근데 빛고을님이 말씀하시던 북송정 신호장 근방에 새 역을 건설하는 방안은 기사화되지 않았네요.
열차가 호남본선에서 광주선(광주역 방면)이나 경전선 (서광주역-효천--순천/부산진 방면)으로 진출입하기 전에 정거할 수 있도록 하면 열차운영 효율이 높아질텐데..
물론 역사부지와 역구내 철도건설과 플랫폼 건설 등 비용이 꽤 들기는 하겠지만, 광주선 전철화하는 김에 이 역도 지었으면 합니다.
저번에 광주행 새마을호 타면서 보니까 북송정 신호장 근방은 노후주택과 고물상, 밭떼기 조금.. 그래서 토지보상가도 그리 높지는 않을 것 같던데요.
호남선에 무려 14-20량 편성 KTX가 운행될텐데 될 수 있는대로 광주에서 승객들 많이 태우려면 이 역의 건설이 꼭 필요할 겁니다.
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광주역 이전 않을 듯… 보완대책 내놔
중앙일보 [지역] 2001년 12월 23일 (일) 19:39
‘이전이냐 존치냐’를 놓고 줄다리기를 벌였던 광주역 문제가 현재 역사(驛舍)를 유지하는 방향으로 기울고 있다.
한국철도기술연구원이 최근 마련한 광주역 효율화 방안은 ▶북측 광장 조성 및 남북간 접근로 개설 등 보완을 통한 광주역 존치(사업비 8백34억원)▶광주역 폐쇄후 송정리역으로 이전(3천4백30억원)▶광주역 폐쇄 ·송정리역 기능 축소후 하남역 이전(3천80억원)등 3개 안(案).