첫댓글 엔진룸은 공간에 제약이 많습니다 따라서 최대한 작게 얇게 만들어야 차종에 구분않고 장착이 가능해 집니다 차라리 좀 넓다하더라도 두껍지만 않으면(두꺼우면 본넷..조심해야 합니당..^^)상당히 양호한 장착성을 유지합니다 따라서 굵은 200패럿을 사용하지 않고 100패럿을 사용하여 12개를 가지고 만들었습니다 따라서 매우 슬림하죠 높이 32미리입니다
6개를 내압을 맞추기위해 직렬로 연결하면 용량은 1/N입니다
몇개를 연결을 하던 콘덴서의 내압문제로 직렬연결시 용량은 콘덴서 한개용량÷콘덴서수량입니다.....콘덴서 용량 X 콘덴서수량 이렇게 용량을 계산해서 우리제품 이정도 용량이다 라고 하시는분도 있던거 같은데... 잘못된계산이죠..
구름님 말씀이 맞습니다 제가 먼저 말하려 했는데....ㅎㅎㅎ
첫댓글 엔진룸은 공간에 제약이 많습니다 따라서 최대한 작게 얇게 만들어야 차종에 구분않고 장착이 가능해 집니다 차라리 좀 넓다하더라도 두껍지만 않으면(두꺼우면 본넷..조심해야 합니당..^^)상당히 양호한 장착성을 유지합니다 따라서 굵은 200패럿을 사용하지 않고 100패럿을 사용하여 12개를 가지고 만들었습니다 따라서 매우 슬림하죠 높이 32미리입니다
6개를 내압을 맞추기위해 직렬로 연결하면 용량은 1/N입니다
몇개를 연결을 하던 콘덴서의 내압문제로 직렬연결시 용량은 콘덴서 한개용량÷콘덴서수량입니다.....콘덴서 용량 X 콘덴서수량 이렇게 용량을 계산해서 우리제품 이정도 용량이다 라고 하시는분도 있던거 같은데... 잘못된계산이죠..
구름님 말씀이 맞습니다 제가 먼저 말하려 했는데....ㅎㅎㅎ