내년 전철 운행지역 22평형 아파트 소액투자 3600만원 (관련기사 첨부)

[오아시스]

내년 전철 운행지역 22평형 아파트 소액투자 3600만원 (관련기사 첨부)

위치: 강원도 춘천시 퇴계동 퇴계주공 1단지 103동

유형: 아파트

준공: 2000년 9월

세대수: 572세대

전용면적: 15평

평형: 22평형

층수: 18층 건물중 13층(로얄층)

현관구조: 복도식

난방: 도시가스

난반방식: 개별

방/욕실: 2개/1개

임대현황: 전세5500만원

교통: 현 남춘천역 도보10분, 전철 남춘천역 예정지 도보15분

특징:

2009년10월 전철운행 예정으로 올 5월부터 현재까지 매월 집값 상승중~

전철운행 기대심리로 2010년까지 꾸준한 집값 상승세 보장.

임대가 맞춰진 상태로 소액투자로 구입가능.

총매매가: 9100만원

임대보증금: 5500만원

실투자금: 3600만원

메일: house0852@hanmail.net

문의: 010-6363-6359 (황소장)

(방문시 계약여부 결정할수있는분 함께 계약금을 지참하시고 오셔야 합니다.)

[경춘선 복선 전철 어디까지 왔나](上) 복선화 구간 규모

(  2007-10-24 기사 )

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[관련기사]

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[경춘선 복선전철 어디까지 왔나](下) 복선화 예산 확보 얼마나

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“2009년엔 춘천∼서울 1시간 8분”

경춘선은 일제말기인 1939년 도내 산간 지역의 목재를 수탈하기 위해 만든 국내 유일의 사철(私鐵)이다. 춘천 지역 거부(巨富)들이 돈을 모아 만든 이 철도는 단선이다보니 지난 60여년간 낙후노선으로 불리우며 이용객들의 불편을 초래해 현재 복선화 공사를 진행중에 있다. 경춘선복선전철 사업은 춘천지역의 또 다른 교통망 개선 사업인 서울∼춘천고속도로 사업과는 또 다른 의미를 지닌다.

고속도로가 물류이동, 기업유치, 산업발전의 핵이라면 복선전철은 수도권과 춘천을 직접적으로 연결하며 춘천주민들의 삶과 생활패턴에 엄청난 파급력을 미칠 것이기 때문이다. 경춘선복선전철 조성사업의 현 주소를 확인하고 문제점을 점검한다.

■ 전체 노선및 기차역의 변화

경춘선복선전철은 청량리∼춘천간 87.3㎞의 단선을 서울 중랑구 망우∼춘천간 81.4㎞의 복선으로 교체하는 사업이다. 사업이 마무리되는 2009년이면 무궁화호를 기준으로 현재 춘천에서 서울까지 1시간40분의 운행시간이 1시간8분대로 단축된다.

총 공사비는 2조4,900억원이며 전체구간은 모두 8개 공구로 나뉘어 공사가 진행되고 있다. 특히 1, 2공구인 망우역에서 금곡역까지의 17.3㎞는 수도권 전철과 연계되는 만큼 경기도 해당 지자체의 예산이 일부 투입되는 광역철도구간이다. 반면 금곡역부터 춘천역까지 나머지 구간은 전액 국비로 추진되는 일반철도 구간이다. 한편 복선화가 진행되다 보니 일부 폐쇄되는 역과 신설되는 역, 이전하는 역이 생기게 된다. 현 경춘선 노선에서 폐쇄가 예정된 역은 광역철도 구간으로 분류되는 신공덕역과 화랑대역이다.

망우 퇴계원 사능 마석 대성리 상천 춘천 등 7개 역은 기존 역 위치에 리모델링이 이뤄질 예정이며 금곡 평내 청평 가평 경강 백양리 강촌 김유정 남춘천역 등은 현 위치에서 이동해 신역사가 조성된다. 또한 망우역에서 춘천방향으로 약 6㎞ 떨어진 곳에 갈매역이 신설된다.

■ 춘천지역 시내구간은 어떻게 되나

춘천권내 공사 구간으로 분류되는 7공구의 경우 백양리역 강촌역 경강역 등은 현재 모든 설비공사를 완료하고 인도하는 턴키방식으로 추진되고 있다. 춘천도심 구간인 8공구의 경우 핵심구간인 퇴계동 한주아파트∼공지천 강원웨딩문화센터까지의 철로가 고가화로 진행된다. 원할한 공사를 위해 현재 철로를 걷어내고 폐쇄된 춘천역은 근화동 현 위치에 지상 3층 규모로 신축역사가 만들어진다. 현재 내부시설 설계 변경 중으로 2009년 완공 예정이다. 남춘천역의 경우 현 위치에서 시내쪽으로 약 600m를 이동한 구 남춘천초등학교 인근에 위치하게 되며 내년 4월 본격 착공해 2009년 10월 완공될 계획이다.

사업비 66억원을 투입, 3층 높이의 현대식 선하역사로 조성되며 호반순환도로로부터 육교로 직접 연결된다. 춘천역이 사라지지 않는만큼 장기적으로는 춘천∼철원간 철도에 대비해 신사우동 인근에는 북춘천역이 조성될 가능성도 있다.

한편 춘천시는 경춘선 복선전철 공사가 장기화되며 시민들이 불편을 겪자 8공구내 도심 구간부터 완공시켜줄 것을 요구하고 있는 상태다. 시는 최근 한국철도시설공단을 방문해 도심 구간인 8공구에 대한 우선 투자를 건의했으며 특히 고가철도 하부면적 3만3,058㎡에 대한 적절한 사용 계획을 마련하기 위해 용역을 발주, 이달 중 납품받을 계획이다. 시 관계자는 “공사가 장기간 진행될 경우 춘천 도심 구간이 심각한 교통장애를 겪을 수 있는 만큼 우선 완공을 추진하고 있다”고 했다.

[이슈&현안] 경춘선 복선전철 사업

정부 예산 집중 투자 2010년 완공 ‘확실’

2008년 05월 02일 (금)

안영옥

▲ 서울∼춘천간 경춘선 복선화 공사 현장

춘천지역 주민들의 오랜 숙원인 경춘선 복선전철 사업이 공사가 한창이다. 지난 1997년 시작된 복선 전철화 사업은 당소 2003년 완공 계획이었으나 예산 부족으로 공사가 계속 지연돼 왔다. 그러나 이명박 새 정부의 예산 집중 투자 방침으로 공정이 급물살을 타면서 경춘선 복선전철 조기개통이 점쳐지고 있다. 오는 2010년 완공을 앞두고 있는 복선전철 사업의 진행 상황을 알아본다.

올 예산 2591억 투입 도심구간 공사 급물살
서울∼춘천 40분 소요… 하루 100회 운행 예정

　■ 춘천∼서울 ‘40분 생활권’ 시대

▲ 한승수 총리가 취임 후 처음으로 춘천을 방문, 경춘선 복선전철 남춘천 역사 신축현장을 둘러보고 있다. 본사DB

　경춘선 복선전철 사업은 청량리∼춘천간 87.3㎞의 단선을 서울 중랑구 망우∼춘천간 81.4㎞의 복선으로 교체하는 사업이다.
　오는 2010년 사업이 마무리 될 경우 무궁화호를 기준으로 현재 춘천에서 서울까지의 운행시간이 1시간40분에서 32분 단축된 1시간 8분 가량이 소요된다.
　또 직통전철이 운행되면 춘천과 서울은 40분 정도 소요될 것으로 전망되며, 열차 운행 횟수는 현행 하루 30여회에서 100여회로 대폭 늘어나게 된다.
　2조5955억원이 투입되는 이 경춘선 복선전철 전체사업은 △경강 △백양리 △강촌 △김유정(옛 신남역) △남춘천 △춘천 등 도내구간 7개 역을 포함해 청량리∼춘천 사이에 총 17개의 역이 들어서며 전체 8개 공구로 나눠 공사가 진행된다.
　도내에서는 7공구와 8공구로 구분돼 사업이 추진되고 있다.
　특히 경춘선 복선 전철화 마지막 구간인 8공구는 길이가 신동면 팔미리∼근화동 춘천역까지 11.432㎞로, 터널이 1개소 545m이며 교량은 12개소 4867m에 이른다.
　8공구는 춘천 도심 통과 구간이어서 이전된 캠프페이지의 개발계획과 맞물리며 춘천발전의 견인차 노선으로 평가받고 있다.
　8공구 구간의 특징 가운데 하나는 교각 통과 구간이 많아 도심을 통과하는 대부분의 철로구간이 교각으로 설계됐으며, 공지천 부근에 이르러서는 철로가 교각에서 지상으로 내려와 종착역인 춘천역에 도착하는 방식으로 설계됐다.
　이에따라 핵심구간인 퇴계동 한주아파트∼공지천 강원 웨딩문화센터까지의 철로가 고가화로 진행된다.
　또 현재 폐쇄된 춘천역은 근화동 현 위치에 지상 3층 규모로 신축되며, 남춘천역의 경우 현 위치에서 시내쪽으로 약 600m 옮겨간 구 남춘천초등학교 인근에 자리잡을 예정이다.

　■ 예산 확보가 관건

　경춘선 전철 복선화사업은 사업 추진 당시 1조2000억원 내외의 사업비가 예상됐으나, 공사기간이 10년을 넘기면서 2조5955억원으로 늘어났다.
　계획상 내년까지 완공될 예정이었지만 그동안 원활치 못한 예산 배정으로 공정률이 40%대에 그치는 등 공사가 지연돼왔다.
　이에 정부는 지난 해까지 1조2682억원을 투입한 데 이어 올해 예산 집중 투자를 지시, 2387억원에서 2591억원으로 증액 배정하면서 오는 2010년 완공이 점쳐지고 있다.
　수도권 전철과 연계되는 망우역에서 금곡역(1·2공구)구간 17.3㎞는 경기도 해당 지자체의 예산이 일부 투입되는 광역 철도 구간인 반면, 금곡역부터 춘천역까지의 나머지 구간은 전액 국비로 추진되는 일반철도 구간이다.
　특히 예산 부족으로 공사가 지연됐던 8공구 춘천 도심구간은 올해 사업비가 당초 215억원에서 300억원대로 늘어나면서 공정이 급물살을 탈 전망이다.
　그동안 경춘선 복선전철 공사가 장기화되며 김유정역에서 춘천역에 이르는 8공구의 경우 교통 흐름이 깨지고 주민 불편이 가중돼왔다.
　이에 한국철도시설공사는 올해 8공구의 공사비를 300억원 규모로 배정, 현재 59％인 공정률이 80％까지 높아질 전망이다.
　춘천시 심규호 건설도시국장은 “경춘선 복선전철의 도심구간 공사가 장기화 되면서 교통 흐름이 깨지고 주민 불편이 가중돼 왔다”며 “정부의 예산 집중 투자 방침으로 오는 2010년까지 전 구간 준공이 가능하게 됐다”고 말했다.
　 안영옥 okisoul@kado.net