일본철도연구회

<img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/2422774A550F69B420" class="txc-image" hspace="1" vspace="1" border="0" actualwidth="768" width="768" exif="{}" data-filename="SAM_1918.jpg" style="clear:none;float:none;" id="A_2422774A550F69B420C830"/>4일차 좋은 아침입니다. 다행히도 밤새 태풍은 싹 물러갔네요.문제는... 할 일이 없다 태풍 때문에 일정을 비워놨는데 날씨가 개었으니 일정이 텅 비어버렸습니다. 저녁에 도쿄돔으로 갈 때까지 어떻게 버텨야 할 것인가 이와중에 왕복 4차선 도로에 버스전용차로를 운영하는 열도의 패기 <img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/2620434A550F69B622" class="txc-image" hspace="1" vspace="1" border="0" actualwidth="1024" width="1024" exif="{}" data-filename="SAM_1919.jpg" style="clear:none;float:none;" id="A_2620434A550F69B62231B4"/>오늘도 5비차와 함께 신명나는 하루를4일째 다니면서도 전 아직까지 신기하기만 한데, 이곳을 매일 지나다니는 사람은 그냥 그러러니 하겠죠... <img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/270E754A550F69B82C" class="txc-image" hspace="1" vspace="1" border="0" actualwidth="1024" width="1024" exif="{}" data-filename="SAM_1926.jpg" style="clear:none;float:none;" id="A_270E754A550F69B82C85C2"/>할 일이 없을땐 그저 돌아다니는 게 최고죠. 하지만 칸토 에어리어 패스는 내일 개시하기 때문에 오늘은 그냥 생돈을 내고 돌아다녀야 하는 상황 <img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/232C634A550F69BA1A" class="txc-image" hspace="1" vspace="1" border="0" actualwidth="768" width="768" exif="{}" data-filename="SAM_1922.jpg" style="clear:none;float:none;" id="A_232C634A550F69BA1A5CCA"/>JR 자동발매기는 처음 사용합니다. 일반 승차권, 정기권, 교통카드 구입/충전이 가능한 발매기입니다. <img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/231C944A550F69BC24" class="txc-image" hspace="1" vspace="1" border="0" actualwidth="1024" width="1024" exif="{}" data-filename="SAM_1923.jpg" style="clear:none;float:none;" id="A_231C944A550F69BC240783"/>170엔짜리 표 등판동일본회사선 170엔 구간(소아 80엔), 발매당일만 유효이 표로 갈 수 있는 곳이 아키하바라, 도쿄, 오챠노미즈, 이케부쿠로... <img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/2417854A550F69C027" class="txc-image" hspace="1" vspace="1" border="0" actualwidth="1024" width="1024" exif="{}" data-filename="SAM_1928.jpg" style="clear:none;float:none;" id="A_2417854A550F69C027440F"/>오늘도 변함없이 출발은 미나미센쥬입니다. 불금의 출근시간우츠노미야선에 지연이 터지고 있다고 나오는군요. 우에노도쿄라인이 개통하면서 우츠노미야선이 터지면 직통하는 도카이도선도 터지고, 그러다보면 도쿄의 대부분 노선이 터질 수도 있게 됐죠. 직통운행의 단점이 바로 그렇습니다. <img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/2239FF48550F69C306" class="txc-image" hspace="1" vspace="1" border="0" actualwidth="768" width="768" exif="{}" data-filename="SAM_1930.jpg" style="clear:none;float:none;" id="A_2239FF48550F69C306BB3C"/>우에노-타카하기총 운행거리 164.7km참고로 소요산-인천이 89.4km이고, 서울-대전이 166.3km입니다. 이 거리를 지하철같이 생긴 열차가 대부분 역에 정차하면서 다닌다고 생각하시면 됩니다. <img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/23788C48550F69C42B" class="txc-image" hspace="1" vspace="1" border="0" actualwidth="1024" width="1024" exif="{}" data-filename="SAM_1931.jpg" style="clear:none;float:none;" id="A_23788C48550F69C42BAF78"/>열차가 들어왔습니다. E531계 K454편성... 이 퍼랭이 열차만 아까 위에서 언급한 서울-대전 급 거리를 달릴 수 있는데요...K454편성을 연구회 [<a href="http://cafe.daum.net/jtrain/K5bC/130" target="_blank" class="tx-link">편성DB</a>]에서 검색해보면 5량 부속편성이 나옵니다.(투고하기에는 너무 조잡한 사진 퀄리티...) 그리고 부속편성은 하행선에서 선두가 된다고 합니다. ?????????????? <img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/241B8548550F69C617" class="txc-image" hspace="1" vspace="1" border="0" actualwidth="1024" width="1024" exif="{}" data-filename="SAM_1932.jpg" style="clear:none;float:none;" id="A_241B8548550F69C617DF1E"/>????????????가라는 우에노는 안 가고 엄한 동네로 가고 있습니다 <img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/271B1D48550F69C817" class="txc-image" hspace="1" vspace="1" border="0" actualwidth="1024" width="1024" exif="{}" data-filename="SAM_1934.jpg" style="clear:none;float:none;" id="A_271B1D48550F69C8175AB5"/>E531계 열차도 다른 열차랑 크게 다를 건 없습니다.다만 차이점이라면 저 멀리 시골동네까지 다니기 때문에 문열림 버튼이 있는 것과 함께, 저 통로 너머 다음 칸에 있는 네잎클로버바로 2층 그린샤 칸이죠. <img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/22726248550F69CA30" class="txc-image" hspace="1" vspace="1" border="0" actualwidth="1024" width="1024" exif="{}" data-filename="SAM_1935.jpg" style="clear:none;float:none;" id="A_22726248550F69CA30A382"/>마츠도역. 1일 승차인원 99,418명을 자랑합니다.역명판에 나온 이전역 '키타센쥬' 다음역 '카시와'. 이 사이에는 총 8개의 역이 있는데 쾌속열차는 쿨하게 통과해버립니다.  <img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/2508E948550F69CC22" class="txc-image" hspace="1" vspace="1" border="0" actualwidth="1024" width="1024" exif="{}" data-filename="SAM_1939.jpg" style="clear:none;float:none;" id="A_2508E948550F69CC228904"/>마츠도역은 열심히 출근과의 전쟁을 치르고 있습니다. 전 반대방향으로 오면서 드디어 출근과의 전쟁을 피했습니다.여기 보이는 인파는 대부분 3번홈에서 우에노 방면 쾌속열차를 타려는 승객이지요. 4번홈은 완행선 토리데 방면 홈입니다. <img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/261FEB48550F69D015" class="txc-image" hspace="1" vspace="1" border="0" actualwidth="1024" width="1024" exif="{}" data-filename="SAM_1941.jpg" style="clear:none;float:none;" id="A_261FEB48550F69D0159280"/>3번홈 우에노 방면 쾌속열차는 대충 이정도 혼잡도를 자랑합니다. 말그대로 출근이 전쟁이죠.. <img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/270FF248550F69D21D" class="txc-image" hspace="1" vspace="1" border="0" actualwidth="1024" width="1024" exif="{}" data-filename="SAM_1942.jpg" style="clear:none;float:none;" id="A_270FF248550F69D21DCC45"/>완행선을 타러 4번홈으로 왔는데... 다음 열차 50분 후 도착?? <img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/272EC448550F69D40C" class="txc-image" hspace="1" vspace="1" border="0" actualwidth="1024" width="1024" exif="{}" data-filename="SAM_1944.jpg" style="clear:none;float:none;" id="A_272EC448550F69D40C2FBD"/>뭔가가 잘못됐음에 분명합니다. 고로 다시 복귀 - 보아하니 지금 들어오는 완행선 아비코 방면 열차는 다 5번홈으로 들어오는군요.마츠도역 역시 상업시설과 바로 연결되어 있으나 아직 오전 8시도 안된 관계로 통로는 닫혀있습니다. <img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/237EC948550F69D628" class="txc-image" hspace="1" vspace="1" border="0" actualwidth="1024" width="1024" exif="{}" data-filename="SAM_1946.jpg" style="clear:none;float:none;" id="A_237EC948550F69D628B3BA"/>마츠도역에는 신케이세이 전철도 들어오는데요, 이름 그대로 케이세이 전철의 자회사이자 준대형 사철 노선입니다. 마츠도-신카마가야-케이세이츠다누마 구간을 운행하며, 본진인 케이세이의 치바선과 직결하여 치바까지도 다닙니다. 이곳의 1일 이용객은 105,265명. JR역 옆에 붙어서 7,8번홈을 사용하고 있습니다. 방금 도착한 열차에서 환승객들이 우르르 몰려들고 있네요.  <img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/216E2548550F69D834" class="txc-image" hspace="1" vspace="1" border="0" actualwidth="1024" width="1024" exif="{}" data-filename="SAM_1948.jpg" style="clear:none;float:none;" id="A_216E2548550F69D8342127"/>오저게 대체 무슨 표시인지 궁금하네요. 여기에 '오'량짜리가 온다는 얘기도 아닐테고, '오'호차가 정차하는 위치도 아닐테고... 역시 완행선에는 사람이 많습니다. 도쿄메트로 치요다선과 직결운행을 하지요. <img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/21027648550F69DB27" class="txc-image" hspace="1" vspace="1" border="0" actualwidth="1024" width="1024" exif="{}" data-filename="SAM_1949.jpg" style="clear:none;float:none;" id="A_21027648550F69DB274D49"/>그래서 이렇게 도쿄메트로 소속 차량도 보실 수 있습니다. 에이단 시절부터 내려오는 6000계 16편성입니다. 나이가 약 서른 다섯(...) 도쿄 한복판에 이런 고물차라니 <img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/2768CB44550F7DF521" class="txc-image" hspace="1" vspace="1" border="0" actualwidth="1024" width="1024" exif="{}" data-filename="SAM_1955.jpg" style="clear:none;float:none;" id="A_2768CB44550F7DF52119FA"/>도쿄메트로 차량이니까 당연히 지하철 전체 노선도가 있고 <img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/225FA344550F7DF725" class="txc-image" hspace="1" vspace="1" border="0" actualwidth="1024" width="1024" exif="{}" data-filename="SAM_1956.jpg" style="clear:none;float:none;" id="A_225FA344550F7DF72503A7"/>일반 노선도는 자사 중심인 것도 여전합니다.특이한 건 노선 끝다리에 꺾이는 키타아야세역인데, 마치 서울 2호선의 그것과 같이 차량기지 입출고선이자, 본선과는 죽어도 따로국밥으로 다닙니다. <img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/2566B144550F7DF921" class="txc-image" hspace="1" vspace="1" border="0" actualwidth="1024" width="1024" exif="{}" data-filename="SAM_1958.jpg" style="clear:none;float:none;" id="A_2566B144550F7DF921CD03"/>여름 한정 지하철로 직통하는 특급인 로망스카 MSE가 에노시마로도 간다는 광고입니다. MSE는 평시에 메트로하코네(하코네유모토행, 평일 1회/주말 2회), 메트로홈웨이(평일 카라키다/주말 혼아츠기행, 1회)로 운행합니다. <img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/265B8044550F7DFB27" class="txc-image" hspace="1" vspace="1" border="0" actualwidth="1024" width="1024" exif="{}" data-filename="SAM_1959.jpg" style="clear:none;float:none;" id="A_265B8044550F7DFB2770A9"/>하차 후 육교에서... 저를 태워주고 아비코로 떠나는 <strike>노인학대</strike>6000계와 쌩쌩한 16000계가 보입니다. <img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/246ABF44550F7DFD1E" class="txc-image" hspace="1" vspace="1" border="0" actualwidth="1024" width="1024" exif="{}" data-filename="SAM_1960.jpg" style="clear:none;float:none;" id="A_246ABF44550F7DFD1EC5DF"/>무슨 역인지 감이 오시죠? 무사시노선과 환승 가능한 신마츠도역입니다. 1일 승차인원 37,285명. <img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/21511744550F7E012F" class="txc-image" hspace="1" vspace="1" border="0" actualwidth="1024" width="1024" exif="{}" data-filename="SAM_1963.jpg" style="clear:none;float:none;" id="A_21511744550F7E012FB4CB"/>사진이 유감스러운 퀄리티로 나오긴 했지만, 205계 5000번대 차량입니다. <strike>수도권 노선인데도 신차도입이 꼴찌수준인 무사시노선 지못미</strike> 시작합니다. 170엔으로 동일본 한바퀴