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<P>수요적으로 따져보자면, 정읍역신설 까지는 지나친것으로 판단됩니다.</P>
<P>그러나, 현재 KTX처럼 급행을 만들고 따로 완행을 만들면 어떨까 싶은게 제생각이네요</P>
<P>사실상 호남선은 급행보다는 (용산-서대전 제외) 완행이 수요가 좀 더 높은걸로 알고 있습니다(본인 KTX 53회탑승중 대부분이 호남선 KTX인데 경험상 완행에서의 수요가 높았음) </P>
<P>그리고 댓글을 보니 영등포역어쩌고 하시는데 솔직히 영등포역과는 상관이없을것 같네요 (5618님, 태클아닙니다.)</P>
<P>솔직히 영등포-용산-서울은 전철로도 이동이 가능하기때문에 굳이 영등포까지가서 고속철을 탈이유는 없다고 봅니다만...</P>
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<P>그래서 제생각의 결론은 정읍역을 신설하되 그만한연계수요를 많들어준다던지 지역발전을시켜서</P>
<P>익산처럼 (익산까진 아니더라도 저번주 일요일밤 KBS1tv 2주년 속도혁명 철도? 인가에서 본것인데 )그런식으로 정읍을 발전을 시킨다던지하면 좋겠다는게 제생각입니다만... 약간은 무리일듯싶습니다..</P>
<P>그리고 급행,보통,완행 이런식으로 시간표를 짜서 굴리면 되지 않을까요..</P>
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<P>익산까지는 신선을 쓰고 익산이남으로는 정읍,송정리 정도만 살리면 좋겠네요 ^^</P>
<P>(장성,나주 쪽은 솔직히 이용객 진짜없음.)</P>
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첫댓글 솔직히 광역시 및 교통의 중심지(익산 등)들을 빠르게 이을 목적으로 건설하는 것이 고속철도인데, 소도시에 계속 세워주면 고속철도의 의미가 상당히 퇴색되는 것 같아 정읍역 신설을 반대합니다. 정읍역 신설 요구를 들어주면 기존에 KTX가 정차했던 김제, 장성, 나주 등지에서도 역 신설을 요구할 것이 뻔합니다.
나주 장성 김제 역은 하루 이용객 최저수준입니다 역을 신설하라는 그러한주장이 나올만한곳이 안되죠
그럴바에야 차라리 지금 굴리는 기존선 KTX 존속시키는게 낫죠. ㅡㅡ;