스위스, 철도 선로를 태양광 발전소로 전환

[이매진]

스위스, 철도 선로를 태양광 발전소로 전환 

https://www.swissinfo.ch/eng/climate-solutions/switzerland-turns-train-tracks-into-solar-power-plants/89227914?utm_source=multiple&utm_medium=website&utm_campaign=recommendation_deeply-read_en&utm_content=o&utm_term=wpblock_widget-deeply-read

스위스, 철도 선로를 태양광 발전소로 전환 

 스타트업 선웨이즈(Sun-Ways)는 스위스 서부 뷔트(Buttes) 인근 철도 선로 사이에 태양광 패널을 설치했습니다. 키스톤/장크리스토프 보트

기사를 들어보세요언어 선택기 전환

공유하다

스위스의 한 스타트업이 철도 선로 사이에 태양광 패널을 빠르게 설치하고 제거하는 시스템을 시험하고 있습니다. 이 "혁신적인" 기술은 다른 나라들의 관심을 끌고 있습니다.

이 콘텐츠는 다음에 게시되었습니다.2025년 4월 29일 - 09:00

8분

루이지 조리오

Tomoko Muth의 의견을 반영하여

다른 언어: 4

2020년 어느 날, 조셉 스쿠데리는 로잔 서쪽 르낭에서 기차를 기다리던 중 이런 아이디어를 떠올렸습니다. 철로 사이의 사용하지 않는 공간을 활용해 보는 건 어떨까요?

5년 후, Scuderi와 그의 스타트업 Sun-Ways외부 링크스위스 서부 뇌샤텔주의 작은 마을인 뷔트의 선로에 100m 길이의 태양광 패널을 설치했습니다.

"집 지붕에 태양광 패널을 설치하듯 설치했습니다." 스쿠데리는 4월 24일 프로젝트 발표회에서 이렇게 말했습니다. 비가 꾸준히 내리고 있어 태양광 발전소를 착공하기에는 이상적인 날씨는 아니었지만, 스쿠데리는 기뻤습니다. 그는 여기까지 온 것이 "기적"이라고 말했습니다.

“철도 선로를 활용해 태양광 발전을 하는 건 참 좋은 아이디어네요”

Fraunhofer 태양 에너지 시스템 연구소의 연구원인 Martin Heinrich

태양광 에너지가 철도 인프라에 통합된 것은 이번이 처음이 아닙니다. 독일, 이탈리아, 프랑스, ​​일본에서는 철도 사이에 태양광 패널을 설치하는 프로젝트를 진행하고 있습니다. 그러나 스위스 스타트업은 차량 통행이 가능한 철도 노선에 설치할 수 있는 이동식 시스템을 설계한 최초의 기업입니다.

Sun-Ways는 철도를 따라 광활한 미개발 면적을 활용하여 "태양광 에너지 생산에 혁명을 일으키는 것"을 목표로 합니다.

철도 유지 관리를 위한 분리형 태양광 패널

버트 설비는 철도 침목에 설치된 48개의 태양광 패널로 구성되어 있으며, 침목은 일반적으로 강철 레일을 지지하는 나무로 만든 직사각형 조각입니다.

태양광 패널은 스위스 철도 유지보수 회사인 샤이흐처(Scheuchzer)에서 운영하는 기계를 이용하여 수동 또는 기계적으로 설치할 수 있습니다. 이 기계는 단 몇 시간 만에 약 1,000제곱미터의 태양광 패널을 설치하고 제거할 수 있습니다.

패널은 열차 운행 중 고정되도록 설계되었지만, 선로 유지 보수나 교체 작업을 위해서는 태양광 전지를 쉽게 분리할 수 있어야 합니다. 패널을 깨끗하게 유지하려면 열차 끝에 원통형 브러시를 꽂을 수 있습니다.

Sun-Ways는 12개 파트너 회사와 스위스 혁신 진흥청(Innosuisse)의 지원을 받았습니다. 뷔트에서 진행되는 이 초기 시범 단계에 대한 예산은 58만 5천 스위스 프랑(미화 70만 4천 6백만 달러)입니다.

>> 선로 사이의 태양광 패널: 스위스에서 시작된 혁신적인 시스템이 작동하는 방식

Play

Unmute

Current Time 0:01

/

Duration 1:48

Loaded: 36.78%

Picture-in-PictureFullscreen

스위스 전기의 2%를 태양광 철도에서 생산?

패널에서 생산된 전기는 지역 전력망에 공급됩니다. 뷰트에 위치한 태양광 철도 발전소는 연간 최대 16,000kWh의 전기를 생산할 예정이며, 이는 4~6가구의 평균 소비량에 해당합니다.

선웨이즈(Sun-Ways)는 터널이나 일조량이 부족한 구간을 제외하고 약 5,320km에 달하는 스위스 철도망을 통해 연간 10억 kWh의 태양광 에너지를 생산할 수 있다고 밝혔습니다. 이는 30만 가구가 소비하는 전력량에 해당하며, 스위스 전체 전력 소비량의 2%에 해당합니다.

다른 많은 국가들과 마찬가지로 스위스는 무탄소 사회를 달성하기 위해 태양광 및 기타 재생 에너지원에 의존하고 있습니다. 2035년까지 에너지 목표를 달성하려면 스위스는 현재보다 7배 더 많은 태양광 에너지를 생산해야 합니다.

연방 교통부(FOT) 대변인 플로렌스 픽테트는 "철도 및 대중교통 회사가 재생 에너지 생산을 포함해 혁신을 이루는 것은 좋은 일"이라고 말했습니다.

“철도 및 대중교통 회사들이 재생에너지 생산을 포함해 혁신을 이루고 있는 것은 좋은 일입니다.”

연방 교통부 대변인 플로렌스 픽테트

역이나 플랫폼 대피소와 같은 운영 건물의 지붕과 외벽은 태양광 패널 설치에 특히 적합합니다. FOT에 따르면 대중교통 회사는 자체 건물과 시설을 활용하여 전력 수요의 20~30%를 생산할 수 있습니다.

그러나 교통감독청은 선로 간 태양광 패널 사용에 대해 보다 신중한 입장을 취하고 있습니다. 뷰트(Buttes) 지역의 열차가 최대 시속 70km로 상당히 느리게 운행되기 때문에 해당 지역에서의 시범 운행을 승인했습니다. 또한, 선웨이즈(Sun-Ways)가 당초 계획했던 6개월이 아닌 최소 3년 동안 시범 운행을 지속해야 한다고 명시했습니다.

FOT의 경우, 이 새로운 시스템의 장기적인 운영, 실제 운영 조건, 그리고 계절별 운영을 연구하는 것이 중요합니다. 픽테트는 이것이 마모와 같은 선로 거동을 분석하고 철도 인프라의 유지 보수 및 모니터링과 관련된 과제를 평가할 수 있는 유일한 방법이라고 말합니다.

>> 아래 차트에서 볼 수 있듯이 스위스의 전기 구성에서 태양열이 차지하는 비중은 유럽 평균보다 낮습니다.

외부 콘텐츠

기존 인프라를 활용하여 토지 보존

기후 변화 대응에 헌신하는 기업 네트워크인 Greentech Alliance의 공동 창립자인 Lubomila Jordanova는 다음과 같이 말합니다 .외부 링크Sun-Ways는 "확장성, 효율성, 환경 친화적인 깨끗한 전력 생산 방식"을 개발했다고 밝혔습니다.

유럽 ​​최대 규모의 태양광 연구 기관인 프라운호퍼 태양에너지 시스템 연구소의 마틴 하인리히 연구원은 swissinfo.ch에 보낸 이메일에서 철도 선로를 활용하여 태양광 발전을 생산하는 것은 "훌륭한 아이디어"라고 말했습니다. 그는 자연에 대규모 패널을 설치하는 대신, 건물이 밀집된 지역에 태양광 패널을 설치하는 것을 지지한다고 덧붙였습니다.

하인리히는 "간편한 설치라는 개념은 원칙적으로 전 세계 적용 분야에서 매우 흥미롭습니다."라고 주장합니다. 하지만 그는 태양광 패널의 "탈착 가능"이 반드시 판매 포인트는 아니라고 생각합니다.

하인리히는 PV 모듈을 한 번 설치하면 20~30년 동안은 손대지 않아야 한다고 생각합니다. 그는 모듈을 제거할 때마다 비용이 증가하고 장비 손상 가능성도 높아진다고 설명합니다.

미국에서 일본으로의 관심

선웨이즈(Sun-Ways)는 전 세계 철도 노선의 절반에 태양광 패널을 설치할 수 있다고 믿습니다. 이 스타트업은 한국, 스페인, 루마니아에서 유사한 프로젝트를 공동으로 진행하고 있으며, 중국과 미국의 잠재적 파트너들과 탐색적 논의를 진행했습니다.

대한민국 국토교통부 및 철도청과 협력하는 기술 회사인 KRSPGPC의 박태본 대표는 약 6,600km에 달하는 자국 철도망에 Sun-Ways의 기술을 도입하고자 합니다. 뷰트에서 열린 태양광 프로젝트 준공식에 참석한 박 대표는 특히 패널의 전기적 연결 방식과 선로 설치 및 철거 시스템에 관심을 보였습니다.

"다른 유사한 시스템도 조사했습니다. Sun-Ways를 선택한 이유는 유지보수 및 철도 운영에 적합한 첨단 기술이기 때문입니다."라고 그는 SWI swissinfo.ch에 전했습니다. 올해 한국에서 시범 사업이 시작될 예정입니다.

 스위스 철도 회사인 샤이히처(Scheuchzer)는 선로 사이에 태양광 패널을 설치하고 제거하는 특수 기계를 개발했습니다. 키스톤 / 장 크리스토프 보트

인도네시아에 본사를 둔 민간 태양광 엔지니어링 회사인 무티트론 오토마(Mutitron Automa)의 디터 나피투풀루(Dieter Napitupulu) 이사도 스위스의 혁신에 관심을 보이고 있습니다. 그는 서자바주 보고르(Bogor)에서 시작하여 섬 전체로 태양광 철도를 확장할 계획입니다.

선웨이즈(Sun-Ways)는 일본 국토교통성(MLIT)이 주목하는 프로젝트 중 하나입니다. 일본은 철도 노선과 기타 철도 시설을 활용하여 태양광 발전량을 늘리고 2050년까지 탈탄소화 목표를 달성하고자 합니다.

하지만 스위스 시스템을 채택하기 전에 MLIT 관계자들은 열차 운행의 안전과 선로에서의 유지 보수 작업에 대한 몇 가지 의문점을 명확히 해야 한다고 그들의 대표가 swissinfo.ch에 말했습니다.

조셉 스쿠데리와 그의 팀은 이제 철도 노선이 태양광 발전소로도 활용될 수 있는지 연구할 3년의 시간을 갖게 되었습니다. 만약 가능하다면, 르낭 기차역에서 그가 우연히 떠올린 아이디어는 전 세계의 태양광 발전 방식에 혁명을 일으킬 수 있을 것입니다.

Gabe Bullard/vdv 편집