소식통과 유조선 추적자에 따르면, 중국 상인들은 베네수엘라산 원유를 브라질산으로 리브랜딩하고 있다고 합니다.

[이매진]

소식통과 유조선 추적자에 따르면, 중국 상인들은 베네수엘라산 원유를 브라질산으로 리브랜딩하고 있다고 합니다.

https://gcaptain.com/traders-rebrand-venezuelan-oil-for-china-as-brazilian-sources-and-tanker-trackers-say/

Traders Rebrand Venezuelan Oil for China as Brazilian, Sources and Tanker Trackers Say

2022년 10월 14일 베네수엘라 카비마스의 마라카이보 호수에서 유조선이 항해하고 있다. REUTERS/Issa

소식통과 유조선 추적자에 따르면, 중국 상인들은 베네수엘라산 원유를 브라질산으로 리브랜딩하고 있다고 합니다.

로이터

총 조회수: 0

2025년 5월 12일

이 기사를 공유하세요

첸 아이주(Chen Aizhu)

싱가포르, 5월 12일(로이터) – 두 개의 유조선 추적 회사, 회사 문서 및 4명의 거래자에 따르면, 거래자들은 지난해 중국으로 향하는 10억 달러 이상의 베네수엘라산 원유 선적물을 브라질 원유로 리브랜딩했습니다. 이를 통해 구매자는 물류 비용을 절감하고 미국 제재를 우회할 수 있게 되었습니다.

중국의 독립 정유회사는 미국이 제재한 국가에서 해상으로 원유를 운송하는 주요 구매자이며, 해외 말레이시아는 베네수엘라와 이란산 원유의 주요 환적 허브 역할을 합니다.

최신 영상

그러나 2024년 7월부터 상인들은 베네수엘라산 원유를 브라질산으로 표기하기 시작했습니다. 이로 인해 유조선들은 말레이시아 해역을 경유하지 않고 베네수엘라에서 중국으로 직항할 수 있게 되었고, 항해 기간도 약 4일 단축되었습니다.

워싱턴은 2019년부터 베네수엘라의 에너지 수출에 제재를 가해 왔습니다. 이는 니콜라스 마두로 대통령 정부의 자금줄이 되는 석유 수출 수입을 줄이기 위한 것입니다. 마두로는 10년 이상 집권해 왔으며, 관찰자들은 이 선거가 사기였다고 말합니다.

마두로와 그의 정부는 미국 및 기타 국가의 제재를 거부하며, 이는 "경제전쟁"에 해당하는 불법적인 조치이며 베네수엘라를 마비시키려는 것이라고 주장했습니다.

제재가 시행된 이래로 석유 상인들은 베네수엘라산 원유의 원산지를 위장하기 위해 바다에서 한 배에서 다른 배로 원유를 옮긴 뒤 중국으로 운송했습니다. 중국은 세계 최대 원유 수입국입니다.

모니터링 서비스 TankerTrackers.com이 수집 및 분석한 해상 데이터, 위성 사진, 해안 사진에 따르면, 최근 화주들은 유조선의 위치 신호를 조작하여 실제로는 베네수엘라에서 출항하는 선박이 브라질 항구에서 출항하는 것처럼 보이도록 했습니다. 이러한 행위를 스푸핑(spoofing)이라고 합니다.

중국 세관 자료에 따르면, 중국은 2024년 7월부터 2025년 3월까지 브라질에서 혼합 비투멘을 약 270만 톤(일일 67,000배럴) 수입했으며, 이는 12억 달러 상당입니다.

국영 석유 회사 Petrobras PETR4.SA에 따르면, 중국 정유사들은 정기적으로 브라질산 원유를 구매하지만 브라질은 비투멘 블렌드를 거의 수출하지 않습니다. 브라질 세관 자료에 따르면 적어도 2023년 이후로 중국으로의 비투멘 블렌드 수출은 기록되지 않았습니다.

혼합 비투멘 또는 블렌드는 아스팔트로 가공하기 위한 타르와 유사한 잔류물입니다. 그러나 브라질의 일반적인 수출용 원유는 선염유(pre-salt)라고 불리는 풍부한 해상 유전에서 생산되는 중유(medium-sweet oil)로 분류됩니다.

페트로브라스 CEO 마그다 샴브리아르는 지난주 휴스턴에서 열린 컨퍼런스에 참석한 기자들에게 "우리가 중국으로 수출하는 것은 주로 염분 전의 원유이며, 비투멘은 아닙니다."라고 말했습니다.

거래 소식통, 유조선 추적 사이트인 Vortexa Analytics, 그리고 Reuters가 검토한 PDVSA 내부 문서에 따르면, 브라질 비투멘으로 낙인찍혀 중국으로 들어오는 원유 화물 중 상당수는 실제로는 베네수엘라산 메리유를 포함하고 있다. 메리유는 중국의 독립 정유사가 중개인을 통해 베네수엘라 국영 PDVSA에서 구매하는 대표적인 중질유다.

중국 상인들은 정유업체가 타르와 비슷한 기름을 들여오기 위해 정부의 원유 수입 할당량이 필요하지 않기 때문에 상인들은 오랫동안 메레이를 비투멘 혼합물이라고 낙인찍어 왔다고 말했습니다.

이러한 전환을 실행하기 위해 딜러들은 브라질 근처로 선박을 보내거나 선박 간 거래를 거치지 않고도 원유 원산지 증명서를 새로 발급하여 선적 서류를 브라질 원산지로 변경한다고 세 명의 거래자가 말했다.

PDVSA 문서와 TankerTrackers.com에서 수집한 데이터에 따르면, 올해 베네수엘라 원유 중개업체인 항저우 에너지가 전세낸 여러 선박이 신호를 "위조"하여 베네수엘라에서 화물을 적재하는 동안 인위적으로 브라질에 위치시키는 일이 발생했습니다.

로이터는 PDVSA 문서에 따르면 2021년부터 중개자로서 베네수엘라에서 원유를 적재해 온 항저우 에너지 의 연락처를 찾지 못했습니다  .

라이베리아 선적 유조선 카리나호는 2월에 항저우 에너지(Hangzhou Energy)에 "케이틀린(Katelyn)"이라는 이름으로 180만 배럴의 베네수엘라산 메레이 16 원유를 싣고 싣고 있었다고 문서 중 하나와 TankerTrackers.com이 밝혔습니다. 카리나호는 베네수엘라에 체류하는 동안 신호를 위조하여 브라질에서 출항한 것처럼 위장했습니다. TankerTrackers.com에 따르면, 카리나호는 4월 초 중국 양푸항에 하역했습니다.

중국 세관은 논평 요청에 즉시 응답하지 않았습니다. PDVSA, 베네수엘라 석유부, 브라질 정부도 논평 요청에 응답하지 않았습니다.

비용 절감

베네수엘라산 석유를 정기적으로 거래하는 한 상인은 브라질산으로 화물을 속이면 항해 기간이 단축되고 선박 간 운송 비용이 절감될 뿐만 아니라 은행 자금 조달에도 도움이 된다고 말했습니다.

"화물 운송 측면에서 절감되는 비용은 크지 않지만 자금 조달을 확보하는 데 도움이 되고, 2개월에 걸친 항해 기간 동안 무역상들의 자금 조달 압박을 덜어줍니다."라고 그 사람은 말했습니다.

해당 거래자들은 사안의 민감성 때문에 이름을 밝히기를 거부했습니다.

베네수엘라와 마찬가지로 중국도 일방적인 제재에 반대한다고 거듭해서 말해왔습니다.

중국은 베네수엘라 원유 수출의 주요 목적지이다.

베네수엘라는 작년에 약 35만 1천 배럴의 석유와 중유를 중국에 수출했습니다. PDVSA 문서와 로이터가 수집한 해운 데이터에 따르면, 2025년 첫 4개월 동안 물량은 46만 3천 배럴로 증가했습니다.

상인들은 중국이 수입하는 베네수엘라산 석유의 대부분은 여전히 ​​말레이시아산으로 신고된다고 밝혔습니다. 말레이시아산 원유나 혼합 비투멘으로 신고되며, 공식적으로 베네수엘라산으로 보고된 것은 10%도 되지 않습니다.

브라질과 베네수엘라에서 수입되는 중국의 석유 – 관세 데이터  https://tmsnrt.rs/43c5eOT

(싱가포르의 Chen Aizhu가 보도함; 리우데자네이루의 Fabio Teixeira가 추가 보도함; Tony Munroe, Simon Webb 및 Edmund Klamann이 편집함)