해상내비게이션-해상안전론

[고봉기]

지능형 해양수산재난정보체계 구축 사업

e-Navi Story의 취지와 유형 그리고 전망에

대해서 약술하시오.

정보통신기술(ICT) 기반의 첨단 해상내비게이션 개발 프로젝트를 착수

E-NAV(Enhanced/Electronic Navigation, 통합전자항법시스템)

1. 취지와 목표

(1) 2014년 세월호 사고로 더 이상 참변이 재발되지 않도록 사전에 예방하고, 사고 발생시 에 적절한 대처를 통해 인명과 재산의 피해를 최소화하기 위해 특별 예산을 할당하여 2018년까지 재난정보망을 구축하기로 하였다.

(2) 여객선의 승선부터 도착 후 하선까지의 모든 과정을 전자적으로 모니터링하는 것과 위 험화물 부두에서의 화물의 적양하를 실시간 감시하는 것이 이 사업의 주요 내용이다.

(3) 여객선의 위치와 선박평형수의 현황, 선박복원성, 항해데이터 및 화재진압장비의 작동 현황뿐만 아니라 항해 중인 바다와 여객선 외부를 비추는 CCTV 정보가 실시간으로 상 황실에 보이게끔 함으로써 선박의 “안전”은 기본이고, 여객과 가족을 “안심”시키는 것이 이 사업의 목표이다.

2. 연혁

(1) 국제해사기구(IMO)를 중심으로 기존 장비와 전자 수단의 신기술을 도입하여 항해의 안 전, 보안 및 해양환경보호를 강화할 수 있는 e-Navigation의 전략비전을 개발할 것을 제기하였다.

(2) IM0는 E-NAV를 통해 선박 등에 제공해야 할 필수 서비스를 규정하고 e-Navigation 핵 심기술 분석으로 선박설비·항법·관제·통신 등 선박운항 관련 새로운 안전기준(표준)을 제 시하고 있다.

(3) 선박사고는 물적시설 보다도 인적요인(운항미숙과 과실 등)에 의해 많이 발생하기 때문 에 이를 예방하기 위해 선박운항 기술에 IC를 융합한 ‘E-NAVigation’ 도입을 2005년 12 월 영국 등 7개국에서 제안하자 국제해사기구(IM0)는 2006년 E-NAV 도입을 공식 결정 하였고 국제협약 제·개정을 통해 2018년부터(잠정) 시행하기로 하였다.

3. 해수부, 지능형 해양수산재난정보체계 2단계 완료

(1) 취지

정보통신기술(ICT)을 적용해 보다 효율적이고 신속하게 재난 예방·대비업무를 할 수 있 도록 지원하는 ‘지능형 해양수산재난정보체계 구축’ 2단계 사업을 개시하였다.

(2) 한국해양과학기술진흥원(KIMST) 주관

한국해양과학기술원 부설 '선박해양플랜트 연구소(KRISO)'가 총괄기관으로 같은 연구소 소속 책임연구원이 사업단장으로 선정되고 사업단장은 사업의 기술적·행정적 관리를 위 한 사무국을 구성하고 2020년까지 향후 5년간 한국형 e-내비게이션 프로젝트 수행을 총괄하게 된다.

4. 유형

해양오염예방활동 지원시스템과 태풍상황관리 시스템, 해양수산재난 상황관리시스템을 각 각 구축해 관련 정보를 활용할 수 있다.

(1) 해양오염예방활동 지원시스템

 신속하고 효율적인 재난 예방・대비 활동체계가 마련되어 그간 해양오염사고, 태풍피 해 등 해양수산 재난에 대한 종합적・체계적 대응 지원체계가 없었다.

 해양오염예방 활동은 위험물 취급 항만 내를 단순 무작위로 순찰하거나, 안전홍보를 하는 데 그쳤으며, 태풍 발생 시 상황 판단을 위해서는 과거 태풍 기록, 기상 자료 등 을 일일이 수집・분석해야 하는 등 체계적이고 신속한 대응에 어려움이 있었다.

 이번 시스템을 체계적으로 운영 시 유류 대량 반・출입 이력, 유관기관 방제자원정보 를 입력해 해경본부, 해양환경관리공단 등 대응기관과 공유할 수 있다.

(2) 태풍상황관리시스템

태풍이 우리나라에 접근 시 기상과 해양 상황을 관측한 예상경로, 파고, 조위 등의 정보 와 예측 자료를 온라인으로 제공한다.

(3) 해양수산재난 상황관리시스템

 해양사고 발생 시 사고 위치, 선박 규격 등의 정보가 문자, 팩스 등 모든 매체를 통해 일괄적으로 전파되도록 함으로써 초기 상황을 유관기관에 신속하게 알리도록 돕는다.

 선박 모니터링 범위 EEZ까지 확대, 위험물 취급 부두 CCTV 연계 추진

현장중심의 종합적 재난대응 지원체계 마련을 위해 ‘지능형 해양수산 재난정보체계 구축사업’을 본격 추진한다.

 선박 모니터링 범위

배타적경제수역(EEZ)까지 넓어지고, 위험물 취급 부두의 CCTV를 유관기관 상황실과 연계하는 등 촘촘한 해양수산재난안전망이 구축될 예정이다.

5. 한국형 e-내비게이션 프로젝트 전망

(1) 바다에서도 휴대폰 통화와 인터넷 접속이 가능하도록 디지털 인프라를 구축하고 선박 에서 전자해도 화면상 내비게이션 기능을 이용해 빠르고 안전한 항로를 탐색하며 조류 와 기상 등 실시간 해양 정보를 이용할 수 있도록 항해안전을 지원하는 핵심기술을 개 발하는 사업이다.

(2) 국가재난안전망의 해상망으로 구축될 LTE-M은 무선설비가 없는 소형 선박에 통신수단 을 마련해주고 해상에서도 육상의 휴대폰처럼 빠르고 대용량의 멀티미디어 자료를 주고 받을 수 있도록 해준다.

(3) 한국형 e-내비게이션이 실현되면 선박에서도 자동차처럼 자유롭게 내비게이션을 사용 할 수 있어 안전항해에 크게 도움이 된다.

선박이 육상 데이터센터에서 분석한 최적항로를 따라 항해를 함으로써 연료비 및 물류 비가 절감되는 등 국민이 바다를 이용하면서 체감하는 항해 환경이 크게 향상될 것으로 기대된다.

(4) E-NAV는 선박-육상에 발생하는 여러 상황을 인터넷을 통하여 정보교환 및 정보서비스 를 활용하는 것으로서 일반화되는 경우 선박의 항해안전과 해양사고, 해양구난, 해상보 안 및 해양물류의 효율성, 신속성, 경제성, 신뢰성 향상이 전망되는 기술이다.

(5) 신개념 선박운항체계인 E-NAV는 선박이 항해 중 다양한 전자항해장비를 연계, 표준화 시키기 때문에 항해사가 항해에만 전념하도록 하는 장치이다.

즉, 선박 맞춤식 해사안전정보를 제공하고 육상의 기지국에서는 선박운항을 항시 모니 터링하여 해양사고(충돌·좌초 등)를 미연에 자동인지 하고 경고할 수 있는 효과를 가져 올 수 있다.