중국 자동차 대기업 BYD, 테슬라와 디트로이트 빅3에 큰 위협 가하고 관세로 인해 상황이 더 악화될 수도

[이매진]

중국 자동차 대기업 BYD, 테슬라와 디트로이트 빅3에 큰 위협 가하고 관세로 인해 상황이 더 악화될 수도

https://nypost.com/2025/04/07/business/byd-poses-threat-to-tesla-and-detroits-big-3-and-tariffs-could-make-it-worse/

China car giant BYD poses major threat to Tesla and Detroit’s Big 3 — and tariffs could make it worse

중국의 전기 자동차 제조업체인 BYD는 일론 머스크의 테슬라와 디트로이트의 빅 3 자동차 제조업체에 큰 위협을 가하고 있으며, 트럼프 대통령의 중국과의 무역 전쟁은 이러한 위기를 가속화할 수 있다고 전문가들은 포스트에 전했습니다.

빠르게 성장하는 이 회사는  지난달 1,000억 달러의 글로벌 매출을 기록하며 테슬라를 앞지르고  250마일의 주행 거리를 위한 5분 충전과 "God's Eye"라는 보조 주행 시스템과 같은 혁신을 공개했습니다. BYD의 자동차가 중국산 전기 자동차에 대한 100%의 징벌적 관세로 인해 미국에서 판매되지 않는다는 사실에도 불구하고 말입니다.

한편 테슬라 투자자들은 노후화된 자동차 라인업, 중국과 같은 주요 시장에서의 치열한 경쟁, 그리고 정부 효율성부(DOGE)와의 머스크의 협력에 대한 항의에 직면해 있으며, 이는 일련의 기물 파손 공격을 촉발했습니다. 지난주 머스크의 회사는  1분기 매출이 13% 감소했다고 보고했습니다 .

지난주 트럼프 대통령이 모든 수입 자동차와 자동차 부품에 25%의 세금을 부과하고 모든 중국 상품에 54%의 관세를 부과하는 등 상호 관세 폭탄을 부과한 이후 미국과 중국 간의 긴장이 고조되었습니다. 중국은 미국에서 수입되는 모든 상품에 34%의 관세를 부과하여 보복했습니다.

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BYD의 가장 저렴한 차량 가격은 10,000달러 미만입니다.AFP via Getty Images

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Wedbush 분석가인 댄 아이브스에 따르면 지진 무역세는 테슬라를 희생하고 BYD의 사업을 부양할 것으로 예상됩니다. 아이브스에 따르면 관세로 ​​인해 미국 자동차 브랜드의 비용이 연간 최대 1,000억 달러까지 상승하는 동안 BYD는 유럽, 멕시코, 남미에서 확장할 수 있는 여지를 얻게 됩니다.

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관세가 고급 수입품에 타격을 주면서 페라리, 시계, 와인 등의 재판매 시장이 붐을 일으킬 것으로 예상됩니다.

"트럼프의 입에서 나온 말은 아마도 BYD 본사에서 샴페인을 마시고 있었을 것입니다." 아이브스가 포스트에 말했다. "그것은 BYD의 성공을 가속화합니다."

아이브스는 "머스크가 일선에 서 있음에도 불구하고 테슬라는 국내외적으로 회사에 큰 역풍이 불고 있는 환경에서 운영되고 있다"고 덧붙였다.

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트럼프 대통령은 중국과 여러 다른 국가에 상호 관세를 부과했습니다.AFP via Getty Images

경쟁사와 달리 선전에 본사를 둔 BYD는 자체적으로 전기 자동차 배터리를 생산하고 있으며 최대 80%의 자동차 부품을 자체적으로 생산하는 수직 통합 생산으로 유명합니다.

포스트가 보도했듯이 BYD는 배터리와 엔진을 만드는 데 필요한 중요한 광물 공급에 대한 중국의 거의 완전한 지배력으로부터도 이익을 얻고 있습니다  . 중국은 희토류 원소 공급의 최대 70%와 처리 용량의 90%를 통제하여 정부 지원 기술 회사가 서구 경쟁자에 비해 큰 이점을 얻습니다.

Dunne Insights의 CEO 겸 설립자인 Michael Dunne에 따르면, 비용을 계속 낮추는 능력은 BYD의 "초능력"이며 높은 관세 시대에 중요한 이점입니다. BYD는 완전 전기 자동차와 하이브리드 플러그인을 혼합하여 판매합니다. 가장 저렴한 Seagull EV는 10,000달러 미만에 판매됩니다.

Dunne은 "'내일 [미국으로 가는] 문이 열린다고 상상해보세요."라고 말했습니다. "BYD가 들어와서 '미국인 여러분, 디트로이트에서 제공하는 가격보다 20% 저렴한 3만 달러짜리 소형차나 중형 SUV 또는 픽업트럭을 원하시나요?'라고 말합니다. 진짜 취약점은 바로 거기에 있습니다."

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일론 머스크가 트럼프 행정부와 협력을 시작한 이래로 테슬라는 일련의 파괴 행위에 직면해 왔습니다.AFP via Getty Images

BYD의 낮은 가격은 Ford, GM, Stellantis 등 Big 3에게 특히 우려스러운 문제입니다. 이는 이들 기업이 수익성을 높이기 위해 가솔린 SUV와 픽업트럭과 같은 고마진 차량에 점점 더 의존하는 반면, 수익성이 없는 것으로 여겨지는 소형차에서는 벗어나고 있기 때문입니다.

Dunne은 "그들은 25%에서 30% 더 낮은 비용으로 비슷한 차량을 제조할 수 있습니다."라고 말했습니다. "이것은 마진이 이미 꽤 얇은 산업에서 파괴적인 것과 같습니다. 비용에서 25%의 이점은 좋아요. 아무도, 다른 어떤 나라도 그것을 따라올 수 없습니다."

최근 분석가들과의 통화에서 BYD 회장 왕촨푸는 영국의 자동차 구매자들이 자사에서 판매하는 차량에 "매우 개방적"이라고 말했고 라틴 아메리카와 동남아시아의 특정 국가에서 "큰 기회"를 언급했지만 미국에서 판매할 계획은 없다고 밝혔습니다.

머스크는 작년에 BYD와 다른 중국 자동차 제조업체의 강점을 개인적으로 인정하면서, 무역 장벽이 없었다면 "세계의 대부분 다른 회사를 거의 무너뜨릴 것"이라고 확인했습니다.

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포드의 짐 팔리는 BYD와 같은 중국 자동차 제조업체를 존재적 위협이라고 언급한 것으로 알려졌습니다.로이터

다른 곳에서는, 작년에  중국 기반 Xiaomi의 3만 달러짜리 전기 세단을 운전한다고 인정해서 비난을 받았던 Ford CEO Jim Farley가 BYD와 같은  중국 전기 자동차 신생 기업을 미국 자동차 제조업체에 대한 "존재적 위협"이라고 불렀다고 합니다  .

멕시코에서는 중국산 플러그인과 전기 자동차가 이미  매출의 약 20%를 차지하고  있으며 계속 증가하고 있습니다. BYD는 멕시코에 연간 15만 대의 자동차를 생산할 수 있는 새로운 제조 공장을 계획하고 있다고 합니다. 일부에서는 이를 미국으로 확장하려는 미래의 야망의 신호로 보고 있습니다.

BYD와 다른 중국 기업들은 호주, 브라질, 태국 등 다른 시장에서도 입지를 굳건히 하고 있는 자동차 제조업체들을 희생시키며 입지를 확대하고 있습니다.

테슬라의 경우, 전문가들은 머스크가 오랫동안 약속되어 온 AI 기반 "완전 자율 주행"과 같은 기능을 구현할 수 있는 능력에 장기적인 성공이 달려 있을 가능성이 크다고 말했습니다. 이 기능은 투자자들에게 테슬라의 가치 제안의 핵심 부분으로 간주됩니다.

머스크와 트럼프의 가까운 관계로 인해 테슬라는 예상보다 훨씬 빠르게 적절한 연방 승인을 받을 수 있습니다.

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BYD는 멕시코와 기타 주요 성장 시장으로 사업을 확장했습니다.AFP via Getty Images

CFRA Research의 자동차 산업 분석가인 개럿 넬슨은 "지난 몇 년 동안 테슬라의 이야기는 전기 자동차 물량 증가에 의해 주도되었습니다."라고 말했습니다. "하지만 앞으로는 자율 주행차와 완전 자율 주행차를 도로에 내놓고 승인을 받을 수 있는 속도에 의해 더 많이 주도될 것으로 봅니다."

한편, 던에 따르면 BYD가 5분 충전이라는 화제를 모은 발표가 반드시 게임의 판도를 바꾸는 것은 아니라고 한다.

이 기술이 장착된 자동차는 BYD의 저가형 옵션보다 훨씬 비쌀 것이고, 이로 인해 가격 이점이 일부 사라질 것입니다. 대부분 국가는 충전기가 광고대로 작동할 수 있는 충전 그리드 인프라가 부족하며, 그 수준의 빠른 충전이 장기적인 배터리 수명과 안전성에 어떤 영향을 미칠지는 불분명합니다.

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테슬라는 최근 1분기 매출이 13% 감소했다고 보고했습니다.게티 이미지

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Dunne에 따르면 BYD가 판매하는 차량의 약 절반은 25,000달러 미만입니다. Tesla 차량은 가격이 더 비싸고 중국을 포함한 자동차 구매자에게 여전히 이상적인 선택입니다.

"걱정해야 할 사람은 테슬라가 아니라 포드, GM, 스텔란티스일 겁니다." 던은 말했다. "그들이 취약할 겁니다. 테슬라는 여전히 혁신하고 있습니다."