정책 일본서 미국차 못 파는 건 '연비 나쁘니까' 트럼프가 호소하는 '비관세 장벽'은 트집? 자동차 관세 25% 실현되면 일본 경제에 미치는

[お持て成し]

일본서 미국차 못 파는 건 '연비 나쁘니까' 트럼프가 호소하는 '비관세 장벽'은 트집? 자동차 관세 25% 실현되면 일본 경제에 미치는 영향 불가피 [선데이모닝] / 2/23(일) / TBS NEWS DIG Powered by JNN

취임 1개월을 맞은 트럼프 대통령. 연일 나오는 대통령령에 세계가 농락당하는 가운데 일본에도 크게 관련된 새로운 움직임이 있었습니다.

■ '자동차 관세 25%' 일본에 적용하면 일본 경제에 영향도

트럼프 대통령이 내놓은 '자동차 관세 25%'. 현재는 2.5%로 억제되어 있기 때문에 단번에 10배가 됩니다. 만약 이것이 일본에 적용되면 어떻게 되는 것일까요.

예를 들어 400만엔짜리 차를 미국에 수출할 경우 관세 2.5%면 10만엔이지만 25%면 100만엔으로 늘고 그대로 가격에 전가하면 비싸져 일본차는 미국에서 팔기 어려워집니다.

일본에서 미국으로의 수출품 중 자동차 수출액은 전체의 30% 가까이를 차지하는 6조엔으로 1위, 2위도 자동차 관련 부품입니다. 이것들이 관세 25%의 대상이 되면 일본 경제에 미치는 영향은 불가피합니다.

■ 미국 차 안 팔리는 건 '연비 나빠서' 비관세 장벽은 트집?

실제로 일본의 자동차는 관세 25%의 대상이 되어 버리는 것입니까.

트럼프 대통령이 일본에 대해 문제 삼고 있는 것이 미국 차가 팔리지 않는다는 것입니다. 일본에서 판매된 신차의 대수는 303만 대이지만, 미국에서 수입된 차량은 2만 대가 채 되지 않습니다.

그래서 '비관세 장벽'이라고 불리는 규제나 제도의 문제가 도마 위에 오르고 있는 것입니다. '비관세 장벽'이란 일반적으로 관세 이외의 요인으로 수입품의 유통이 제한되는 것을 말합니다. 

미국 차를 일본에 수입할 경우 관세는 제로이지만, 미국 정부는 일본의 안전 기준이나 보조금 제도 등이 '비관세 장벽'이라고 주장하고 있는 것입니다.

그러나, 실제의 상황에 대해 자동차 평론가 쿠니자와 미츠히로 씨는 "일본측의 비관세 장벽은 없는 것이나 마찬가지다. 미국 차가 팔리지 않는 이유는 대형이고 연비가 나쁘기 때문에 일본의 도로 사정이나 일본인의 취향에 맞지 않기 때문이다. 추가 관세를 부과하기 위한 트집 같은 것" 이라고 지적합니다. 

일본 정부는 무토 요지 경제산업대신의 방미를 조정하고 있으며, 일본을 자동차 관세 25% 대상에서 제외하도록 요구할 것으로 보입니다. 

■ 일본차 '수출' 외에도 우려 관세로 '생산'에도 영향인가

일본 자동차 회사의 우려는 미국에 직접 수출하는 자동차에 국한되지 않습니다. 미국을 위한 많은 자동차를 멕시코 공장에서도 생산하고 있는 것입니다. 

예를 들어 도요타에서는 일본 공장에서 생산해 미국으로 수출하는 차량이 54만 대인데 멕시코 공장에서 수출하는 차량도 약 23만 대가 있는데, 이는 멕시코에서 생산한 차량의 90%에 해당합니다. 멕시코에 25%의 관세가 부과되면 그 영향도 작지 않습니다.

트럼프 대통령이 노리는 것은 높은 관세로 위협해 생산 거점을 미국으로 이전시키는 것입니다.

만약 일본의 자동차 메이커가 공장을 미국으로 이전시키면 부품의 대부분을 북미에서 조달해야 한다는 규칙도 있습니다.

그러면 일본의 많은 부품 업체에도 영향을 피할 수 없습니다. 하청기업의 저변이 넓은 자동차 산업을 지키기 위해 '트럼프 관세' 를 피할 수 있는 길은 있을까요? 

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https://news.yahoo.co.jp/articles/51a7788ad8f93baaf60aaf8a34e8635e0e6c7e9b?page=1

日本でアメ車が売れないのは「燃費が悪いから」トランプ氏が訴える“非関税障壁”は言いが

日本でアメ車が売れないのは「燃費が悪いから」トランプ氏が訴える“非関税障壁”は言いがかり?　自動車関税25％が実現すると日本経済への影響不可避【サンデーモーニング】
2/23(日) 14:53配信

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就任1か月を迎えたトランプ大統領。連日出される大統領令に世界が翻弄される中、日本にも大きく関わる新たな動きがありました。

【画像で見る】アメリカに輸出 メキシコで生産される日本車の台数

■「自動車関税25％」日本に適用なら日本経済へ影響も

トランプ大統領が打ち出した「自動車関税25％」。現在は2.5％に抑えられているので、一気に10倍になります。もしこれが日本に適用されたらどうなるのでしょうか。

例えば、400万円の車をアメリカに輸出する場合、関税2.5％なら10万円ですが、25％なら100万円に増え、そのまま価格に転嫁すると割高となり、日本車はアメリカで売りづらくなります。

日本からアメリカへの輸出品の中で、自動車の輸出額は全体の3割近くを占める6兆円で1位、2位も自動車関連部品です。これらが関税25％の対象になると、日本経済への影響は避けられません。

■アメリカの車が売れないのは「燃費が悪いから」　非関税障壁は言いがかり?

実際に日本の車は関税25％の対象とされてしまうのでしょうか。

トランプ大統領が日本に対して問題視しているのが、アメリカの車が売れないことです。日本で販売された新車の台数は303万台ですが、アメリカからの輸入車は2万台足らずです。

そこで「非関税障壁」と呼ばれる規制や制度の問題が槍玉にあがっているのです。「非関税障壁」とは、一般的に関税以外の要因で輸入品の流通が制限されることです。

アメリカの車を日本に輸入する場合、関税はゼロですが、アメリカ政府は日本の安全基準や補助金の制度などが「非関税障壁」になっていると主張しているのです。

しかし、実際の状況について自動車評論家の国沢光宏さんは「日本側の非関税障壁はないに等しい。アメリカの車が売れない理由は大型で燃費が悪いため、日本の道路事情や日本人の好みに合わないから。追加関税をかけるための言いがかりのようなものだ」と指摘します。

日本政府は武藤容治経済産業大臣の訪米を調整していて、日本を自動車関税25％の対象から除外するよう求めるものとみられます。

■日本車の“輸出”以外にも懸念　関税で“生産”にも影響か

日本の自動車メーカーの懸念はアメリカに直接輸出する車に限りません。アメリカ向けの車の多くをメキシコの工場でも生産しているのです。

例えば、トヨタでは日本の工場で生産してアメリカへ輸出する車が54万台ですが、メキシコの工場から輸出する車も約23万台あり、これはメキシコで生産した車の9割に当たります。メキシコに25％の関税がかけられると、その影響も小さくないのです。

トランプ大統領が狙うのは、高い関税で脅しをかけ生産拠点をアメリカへと移転させることです。

もし、日本の自動車メーカーが工場をアメリカに移転させるとなると、部品の多くを北米で調達しなければならないという規則もあります。

そうすると、日本の多くの部品メーカーにも影響が避けられません。下請け企業の裾野が広い自動車産業を守るため、“トランプ関税”を回避する道はあるのでしょうか。

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