JR큐슈 근교형전동차 811계 0번대/100번대 (미나미후쿠오카 차량구 소속 PM편성)
1. 차량개요
811계 전동차는 기타큐슈 및 후쿠오카 도시통근권역에서의 쾌속열차 증발 및 기존 421계의 노후화에 따른 대체 목적으로 1989년부터 제작된 계열이다.
쾌속열차로서의 운용을 염두에 두고 제작하였기 때문에 전환식 크로스시트를 채용하였으며 4량 편성을 기본으로 하나 2개 편성을 붙여서 8량 편성으로의 운용도 이루어지고 있다.
811계는 0번대와 100번대의 두 가지 계열로 분류되는데 0번대는 최초 등장시의 접수번대로 1989년부터 1992년까지 총 17개 편성 68량이 제작되었다.
100번대는 1992년부터 1993년까지 제작된 0번대의 마이너체인지 버전으로 총 11개 편성 44량이 제작되었다.
0번대와의 차이는 출입문 주변 좌석의 고정화를 통해 공간을 확보함으로서 혼잡시 승객의 유동성을 확보하고 승차정원을 늘렸다는 점이다. 동시에 입석승객을 위한 손잡이가 증설되었는데 이 과정에서 손잡이의 굵기가 0번대보다 가늘게 제작되었다.
전량 미나미후쿠오카 차량구에 배치되어 가고시마본선의 보통/쾌속열차로 지금도 왕성하게 운용 중이나, 2002년 가고시마본선 열차추돌사고로 PM2편성이 폐차, 말소되었고 차량 노후화로 인해 2016년부터 일부 편성에 대한 리뉴얼 갱신공사가 시작되었다.
이에 따라 2020년 10월 현재 시점에서는 0번대 10개 편성과 100번대 9편성 등 19편성 76량이 남아있으나, 이들도 2024년까지 전부 리뉴얼을 시행할 예정으로 있다.
2. 차량제원
데 뷔 : 0번대 1989년 / 100번대 1992년
길이/폭/높이 : 20000 / 2950 / 3670
편 성 : 4량 1편성 (2M 2T)
영업최고속도 : 120km/h
설계최고속도 : 120km/h
가 속 도 : 2.2km/h/s
궤 간 : 1067mm
전기방식 : 교류 20kV 60Hz
주전동기 : 직류직권전동기 MT61QB(150kW)
편성출력 : 150kW * 4 * 2량 = 1,200kW (4량 편성)
기 어 비 : 5.60
제어장치 : 사이리스터 위상제어방식
대 차 : 볼스터리스 에어스프링 대차 DT50QA / 부수대차 TR235QA
브레이크방식 : 발전브레이크 병용 전기지령식 브레이크
신호장치 : ATS-SK / ATS-DK
3, 운행노선 및 종별
운행구간 : JR큐슈 가고시마본선 (모지코~하카타~아라오) / 닛포본선 (고쿠라~우사) /
나가사키본선 (토스~히젠야마구치)
운행종별 : 운행구간 내 보통/쾌속열차
4. 소속기지 및 편성표
JR큐슈 미나미후쿠오카 차량구 소속
0번대 4량 편성 10편성 40량
100번대 4량 편성 9편성 36량 등 총 19편성 76량 재적, 운용 중
* 2024년까지 전 편성 리뉴얼 예정
<< 모지코/히젠야마구치 방면 ----------------- 우사/아라오 방면
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편성 |
쿠모하 |
모하 |
사하 |
쿠하 |
810 |
811 |
811 |
810 |
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Mc' |
M |
T |
T'c |
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THYR |
THYR |
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SIV |
TRANS |
COMP |
0번대 |
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PM1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
PM3 |
3 |
3 |
3 |
3 |
PM5 |
5 |
5 |
5 |
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PM6 |
6 |
6 |
6 |
6 |
PM7 |
7 |
7 |
7 |
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PM8 |
8 |
8 |
8 |
8 |
PM9 |
9 |
9 |
9 |
9 |
PM10 |
10 |
10 |
10 |
10 |
PM15 |
15 |
15 |
15 |
15 |
PM16 |
16 |
16 |
16 |
16 |
100번대 |
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PM101 |
101 |
101 |
101 |
101 |
PM102 |
102 |
102 |
102 |
102 |
PM103 |
103 |
103 |
103 |
103 |
PM104 |
104 |
104 |
104 |
104 |
PM106 |
106 |
106 |
202 |
106 |
PM107 |
107 |
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PM108 |
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PM110 |
110 |
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PM111 |
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5. 회원투고사진
최종수정일 2020, 10. 11