중국-미국 무역 휴전 종료 전 기업들이 상품 수입에 나서면서 운송 비용이 두 배로 늘어날 전망

[이매진]

중국-미국 무역 휴전 종료 전 기업들이 상품 수입에 나서면서 운송 비용이 두 배로 늘어날 전망

https://nypost.com/2025/05/23/business/shipping-costs-set-to-double-as-companies-rush-to-import-goods-before-china-us-trade-truce-ends/

Shipping costs set to double as companies rush to import goods before China-US trade truce ends 

워싱턴 포스트에 따르면, 강력한 관세에 대한 90일간의 유예 기간이 만료되기 전에 중국에서 상품을 수입하려고 서두르는 미국 기업들은 예상치 못한 배송료 급등으로 어려움을 겪을 것으로 보인다. 이로 인해 매장 진열대 가격이 상승할 것으로 예상된다. 

하파그로이드를 포함한 주요 운송업체들은 6월 1일부터 중국과 서해안 항구 간 40피트 컨테이너 운송료를 3,500달러에서 6,500달러로 인상할 계획이라고 발표했습니다. 이는 인상의 영향을 받는 여러 회사에 따른 것입니다. 

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중국에서 미국으로 출항하는 선박이 너무 많아 공급망이 막힐 것이라는 우려가 나오고 있습니다.알렉스 플라베브스키/EPA-EFE/셔터스톡

소식통에 따르면 동부 해안 항구로 운송하는 비용은 4,500달러에서 7,500달러로 올라갈 것이라고 합니다.

플로리다에 본사를 둔 장난감 회사 Basic Fun의 CEO인 제이 포먼은 "가격 인상으로 인해 이익 마진이 줄어들고 소비자 가격이 인상될 것"이라고 말했습니다. Basic Fun은 Tonka Trucks를 만듭니다.

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포먼에 따르면 일반적으로 운송비는 제조업체의 상품 원가의 약 3%를 차지하며, 요금 인상으로 Basic Fun이 장난감을 운송하는 데 드는 비용이 두 배로 늘어날 것으로 추산합니다.

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중국의 항구는 이미 가득 찼습니다.알렉스 플라베브스키/EPA-EFE/셔터스톡

트럼프 대통령이 할인 소매업체인 월마트 에 "관세를 감수하라"고 경고한 것과는 달리, 월마트는 관세로 인해 소비자 가격이 상승할 것이라고 이미 경고했습니다 .

Journal of Commerce 보도 에 따르면, 6월 15일까지 컨테이너당 최대 8,500달러까지 운송료가 인상될 것으로 예상됩니다 .

지난달 트럼프 대통령이 중국 수입품에 부과한 145% 관세를 피하기 위해 미국 기업들이 운송량을 줄인 후, 운송업체들은 손실된 수익을 메우기 위해 가격을 과다 책정했다는 비난을 받았습니다. 

백악관과 베이징은 5월 12일에 무역 휴전에 합의했으며, 이에 따라 관세는 8월 10일까지 30%로 낮아졌습니다. 

피트니스 장비 제조업체인 에셜론의 최고경영자인 루 렌타인은 포스트에 "해운사들은 중국 항구나 공장에 남겨진 선적물의 잔여물을 이용하고 있다"고 말했습니다.

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피트니스 장비 제조업체인 에셜론(Echelon)을 포함한 수입업체는 6월 1일부터 엄청난 운송 비용에 직면하게 될 것입니다.단계

렌타인의 말에 따르면 운송 회사에서 6,000달러를 지불해야 한다고 했는데, 이는 중국과 베트남에서 생산된 에셜론의 러닝머신과 다른 장비로 컨테이너를 가득 채우려면 두 배나 비싼 가격입니다.

"정말 많아요." 렌틴 씨가 말하며, "물품을 배송해야 하니까요. 어쩔 수 없죠."라고 덧붙였다.

대부분의 수입업체가 고정 운송료를 협상했지만 운송업체는 성수기 할증료나 물량 급증 시 즉석 요금 인상에 따른 "추가" 수수료를 부과할 수 있습니다.

자메이카 퀸즈에 있는 160년 역사의 물류 회사인 JW Hampton Jr. & Co.의 통관사인 바비 숄은 "일부 중국 항구는 가득 차서 해외로 화물을 빼내야 합니다."라고 말했습니다.

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주요 해운회사들은 6월 1일부터 요금 인상에 대해 경고했습니다.게티 이미지

그는 지난주에 발표된 요금 인상안에 대해 홈디포와 같은 주요 기업들이 협상을 통해 이를 낮출 가능성이 있다고 덧붙였다. 

하지만 규모가 작은 기업은 같은 영향력을 행사할 수 없습니다.  

"우리는 이 돈을 내는 것 외에는 선택의 여지가 없습니다." 포먼이 불평했다.

"해운회사들이 청구할 수 있는 금액을 제한하는 통제나 규정은 없습니다."

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Basic Fun은 중국 공장에서 상징적인 Tonka 트럭을 생산합니다.Fathom Communications용 ​​WireImage

컨테이너 가격은 팬데믹 당시 가격보다 훨씬 낮습니다. 2021년에는 2만 달러 이상으로 치솟았습니다.

하지만 앞으로 몇 주 동안 항구에 예상되는 교통 체증으로 인해 공급망이 암울했던 시절 이후로 보지 못했던 수준으로 압박을 받을 수 있다고 숄은 예측했습니다.

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그는 항구가 이미 예정보다 7~10일이나 뒤처져 있다고 말했는데, 이는 컨테이너를 철도 시스템에 싣는 데 걸리는 시간입니다.

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미국의 항구들은 이미 컨테이너를 항구에서 철도 차량으로 옮기는 데 지연을 겪고 있습니다.게티 이미지

포먼은 또한 "중국의 모든 항구에 정박해 있던 과잉 물량이 모두 실려 태평양을 건너기 시작하면, 그에 따른 파급 효과가 나타나기 시작할 것"이라고 경고했다.

"여기에는 한 번에 너무 많은 선박이 서해안 항구에 정박하고, 너무 많은 컨테이너 상자가 제자리에 없고, 하반기 제품 흐름을 싣기 위해 중국으로 돌아가는 선박이 지연되는 것이 포함됩니다."