노병(老兵)

백수는 매일 바쁘다. 바쁘다보니 세월이 청산의 흐르는 물같이 흘러간다. 우물쭈물하다보니 벌써 9월이다. 9월은 오곡백과가 익어가는 계절이다. 중생의 몸과 마음도 늙어가지 말고 익어 가면 좋겠다. 자동차도 나이를 먹는다. 연식이 오래된 승용차는 중고차로 팔면 200만원도 못 받는다. 사람도 나잇값을 하지 못하고 살면 존경받지 못한다. 노병은 죽지 않는다. 다만 사라질 뿐이다. 라고 하지만 노병(老兵)도 걷지 않으면 죽는다. 백수도 노병도 누우면 죽고 걸어야 산다. 나는 8월말 현재 1594 일을 맨발로 걸었다. <한담. 161회>^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^ @ 현대,기아 승용차 디젤에서 철수, 쏘렌토 디젤 단종! 현대차.기아차가 국내 승용디젤차 시장에서 철수합니다. 기아는 8월 중순 마지막 승용 디젤모델인 쏘렌토 디젤의 생산을 중단했습니다. 쏘렌토는 2027년 연식변경 모델부터 가솔린과 하이브리드만 생산하며, 디젤모델은 남은 재고가 소진된 뒤 판매를 종료합니다. 앞으로 국내 디젤 생산은 중대형 트럭과 버스 등 상용차 중심으로 남습니다. 디젤 엔진 생산시설도 정리해 전주공장에만 유지할 예정이며, 현대차·기아는 하이브리드와 전기차 개발 및 판매 확대에 집중합니다. @ 아반떼 타면 서민, 그랜저 타면 부장?… 2026 국산차 현실 계급도 봤더니? 예전에는 자동차만 봐도 그 사람의 직업이나 경제력을 짐작한다는 이야기가 있었다. 사회초년생은 아반떼, 과장.부장급은 쏘나타와 그랜저, 성공한 사업가는 대형 세단을 타는 식의 이미지도 자연스럽게 따라붙었다. 하지만 2026년 자동차 시장은 달라졌다. 국산차 가격이 크게 오르고 SUV가 대세로 자리 잡은 데다 제네시스가 프리미엄 영역을 넓히면서 과거의 단순한 자동차 서열도 흐려졌다. 가격과 차급, 브랜드 이미지를 기준으로 재미 삼아 나눠보면 지금의 “국산차 계급도”는 제법 흥미롭다. 1. 성공한 사람들이 선택하는 회장님 차는 제네시스 G90. GV80이다. 특히 G90은 상위 사양으로 올라가면 억대를 훌쩍 넘기면서 수입 프리미엄 세단과도 가격이 겹친다. GV90은 3억 원이다. 과거 에쿠스가 맡았던 회장님 차 이미지를 이제는 G90이 이어받았다. GV80 역시 고급 대형 SUV를 원하는 소비자가 늘면서 제네시스의 또 다른 상징적인 모델로 자리 잡았다. 2. 상위 1% S등급은, 그랜저, K9, 팰리세이드를 탄다. 3. 상위 10% A등급(부장. 임원급)은 쏘렌토, 카니발, 싼타페를 탄다. 4. 중산층 B등급(가족중심 실속형)은, 스포티지, 투싼, 쏘나타, K5를 탄다. 5.실용성과 가성비를 중요시하는 C, D급(사회초년생이나 대중적 실속파)은, 셀토스(기아), 아반떼(현대), 코나(현대)를 탄다. 아빠들의 성공 기준도 달라졌다. 한때 그랜저는 성공의 상징 그 자체였다. 지금도 국산 준대형 세단을 대표하지만 제네시스가 등장하면서 과거처럼 국산차 서열의 꼭대기에 있는 차는 아니다. K9과 팰리세이드 역시 넓은 공간과 높은 가격대를 갖춘 상위 모델로 묶을 수 있다. 특히 가족 중심 소비가 늘면서 세단의 직급 이미지보다 대형 SUV를 선택하는 아빠들도 많아졌다. 재미있는 점은 풀옵션을 선택하면 아래 차급과 위 차급의 가격이 겹친다는 것이다. 이제 자동차 엠블럼이나 차급 하나만 보고 경제력을 판단하기 어려워진 이유이기도 하다. 진짜 현실 계급은 무슨 차를 타느냐보다 어떻게 샀느냐에 갈린다. 자동차 계급도를 재미로 볼 수는 있지만 현실은 훨씬 복잡하다. 같은 그랜저를 타더라도 무리한 할부로 구입한 사람과 여유 자금으로 산 사람의 경제적 상황은 완전히 다르다. 반대로 충분한 자산이 있어도 셀토스,아반떼나 경차를 선택하는 사람도 있다. 결국 2026년의 자동차는 더 이상 명함처럼 사람의 계급을 보여주는 절대적인 기준이 아니다. 내가 감당할 수 있는 비용으로 내가 필요한 차를 편하게 타는 것, 어쩌면 그것이 요즘 가장 현실적인 자동차 “등급”일지도 모른다. 끝