<P>제가 1983년에 당정역 신설 예정부지에서 태어나 1998년까지 살았던 놈이라 한말씀 드립니다.</P>
<P>(현 당동 쌍용아파트 중앙 경비실 자리가 저희집 자리였습니다.)</P>
<P> </P>
<P>별 필요 없는 역이다 집값 올리려 눈 먼 작자들이 한건 했다고 말씀들 하시는데</P>
<P>제 의견으로는 충분히 수요가 있는 역이라고 말씀드리고 싶습니다.</P>
<P> </P>
<P>이 역은 사실 90년대 초부터 논의가 되었던 역입니다. 그때의 가칭 공사역명은 '옥천'역이었습니다.</P>
<P>저희 동네가 옥천마을인지라 그렇게 붙여졌었는데 경부선 옥천역과도 중복되고 해서..;;;</P>
<P>(그래서 당동주공 3단지 뒤에 있는 학교 이름이 옥천초등학교입니다.)</P>
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<P>하지만, 90년대 초에는 정말로 지금 아파트들 많던 자리엔 연립도 아닌 단독주택 투성이었고,</P>
<P>그 당시에 아파트라곤 두산아파트, 동아아파트, </P>
<P>그리고 군포초등학교 근처 5층짜리 한미아파트(철거되었음)뿐이었습니다.</P>
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<P>그러니 당연히 수요가 없다고 판단될 수 밖에요..</P>
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<P>그러나 지금은 사정이 달라졌네요..저도 90년대 초 우리 동네를 상상하고 지금을 보면,</P>
<P>'상전벽해'라는 말이 실감이 나네요..</P>
<P> </P>
<P>역세권에는 단독주택이 아닌 쌍용아파트, 주공아파트가 101동부터 408동까지 들어서고,</P>
<P>(아마 이거 다 합치면 35~40개 동 쯤 될거고 2단지는 평수가 작아 세대 수가 많습니다.)</P>
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<P>뿐만 아니라 군포초등학교 뒤에도 무지개마을이라고 LG아파트 또 무슨아파트 많이 들어섰더라구요..</P>
<P>그리고 이 역 뒤로는 한세대학교와 당정동 성원아파트 그리고 그 주변에 많은 아파트들도 있습니다.</P>
<P>이사람들은 현재 군포역이나 산본역 가려면 마을버스를 이용해야 하지만</P>
<P>이 역 생기면 걸어가도 됩니다.</P>
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<P>그리고 혹시나 역간거리 짧다고 우려하시는 분들도 많은데 절대 그렇지 않습니다.</P>
<P>이 동네가 보통 도시철도처럼 역간거리가 가까운것도 아니고</P>
<P>솔직히 당동 주공아파트에서 군포역까지 걸어갈 만은 합니다만 걸어가기엔 은근히 짜증납니다..</P>
<P>귀찮아서가 아니고 가까워보여도 실제 걸어보면 머니까..</P>
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<P>당정역 짓더라도 적어도 강남리전철 꼴은 안납니다..</P>
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<P>약간 태클아닌 태클 걸겠습니다만..</P>
<P>800~1,000m가 역세권이 아니라구요?</P>
<P>저희집에서 오리역까지가 1,500m에요..마을버스타면 15분 이상이 걸려요..진짜 토나옵니다..</P>
<P>그래도 어쩌겠습니까..타고 댕겨야지..</P>
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<P>저도 급행열차 정차는 반대하겠습니다.</P>
<P>성균관대-의왕-군포-당정...너무 많이 섭니다..</P>
<P>그리고 진짜 급행열차 정차시켜버리면 그나마 없던 군포역 수요도 바닥까지 박박 긁어가는 걸겁니다.</P>
<P> </P>
<P>군포역에 수요가 왜 없는 줄 아시죠?</P>
<P>걸어가기엔 먼 거리지만 버스타고 가기엔 돈 아까우니 차라리 금정역으로 가는 것이고,</P>
<P>금정역은 환승도 되고 5531이나 5624타면 환승도 되네요..</P>
<P>예전 버스 개편이전때 98,99번 타던 사람들도 환승 안되도 제돈 내고 가면서 금정역 갔는데</P>
<P>지금은 오히려 상황이 더 좋아졌죠..</P>
<P> </P>
<P>그리고..산본역 같은 경우엔 그 뒤로 로데오거리처럼 중심상가가 있어서 수요가 많고</P>
<P>또한 4,5단지 주민을 제외한 전부가 다 산본역으로 갑니다..</P>
<P>뭐 4,5단지 주민도 수리산역 놔두고 산본역 간다던데 그건 확실히 잘 모르겠네요..</P>
<P>수리산역 개통이후로 안살아봤으니..</P>
<P> </P>
<P>하기사..마을버스 1번이 수리산역 통과하자마자 다이렉트로 산본역으로 가더라구요..</P>
<P>제가 도장중학교 다녔을때만 해도 수요잡는다고 5단지-6단지-한숲-산본역 이렇게 관광하던데..</P>
<P> </P>
<P>글이 너무 길어졌는데요..</P>
<P>너무 부정적으로만 바라보지 않으셨으면 좋겠네요..</P>
<P>물론 광역 전철이 Local Train에서 Intercity Trasportation으로 변모해가는 과정에 있는데 역 신설은</P>
<P>분명 역 신설 예정부지 사람들만의 전철이 아니거니와 표정속도 저하라는 맹점이 있습니다.</P>
<P> </P>
<P>하지만 너그러이 봐주셨으면 하고 이만 글을 마칩니다.</P>
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물론 말씀하신 대로 강남리전철과 단순비교에는 말도 안 되며 그 격이 다르긴 합니다만.. 마을버스 타고 전철역 가야하는 거리면 '직접적인 역세권' 이라 보기엔 어려움이 있습니다. 그냥 그 역이 가까우니 이용하는 셈이 되는거지요. 수리산역도 4,5단지 주민만이 아니라(수리산역 놔두고 산본역을 이용하지 않습니다.)
산본내의 다른 동네에서도 안산쪽으로 갈 일이 있을 때에 버스를 이용해 수리산역까지 와서 이용합니다. 그게 편하기 때문이죠.. 또한 4,5단지 주민을 제외하고 전부가 산본역으로 간다고 하셨는데 군포소방서-6,7,8단지-산본공고-군포문예회관-12,13단지-구주공 으로 이어지는 도로변에 거주하는 분들 전부 서울시내버스인
5623, 4425번을 이용해 금정역에서 환승하는 '환승족' 들입니다. 아침에는 정말 앞문 터져라 태워가지요.. 금정역에서 환승족들 앞, 뒷문으로 질기게 하차하면 그 많던 승객 차내에 5명도 안 남는다는 전설이.. 산본역은 중심상가에 볼일 있는 사람이나 1, 2, 3, 6단지(일부) 주민 정도만 고정적으로 이용하는 수준입니다.
장기적으로 급행열차는 외선(전동차선)으로 운행해야 한다고 생각합니다. 지금처럼 수원-안양을 내선으로 운행하면 일반열차 운행에 지장을 주고, 급행 증차에도 어려움이 따르게 됩니다. 더구나 당정역을 제외한 나머지역은 대피선을 만들기 어렵다는 점에서 당정역은 새 역인 만큼 반드시 대피선이 있어야 한다고 봅니다.
대피선을 만들더라도 양 끝에만 승강장을 만들면 급행을 정차하라는 말을 미리 막을 수 있습니다. 구로-병점 간 3복선보다 당정역에 대피선을 신설하는게 돈도 시간도 적게 들고 난이도도 쉬울테니 짓는게 훨씬 나을겁니다. 당정역에 대피선을 만들어도 3복선만큼은 못하겠지만 적어도 급행 배차간격은 줄일 수 있을겁니다.
첫댓글 당정역은 당연히 급행 안서구요 -_-;; 성균관대-의왕-당정-군포입니다.
물론 말씀하신 대로 강남리전철과 단순비교에는 말도 안 되며 그 격이 다르긴 합니다만.. 마을버스 타고 전철역 가야하는 거리면 '직접적인 역세권' 이라 보기엔 어려움이 있습니다. 그냥 그 역이 가까우니 이용하는 셈이 되는거지요. 수리산역도 4,5단지 주민만이 아니라(수리산역 놔두고 산본역을 이용하지 않습니다.)
산본내의 다른 동네에서도 안산쪽으로 갈 일이 있을 때에 버스를 이용해 수리산역까지 와서 이용합니다. 그게 편하기 때문이죠.. 또한 4,5단지 주민을 제외하고 전부가 산본역으로 간다고 하셨는데 군포소방서-6,7,8단지-산본공고-군포문예회관-12,13단지-구주공 으로 이어지는 도로변에 거주하는 분들 전부 서울시내버스인
5623, 4425번을 이용해 금정역에서 환승하는 '환승족' 들입니다. 아침에는 정말 앞문 터져라 태워가지요.. 금정역에서 환승족들 앞, 뒷문으로 질기게 하차하면 그 많던 승객 차내에 5명도 안 남는다는 전설이.. 산본역은 중심상가에 볼일 있는 사람이나 1, 2, 3, 6단지(일부) 주민 정도만 고정적으로 이용하는 수준입니다.
당정역이 생기는 건가요??몇년전까지 두산아파트에 살아서말이죠;;관심이가네요.,
당정역에는 세류,병점역처럼 2홈6선식 승강장이 들어서야 하며, 대피선이 있어야 한다고 생각합니다.
대피선 필요없습니다...급행 무정차시킬테고...게다가 급행은 내선(일반열차선로)으로 달립니다...그냥 가디단이나 독산역처럼 만들면 되지요...
당정역은 급행과는 아무관련없습니다-_- 그나저나 집앞은 군포역. 학교앞(용호고)은 당정역. (그땐졸업하지만..)
장기적으로 급행열차는 외선(전동차선)으로 운행해야 한다고 생각합니다. 지금처럼 수원-안양을 내선으로 운행하면 일반열차 운행에 지장을 주고, 급행 증차에도 어려움이 따르게 됩니다. 더구나 당정역을 제외한 나머지역은 대피선을 만들기 어렵다는 점에서 당정역은 새 역인 만큼 반드시 대피선이 있어야 한다고 봅니다.
급행을 정차시키자는 이야기가 아니라, 장기적으로 급행이 외선으로 운행할 수 있게 대피선만 만들자! 이 뜻입니다.
그런식으로해도 급행증편하기는 힘들겁니다...병점이남구간처럼 선로용량이 널널하지 않은 이상...차라리 3복선을 깔아버리고말죠...
대피선을 만들더라도 양 끝에만 승강장을 만들면 급행을 정차하라는 말을 미리 막을 수 있습니다. 구로-병점 간 3복선보다 당정역에 대피선을 신설하는게 돈도 시간도 적게 들고 난이도도 쉬울테니 짓는게 훨씬 나을겁니다. 당정역에 대피선을 만들어도 3복선만큼은 못하겠지만 적어도 급행 배차간격은 줄일 수 있을겁니다.