닛산 큐브 ^^

[미키와 미니]

닛산 큐브

최근 수정 시각: 2017-03-18 14:42:05+0900

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1. 개요2. 역사

2.1. 1세대 (Z10, 1998~2002)2.2. 2세대 (Z11, 2002~2009)

2.2.1. 전기 자동차(EV)

2.3. 3세대 (Z12, 2009~현재)

2.3.1. 국내 안전기준 위반 논란

3. 미디어에서4. 둘러보기

Nissan Cube / 日産・キューブ

1. 개요[편집]

일본 닛산자동차에서 1998년부터 현재까지 판매 중인 박스형 소형차이다. 이름처럼 마치 상자나 냉장고(...)를 닮은 생김새가 포인트.

아무래도 모델이 비슷하다보니 기아자동차의 쏘울과 비교되기도 한다.[1] 

닛산 큐브 광고에 나와서 율동을 하는 여자들을 큐브걸이라고 한다.

공식 홈페이지

2. 역사[편집]

2.1. 1세대 (Z10, 1998~2002)[편집]

전기형	후기형

모델명 Z10으로, 1997년 10월에 개최된 도쿄 모터쇼에 참고 출품 차로 선보여 1998년 2월에 출시되었다. 닛산 마치 2세대와 같은 플랫폼으로 제작되었으며 1.3리터 엔진이 장착되었고, CVT와 4륜구동은 옵션사양이었다.

유리 해치게이트를 채용하면서 당시 닛산 자동차가 적극적으로 도입하고 있던 충돌 안전 바디를 탑재했고, 협소한 공간에서 테일 게이트의 윈도우만 따로 열어 화물을 넣을 수 있는 플립 업 글래스가 적용되어 편의성을 높였다. 

큐브가 나옴으로 인해서 닛산의 마치와 서니(Sunny)사이의 라인업 공백을 메웠다. 1세대는 일본 내에서만 판매되었으며, 생산을 시작한 지 10개월 만에 누적 생산 대수가 10만 대를 돌파하는 등 나름 인기를 얻었다. 2000년 9월에는 승차 정원이 4인승에서 5인승으로 바뀌었다.

그리고 여담이지만 한국에서 인지도가 없었을 뿐이지 꽤 튜너 취급을 받았던 차다.

2.2. 2세대 (Z11, 2002~2009)[편집]

전기형	큐브 큐빅 전기형
중기형	후기형

2002년 11월에 출시된 2세대는 이전 모델보다 넓어진 실내공간이 특징이며, 각진 커브 형태의 현대적 조합으로 제작되었다. 당시 채용된 비대칭 뒷창문은 당시 디자이너가 자기 자리를 걸고 고집한 요소이며, 당시 회장인 카를로스 곤도 "먼 거리에서도 구분가는 디자인은 드물다"는 이유로 비대칭 뒷창문을 수용했다. 3세대 마치(March)를 기반으로 제작되었으며, 1.4리터 I4 CR14DE형 엔진이 장착되었다. 변속기는 4단 자동을 기본으로 제공했고 옵션으로 CVT를 선택할 수 있었다. 주차 브레이크는 기존의 레버 형태에서 풋 파킹 브레이크 형식으로 변경되었다. 구동방식은 전륜구동을 기본으로 전륜이 회전시 후륜에 파워를 전달하는 신형 e4WD 시스템을 선택할 수 있었다.

2003년 9월에는 휠베이스를 170mm 늘린[2] 7인승 모델인 큐브 큐빅(キューブキュービック, 코드명 BZ11)이 추가되었다. 일반 큐브와 프론트 그릴이 다르고 뒷문이 살짝 긴 정도였으며, 7인승이라고는 하지만 3열 시트는 상당히 좁았다. 2005년 5월에는 두 모델 모두 라디에이터 그릴 안에 방향 지시등이 사각형에서 원형으로 바뀌고, 라디에이터 그릴의 형상은 격자형에서 마름모형으로 변경되는 페이스리프트를 거쳤고, 기존의 1.4L 엔진은 티다(Tiida)에 들어가는 신형 HR 시리즈 1.5리터 엔진으로 개선되었다. 2007년 1월에는 방향지시등이 헤드램프와 통합되는 2차 페이스리프트를 거쳤다.


사진은 초기 라이더 패키지 적용모델

대한민국에서는 정식 수입 이전엔 이효리가 타는 자동차라고 해서 널리 퍼지기 시작했다. [3] 이러한 인기에 힘입어 우핸들[4][5]이라는 불편함에도 불구하고 상당수의 일본 내수용 큐브가 병행 수입되었다.

2.2.1. 전기 자동차(EV)[편집]

2008년 뉴욕 오토쇼에서 공개했으며, 컨셉카이니 만큼 실제로 양산되지는 않았다. 컨셉카의 이름은 전기(Denki) 큐브. 리튬 이온 배터리를 장착했으며, 2009년 미국과 캐나다 시장에서 닛산 EV라 불리는 차세대 큐브의 판매 계획의 프리뷰 성격도 함께한다.[6]

2.3. 3세대 (Z12, 2009~현재)[편집]

북미형	일본 내수형

2008년 11월 LA 오토쇼에서 처음 공개되었다. 전체적으로 이전 모델에 비해서 라운드와 커브, 즉 뭉툭해진 디자인이 특징이다. 3세대 큐브의 또다른 특징은 안개등이나 블레이드 타입의 와이퍼 같은 것은 과감히 배제하고 필요한 부분에는 돈을 쏟아부어 사용자 요구에 맞는 엔지니어링을 구현했다는 데 있다. 예를 들어 사이드 에어백은 기본인데, 시트는 수동 조작이다. 타 보면 세세한 부분에 들어간 아이디어에 독특함을 느낄 수 있고 차 이름대로 큐브 타입이라 공간이 넓다.

엔진도 개선되었는데, 르노-닛산 얼라이언스의 전륜구동 B 플랫폼과 16 밸브 1.5리터 HR 엔진이 채용되어 108마력의 출력을 낸다. 대한민국 및 북미 시장에서는 122마력 1.8리터 4기통 엔진이 장착되고 유럽 시장에는 HR 1.6리터 가솔린 엔진과 1.5리터 dCi 디젤 엔진이 사용된다.[7] 엔진에 따라 5단 혹은 6단 수동변속기 또는 닛산자동차의 자회사인 자트코의 무단 자동변속기(Continously Variable Transmission)가 장착된다.

3세대부터 처음으로 북미와 유럽 시장으로도 수출되면서 큐브 최초로 좌핸들 사양을 지원한다. 3세대 큐브는 2008년 11월 일본 판매가 시작되었으며, 미국 판매는 2009년 5월부터 시작되었다. 일본 내수형과 북미형과의 차이는 일부 휠을 제외하고는 내장에 집중되어있는데, 북미형에서 플로어식 변속레버였다면 내수용은 칼럼쉬프트식이고, 앞좌석 시트 역시 북미형은 따로 떨어져 있지만 내수형은 벤치시트이다.

유럽 시장에서도 2009년부터 판매되었으나 유로화 환율 인상으로 인해 차량 가격이 오르면서 판매량이 감소했고 결국 2011년 초에 철수했다.

참고로 2009년 서울 모터쇼에서도 나오기도 했다. 닛산측의 말로는 '국내 소비자들의 반응, 일본 생산대수 등을 파악해 출시여부를 결정하겠다.'라고 말했고, 물론 판매로 성사되지는 않았다. 그러나 2008년에 닛산이 한국에 지사를 설립하기도 했으니 기대치는 높아진 상태였다.

그리고 2011년 서울 모터쇼를 통해 3세대 모델의 대한민국 판매가 결정되었고, 그 해 8월부터 대한민국에 정식 수입되어 판매가 시작되었다. 대한민국에는 북미형과 같은 1.8리터 가솔린 엔진과 자트코제 CVT를 맞물린 버전이 나온다.

대한민국 출시 초반에는 직물시트 등 여러 가지 단점에도 불구하고 2,000만원 초반대의 합리적인 가격을 내세우면서 꽤 많이 팔려 나갔다. 하지만 시간이 지난 후 이미 살 사람들은 다 산 데다가 연식 변경을 거치면서 가격이 상승하자 인기가 시들해졌다.

슈퍼스타K3와 슈퍼스타K4의 스폰서가 되면서 본격적으로 홍보를 시작했다. 당시 Top4들에게 큐브를 전달하기도 했다.

그 외의 수출 시장에서도 초기 1~2년간은 잘 팔렸으나, 뒤이어 출시된 기아 쏘울의 인기에 압살당하는 중이라 닛산자동차에서는 후속 없이 단종을 고려하는 중이다. 캐시카이, 쥬크 등 세계적으로 인기가 치솟는 SUV/CUV 차종에 집중한다는 계획이다. 국내 시장에서도 몇 안 남은 남은 재고를 처분하고 2014년 12월 수입을 중단하였다.관련 기사

수출이 중단된 이후에는 일본 내수용으로만 판매하고 있다.

2.3.1. 국내 안전기준 위반 논란[편집]

자동차관리법 하위법규인 자동차안전기준에 관한 규칙 제44조 4항에 따르면 차량 전면부의 방향지시등이 차체 너비의 50% 이상의 간격을 두고 설치해야 한다. 그러나 큐브는 전폭 1695mm의 반인 847.5mm 이상의 폭을 가져야 함에도 불구하고 820mm으로 기준에 못 미친다. 이제까지 병행수입된 큐브들은 전면 범퍼 하단의 안개등을 방향지시등으로 개조하여(보다시피 간격이 넓어 기준에 부합한다) 안전검사를 통과했다고 한다. 닛산 측은 미국의 안전기준에 맞췄으니 문제 될 것이 없다는 입장이다.

3. 미디어에서[편집]

• 토미카 히어로 레스큐 파이어의 레스큐 대쉬 3가 3세대 큐브이다.

• 명탐정 코난에서는 3세대 큐브가 지나가는 트래픽 카 차량중 하나로 나온다.

4. 둘러보기[편집]

닛산의 차량
차급	생산 차량	단종 차량
경차	데이즈, 데이즈 룩스, NV100 클리퍼 리오	하이퍼 미니, 피노, 룩스, 모코, 오티, 킥스, 클리퍼 리오
소형차	마치/마이크라, 노트, 티다/베르사, 큐브	블루버드(1,2세대), 서니, 파오, 휘가로
준중형차	센트라/츠루, 실피, 펄사, 리프, AD/윙로드, 란니아	블루버드 실피, 엑스퍼트
중형차	알티마, 티아나, 스카이라인	블루버드(3~10세대), 세피로, 로렐, 프리메라, 레오퍼드(1,2세대), 르네사, 스테이지아
준대형차	맥시마, 푸가	세드릭, 레오퍼드(3,4세대)
대형차	시마	글로리아, 프레지던트
스포츠카	페어레이디 Z, GT-R	180SX, 실비아, 스카이라인 GT-R
소형 SUV	쥬크, 킥스
준중형 SUV	캐시카이, 로그	스카이라인 크로스오버, 엑스테라
중형 SUV	엑스트레일, 무라노	미스트랄/테라노 II
대형 SUV	패트롤, 패스파인더
미니밴	라페스타, 세레나, 엘그란드, 퀘스트 NV200/NV200 바네트, NV350/NV350 캐러밴	프레어리/리버티, 프레사쥬, 바네트, 캐러밴
트럭	타이탄, 나바라, 아틀라스/NT450 아틀라스	프론티어
버스	시빌리안
구급차	파라메딕
인피니티의 차량

[1] 단, 북미지역 판매량을 보면 사이언 xB, xC와 합쳐도 쏘울이 두배 이상 잘 팔리고 있다(...)[2] 일반 큐브는 2,430mm, 큐브 큐빅은 2,600mm[3] 참고로 2008년 3월 이효리가 나오는 Mnet 방송에서는 이효리가 타는 차가 닛산의 휘가로로 교체되었다.[4] 우측통행을 하는 한국과는 정반대로 일본은 영국의 영향을 받아 좌측통행을 하고 운전대의 위치도 한국과는 반대로 오른쪽이다.[5] 참고로 우핸들 차량의 대한민국 내 운행은 불법이 아니다. 불법이면 번호판도 교부받지 못한다.[6] 이 전기차 계획은 이후에 닛산 리프라는 양산형 전기차가 되었다.[7] 참고로 여기에 서술된 엔진 전체가 닛산 노트와 티다/베르사에서 사용되는 엔진과 동일.