첫댓글 강남에서 용산수요가 좀 될런지는.. 노선 부설의 용이함 때문이겠죠.
그런 것도 아닌 것 같고, 단순히 코레일이 용산을 철도 허브 비슷하게 키우려 하는 것 같습니다.
철도 허브로 키우는 것도 있겠지만 왠지 도심연장 안하는 이유는 경기남부(분당, 용인, 수원)쪽에서 오는 광역버스 업체들의 로비가 있는듯
제가 듣기로는, 신분당선(수도권 전용 민간사업 전철)이, 수지 구간 연장한다고 들었는데요..지금 차량기지는, 임시로 기존 분당선에 오리(죽전) 차량기지를 쓴다고 하고, 나중에 수지 연장하면, 수지에 차량기지를 건설한다고 하더군요.특히, 강남에서 용산역까지도 연장한다고 들 하더군요..* 신분당선 : 국내 중전철 최초, 무인운전 운행(기관사 없음).반대로, 경전철은, 부산 4호선이 최초..
첫댓글 강남에서 용산수요가 좀 될런지는.. 노선 부설의 용이함 때문이겠죠.
그런 것도 아닌 것 같고, 단순히 코레일이 용산을 철도 허브 비슷하게 키우려 하는 것 같습니다.
철도 허브로 키우는 것도 있겠지만 왠지 도심연장 안하는 이유는 경기남부(분당, 용인, 수원)쪽에서 오는 광역버스 업체들의 로비가 있는듯
제가 듣기로는, 신분당선(수도권 전용 민간사업 전철)이, 수지 구간 연장한다고 들었는데요..
지금 차량기지는, 임시로 기존 분당선에 오리(죽전) 차량기지를 쓴다고 하고, 나중에 수지 연장하면,
수지에 차량기지를 건설한다고 하더군요.
특히, 강남에서 용산역까지도 연장한다고 들 하더군요..
* 신분당선 : 국내 중전철 최초, 무인운전 운행(기관사 없음).
반대로, 경전철은, 부산 4호선이 최초..