0.82 mS	0.82 mS
연료분사시간-실린더 2	0.82 mS	0.82 mS	0.82 mS
연료분사시간-실린더 3	0.82 mS	0.82 mS	0.82 mS
연료분사시간-실린더 4	0.82 mS	0.82 mS	0.82 mS
고도 보정	0.98	0.98	0.98
대기압	100 kPa	100 kPa	100 kPa
현재 엔진부하	38.04 %	45.40 %	46.27 %
스로틀포지션 설정개도	4.69 %	5.08 %	5.08 %
ETC 모터 듀티	-9.26 %	-9.66 %	-9.74 %
스로틀위치학습값IDLE-S1	0.49 V	0.49 V	0.49 V
스로틀위치학습값IDLE-S2	4.51 V	4.51 V	4.51 V
스로틀포지션 센서-1	4.96 %	5.49 %	5.59 %
스로틀포지션 센서-2	4.76 %	5.30 %	5.40 %
스로틀포지션센서1-전압	0.67 V	0.69 V	0.69 V
스로틀포지션센서2-전압	4.33 V	4.31 V	4.31 V
에어컨 압력	981 kPa	987 kPa	992 kPa
알터네이터 목표 부하	52.60 %	53.20 %	55.20 %
AT 차량 기어 위치	P, N, R	DRIVE	DRIVE
TCU 토크 감소 요구량	3277 Nm	3277 Nm	3277 Nm
TCU 토크 증가 요구량	-3277 Nm	-3277 Nm	-3277 Nm
엑셀 페달 센서 1 전압	752.0 mV	749.6 mV	750.8 mV
엑셀 페달 센서 2 전압	382.0 mV	382.0 mV	382.0 mV
엑셀포지션 센서	0.00 %	0.00 %	0.00 %
배터리 보상 전압	12.57 V	12.60 V	12.53 V
배터리 전압	12.58 V	12.56 V	12.45 V
배터리 전류	-11.3 A	-15.0 A	11.3 A
배터리 전류 센서전압	2.3 V	2.8 V	2.4 V
배터리 온도	42.8 ℃	43.5 ℃	44.1 ℃
배터리 온도 센서전압	1.6 V	1.6 V	1.6 V
배터리 충전 상태	88.53 %	88.45 %	88.39 %
인디케이터 토크	4.8 Nm	4.7 Nm	4.7 Nm
엔진 토크 실제값	15.27 %	20.02 %	20.87 %
엔진 토크 손실값	16.9 Nm	16.2 Nm	16.3 Nm
공기량 학습값	-1.43 %	0.61 %	0.17 %
공연비학습-공회전(B1)	-1.50 %	-1.64 %	-1.50 %
공연비학습-중부하(B1)	1.03	1.03	1.03
연료탱크 압력(상대압)	0.11 kPa	0.11 kPa	0.11 kPa
연료탱크 압력 전압	2.53 V	2.53 V	2.53 V
고압 펌프 개수	1	1	1
연료 레일 압력	4375 kPa	4759 kPa	4737 kPa
연료 레일 압력 전압	1.1 V	1.2 V	1.2 V
FPR닫힘각	28.5 DEG	29.9 DEG	30.2 DEG
FPR열림각	-4.0 DEG	-4.0 DEG	-4.0 DEG
연료 레일 압력 목표값	4365 kPa	4695 kPa	4725 kPa
소음 저감 단계 상태	2	2	2
저압펌프목표연료압(절대)	450.0 kPa	450.0 kPa	450.0 kPa
저압펌프실제연료압(절대)	451.3 kPa	448.3 kPa	448.3 kPa
저압펌프실제연료압	348.2 kPa	351.3 kPa	348.2 kPa
점화시기-실린더 1	0.00 DEG	-0.75 DEG	0.75 DEG
점화시기-실린더 2	0.75 DEG	-0.75 DEG	0.00 DEG
1. 자동차 정비에 도움을 드리기 위해 차량의 엔진, 변속기등 다양한 센서 출력을 작성한 자료입니다.  2. 차량에 따라 내용에 차이가 있을 수 있으므로 참고 자료로 사용하시기 바랍니다. 3. 본 자료는 GSTA-01000 HI-DS 스캔 툴(http://www.gitauto.com)을 이용하여 작성된 것입니다. 4. 스캐너 장비를 이용한 자동변속기 점검 요령 참고 게시물 http://www.haedongauto.com/52620994 5. 서비스 데이터 고장코드 비출력 항목 참고 게시물 http://www.haedongauto.com/52621005