[설정자료] J-10 의 성능개량형 멀티롤 전투기 J-10B Fighter

[mirageknight [왕성국]]

안녕하세요~ 미라지나이트 입니다.

한동안 밀리터리물만 리뷰했더니 에어로 매니아분들이 살포시 삐지실 것 같네요… 그래서 간만에 에어로 모델러들이 좋아하실 내용을 다루어 보기로했습니다.

얼마전에 뉴스에서 중국에서 스텔스전투기의 시험비행에 성공했다는 소식이 들려왔습니다.

[2010년 12월24일 난데없이 중국공군은 스텔스전투기 젠-20 의 시험비행에 성공했다는 소식을 전합니다. 사실 이걸 믿는 사람은 아무도 없지만 ...] 

물론 이것을 다 믿는 분들은 없으시겠지만 (이제 막 전투기 만들어 띄우면서 무슨 스텔스기?) 최근 하루가 다르게 몰라보게 달라지고 있는 중국의 경제력과 그에 준하는 군사력은 심히 우려스러울 정도인 것이 사실입니다.

중국최초의 스텔스 전투기 '젠(殲)-20'(J-20) 은 그리 믿음이 가지는 않는 정보지만 얼마전에 입수된 최신 전투기인 J-10B 다목적 전투기를 상당히 신뢰성이 가는 소식중 하나일겁니다.

이번시간에는 중국공군의 최신 전투기인 J-10B에 대해 알아보도록 하겠습니다.

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“Super-10” 이라고 불리는 J-10B 멀티롤 전투기

 

[J-10B 혹은 SUPER-10 이라 불리는 신형전투기는 최근 중국이 야심차게 개발중인 신형 다목적 전투기이다]

J-10B: 중국이 개발한 J-10의 개량형으로 “Super-10."이라고도 합니다. J-10B의 존재는 공식적으로 중국소식통에 의해 확인된 것은 아니지만, 수많은 신형 J-10의 사진이 여기저기 돌아다니고 있습니다.

[J-10B는 아직 공식적으로 발표되지는 않았지만 J-10A 형의 개량형으로 알려져 있습니다. 외형적으로 J-10A 형에 비해 많은 부분이 개량되어 있습니다.]

초음속을 위한 변형된 공기흡입구 (diverterless supersonic intake (DSI), 적외선 수색추적 센서 (IRST), 개수된 수직안정판, 벤트랄핀 , 주익하부의 하우징, 그리고 AESA 레이더 장착을 위한 기수 레이돔 형상 변경등이 확인되고 있으며 첫 비행은 2008년 12월에 실시된 것으로 알려지고 있습니다,

[J-10B형은 초음속을 위한 변형된 공기흡입구 (diverterless supersonic intake (DSI), 적외선 수색추적 센서 (IRST), 개수된 수직안정판, 벤트랄핀 , 주익하부의 하우징, 그리고 AESA 레이더 장착을 위한 기수 레이돔 형상 변경등이 확인되고 있다. 이는 J-10A형에 비해 외형뿐 아니라 성능적으로도 많은 변경이 있는것으로 보인다] 

J-10C형은 J-10A의 복좌형 전투폭격기로 전환훈련용과는 다른 실전기로 개발을 추진중입니다. 한때 해군 항모용으로 의심받기도 하였습니다,.

[J-10C형은 장거리 공격기로 설계된 타입으로 F-16I 급과 비슷한 임무의 복좌형 전투기로 알려져 있다] 

FC-20은 J-10B의 파키스탄 공군 수출형 명칭으로 비행 시험은 첫비행은 2009년부터로 알려지고 있습니다

[FC-20은 J-10B의 파키스탄 공군 수출형 명칭으로 J-10B형의 다운그레이드 타입이다]

J-10B은 중국이 자체 개발한 J-10의 업그레이드형으로 몇가지 부분에서 앞서 운용되기 시작한 J-10과 다른 점이 있습니다. 먼저 공기흡입구 형상이 변경되어 divertor-less supersonic intake (DSI)라고 하는 신기술이 적용되었고 적외선 수색추적 센서 장착 infra-red search and track (IRST) sensor, 수직안정판과 수직핀의 개량 확장 modified (extended) vertical stabiliser and ventral fins,  신형 주익하 하드포인트 장착및 기수 개량등이 큰 차이점입니다.

 

 [J-10B은 중국이 자체 개발한 J-10의 업그레이드형으로 몇가지 부분에서 앞서 운용되기 시작한 J-10과 다른 점이 있다. 먼저 공기흡입구 형상이 변경되어 divertor-less supersonic intake (DSI)라고 하는 신기술이 적용되었고 적외선 수색추적 센서 장착 infra-red search and track (IRST) sensor, 수직안정판과 수직핀의 개량 확장 modified (extended) vertical stabiliser and ventral fins,  신형 주익하 하드포인트 장착및 기수 개량등이 큰 차이점 이다]

특히 공기흡입구의 변경에 따라 렘제트에서 볼 수 있는 것처럼 공기의 흡입을 빠르게하여 엔진의 출력을 높이며 흡입구 안의 엔진 Fan의 블레이드를 레이더파로부터 가려줌으로써 제한적이나마 스텔스 효과를 기대할 수 있고 가변식 흡입구보다 구조가 간단하여 기체 중량의 감소에 따른 적재량이 증가할 수 있고 과거 J-10의 사각형 공기 흡입구에서 발생했던 진동과 기류 방해문제를 해결하였다고 합니다.

[J-10B는 J-10A형에 비해 에어흡입구의 형태가 둥글게 변경되었는데 이는 공기흡입구의 변경에 따라 렘제트에서 볼 수 있는 것처럼 공기의 흡입을 빠르게하여 엔진의 출력을 높이며 흡입구 안의 엔진 Fan의 블레이드를 레이더파로부터 가려줌으로써 제한적이나마 스텔스 효과를 기대할 수 있고 가변식 흡입구보다 구조가 간단하여 기체 중량의 감소에 따른 적재량이 증가할 수 있고 과거 J-10의 사각형 공기 흡입구에서 발생했던 진동과 기류 방해문제를 해결하였다고 한다]

2006년 1월 러시아 소식통에 따르면 당시 러시아와 개발중인  "Super-10"이 같은 항공기라면 러시아와 협력하여 개발하고 있는 passive phased array (PESA) 레이더를 장착하고 더 강한 기골을 갖추게 되며 3차원 추력 변향  3D thrust vector control (TVC)을 갖춘 Saturn AL-31FN M1 터보팬 엔진을 장착하게 됩니다.

 

사양

승무원：1명

전체 길이：12.57 m

전체 폭：8.78 m

전체 높이：4.80 m

날개 면적：33.00 m

공허 중량：9,750 kg(6,940 kg설 있어)

유료 하중：4,500 kg

최대 이륙 중량：18,400 kg

엔진：류리카·사트룬제 AL-31 FN터보 팬 엔진×1

추진력：79.43 kN / 122.58 kN (드라이 / 애프터 버너(afterburner))

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J-10 에 대한 자세한 내용은 아래 링크를 이용해 주세요!

l  21세기의 중국의 야심~ PLAAF J-10A Vigorous Dragon PT1

l  21세기의 중국의 야심~ PLAAF J-10A Vigorous Dragon PT2

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J-10 의 성능개량형 멀티롤 전투기 J-10B fighter

번역 및 정리 미라지나이트 (미라지의콤프방 www.compmania.co.kr)

중국은 지난 1998년 3월에 F-16C나 MIG-29SMT급과 와 유사한 성능을 가진 것으로 추측되는 중국 최신예 J-10 전투기를 시험비행에 성공하게 됩니다.

 [J-10 전투기는 F-16C나 MIG-29SMT급과 와 유사한 성능을 가진 다목적 멀티롤 전투기로 중국의 Chengdu사가 설계·제작하여 1998년 3월에 첫 비행 실시하였다.]

중국의 전투기 제작 국영회사인 청두 (Chengdu) 사가 설계·제작한 이 전투기는 이스라엘의 라비 전투기를 기반으로 러시아의 전투기 설계기술과 서방의 전자정비등이 합해진 특이한 외형과 특징을 가진 초음속 전투기로 알려져 있습니다.

 [J-10 의 기체외형은 F-16 을 크게 닮았는데 이 기체의 기본설계가 F-16 이기 때문이다. 이는 F-16 을 개량하여 독자적인 기체로 설계한 이스라엘의 라비 (RAVI) 가 기본설계 안이다]

J-10은 성도(첸두)의 제611 항공기 설계 연구소가 개발한 멀티 롤 전투기다.2002년부터 중국 공군에 배치되기 시작해 약 300기의 생산이 계획되고 있다.

1980년대에 나타난 Su-27은 MiG-29등의 신형 전투기는, 당시 소련과 적대하고 있던 중국에 있어서 위협이었다.중국에는 J-6(MiG-19)이나 J-7(MiG-21)과 같은 구식의 전투기 밖에 없었던 것이다.그것들에 대항하기 위해(때문에) 중국은 카너드 부착무뒷날개 델타를 가져, 안정성을 열화 시켜 민첩성을 높인 전투기를 독자 개발하는 일을 목표로 했던 것이다.그러나 이러한 기체를 개발하려면 , 중국이 골칫거리로 하고 있던 플라이 바이(fly-by) 와이어 조종 장치나 운동성 향상 기술(CCV) 개념이라고 하는 최신의 기술이 필요했다.그 때문에 중국은 이스라엘 항공기 공업(IAI)으로부터, 미국의 압력에 의해서 1987년에 개발이 중지된 신세대 전투기 라비의 기술자를 불러와 J-10의 개발에 참가시켰다고 말해지고 있다.

[급이륙중인 J-10 의 모습... J-10 의 중국의 차기전투기 선정과 더불어 저렴한 가격과 고성능 기체로 수출에서도 매우 유리할 것으로 보인다]

이것으로 순조롭게 개발이 진행된다고 생각되고 있었지만, 1989년에 일어난 천안문 사건이 개발을 막았다.J-10은 엔진과 아비오닉스를 서쪽에서 수입할 예정이었지만, 미국을 시작으로 하는 서방제국은 천안문 사건을 계기로 대 중국 정책을 재검토해, 무기 수출을 규제했던 것이다.이것에 의해 중국은 전투기의 심장과 두뇌라고도 말해야 할 부분을 잃어 버렸다.그러나 이치는 생각치 못할 방향에서 열었다.원래 구소련의 신예 전투기에 대항하기 위해서 개발이 시작된 J-10에 있어서는 짓궂은 일이지만, 관계가 개선된 러시아가 AL-31 F터보 팬·엔진과 아비오닉스의 제공에 합의했던 것이다.J-10은 서쪽 장비를 전제로 해서 개발되고 있었기 때문에, 러시아제 장비를 탑재하기 위한 개설계가 필요했지만, 이것으로 어떻게든 J-10 개발을 진행시킬 수가 있게 되었던 것이다.

J-10은 1998년에 첫비행을 실시했다.그러나 플라이 바이(fly-by) 와이어의 중대한 문제에 의해 1999년에 추락 사고를 내, 시작 2호기와 파일럿이 없어져 버렸다.세계에 공개되기 시작한 것은 2001년의 처음무렵으로, 추측되어 있었던 대로 이스라엘의 라비 전투기를 닮아 있는 기체인 것이 확인되고 있다.그 후 몇개의 개량을 해 2000년까지 6기의 시험 제작기(No.10011006)이 제작되어 게다가 2002년까지 3기의 시험 제작기(No.10071009)가 만들어졌다.복좌 훈련형의 J-10 B는 2003년에 첫비행에 성공하고 있다.성도 항공기 공업 주식회사(CAC)에 의한 생산은 2002년부터 시작할 수 있어 제1기 양산분 50기는 러시아의 AL-31 F터보 팬·엔진을 쌓고 있다고 생각된다.제2기 양산분부터는 AL-31 F를 카피한 와분 10 A에 환장 될 것이다.또 중국은 2005년 7월에 이차원 추진력 편향형 엔진의 AL-31 FN를 러시아에 발주하고 있어, 제1기 분의 100기는 이미 납입되고 있다.이것은 J-10용이라고 해 이 엔진을 장비한 J-10은 기동력이 큰폭으로 올라갈 것이다.

단발 전투기의 J-10은, 기체 아래쪽 면의 인 테이크, 클로우스·캅르드·델타날개 등 미국의 F-16의 구조를 닮아 있어 기체 사이즈도 F-16으로 거의 동등하다.이것은 F-16을 기본으로 개발된 라비 전투기의 요소가 포함되어 있기 때문일 것이다.비행 조종 장치는 4중의 플라이 바이(fly-by) 와이어라고 볼 수 있다.콕피트는 글래스화 되고 있어 3개의 다기능 디스플레이(MFD)가 갖춰져 있다.또 우크라이나의 것을 중국에서 카피한 헬멧 목표 지시 장치와 미사일의 시카를 연동시키는 일도 가능하게 되어 있다.엔진은 상술한 대로 러시아제의 AL-31 F터보 팬·엔진으로 Su-27이나 Su-30이 쌓고 있는 것 것과 같지만, J-10의 사양에 개수된 AL-31 FN가 탑재되고 있는 것 같다.이것은 추진력의 큰 엔진으로, 같은 단발의 라비나 그리펜을 큰폭으로 웃도는 성능을 가진다고 생각된다.

레이더-는 난징의 제14 전자 기술 연구소에서 개발된 KLJ-3 파르스돕라·레이더-의 탑재를 계획하고 있었다.이 레이더-는 최대 탐지 거리 130 km, 2 목표를 동시 추적할 수 있다고 한다.러시아는 자국제의 파즈트론·쥬크 10 PD를 제안하고 있어 이 레이더-는 160 km의 탐지 거리를 가져 1015 목표를 동시 탐지, 그 중 46 목표를 동시 추적하는 TWS 기능을 가지고 있다.또 이스라엘은 Elta EL/M-2035 레이더-를 제안하고 있다고 한다.중국은 최종적으로 러시아제의 파즈트론 RP-35를 3기분 도입해 러시아의 원조를 받아 조립했지만, 추가 발주는 실시하지 않았다고 한다.중국은 이 레이더-를 해석했지만, 중요 팁의 카피를 실시할 수가 할 수 없었던 것 같다.J-10은 LANTIRN와 같은 전방 적외선·레이저 목표 지시 포드(이스라엘의 기술원조로 개발)도 탑재 가능으로 되어 있으므로, 야간이나 악천후하에서도 공격 미션을 실시할 수 있다.

J-10은 주 날개 아래쪽 면에 6개소, 동체 아래쪽 면에 5개소, 합계 11개소의 하드 포인트가 있다.이것등의 공격 스테이션에는 증조 외에 PL-8 적외선 유도단사정 AAM나, AMRAAM와 동등의 성능을 갖는다고 해지는 PL-12 액티브·레이더-유도중 사정 AAM를 탑재할 수 있다.또 적AAM 요격 능력을 가지는 러시아제의 R-73 적외선 유도단사정 AAM(AA-11 Archer), R-77 액티브·레이더-유도중 사정 AAM(AA-12 Adder)도 운용 가능.대지·대함상 공격격공격도 레이저 유도 폭탄이나 대지·대함미사일을 탑재할 수 있어 장래적으로는 현재 연구중의 램·제트 추진 고속대 레이더-·미사일도 장비 가능하게 되는 것 같다.

J-10은 최종적으로 300기 가까이가 생산될 전망이지만, 보다 우수한 멀티 롤 전투기인 Su-30 MKK가 도입되기 위해, 100기 정도에 삭감될지도 모른다.그러나 대형 쌍발폭격기인 Su-30은 고가의 모아 두어 J-11계 기체(Su-27/30)와의 하이·로·믹스에 의해 중국 공군의 중심을 담당하는 기체가 될 것이다.

아직 2006년 1월의 JDW잡지에 의하면, 성도 항공기는 J-10의 개량형 「슈퍼 10」의 개발을 진행시키고 있다고 한다.레이더-는 러시아제의 파즈트론 N001VEP+Pero를 베이스로 개발된 「팬더」라고 불리는 페이즈드 어레이 레이더를 장비하는 것 같다.Pero는 원래 Su-30 KN용으로 개발된 시스템으로, 1990년대에 중국에 공급되고 있었지만 단기간의 테스트 후 방치되어 있었다.또 엔진은 사류트사의 AL-31 NFM1를 탑재 예정으로, 2005년 12월에 발주된 일이 공표되고 있다.AL-31 NFM1는 팬이 확대되어 추진력이 A/B시 132.4 kN에 증대하고 있다.또 이 엔진의 노즐은 추진력 편향 방식이 되어 있어, 핏치각 뿐만 아니라 요각에도 편향 가능.이 엔진의 탑재에 수반해, 공기 취수구는 확대되어 기체 구조도 강화된다.이 엔진은 이미 모스크바의 사류트사에서 생산되어 4기가 중국에 보내지고 있다.또 이것과는 별도로, 해군의 항공 모함에 탑재하는 함재형 J-10의 개발도 진행되고 있다고 하지만, Su-27의 함재기형을 러시아에서 구입할 계획도 있어 진위는 확실하지 않다.

(참고：세계 항공기 연감2005/전투기 연감 2005-2006/Chinese Defence Today/China Military.org/China Defence Blog/Kojii.net/JDW/군사 연구)

사양
승무원：1명
전체 길이：12.57 m
전체 폭：8.78 m
전체 높이：4.80 m
날개 면적：33.00 m
공허 중량：9,750 kg(6,940 kg설 있어)
유료 하중：4,500 kg
최대 이륙 중량：18,400 kg
엔진：류리카·사트룬제 AL-31 FN터보 팬 엔진×1
추진력：79.43 kN / 122.58 kN (드라이 / 애프터 버너(afterburner))

성능
최대 속도：마하 2
허용 G：+9g / -3g
전투 행동 반경：550 km
최대 항속 거리：1,850 km
실용 상승 한도：18,000 m

무장
고정 무장：23 mm기관포×1
하드 포인트：×11
미사일：
대공：PL-8, PL-11, PL-12, R-73, R-77
대지：YJ-9, YJ-9K
폭탄：레이저 유도 폭탄, 무유도 폭탄

l  중국, 4세대 다목적 전투기 J-10

- J-10의 개발과정 및 전망

J-10은 Mig-29기 정도의 성능을 내는 것으로 알려져 있으며 과거 소련의 침공에 대비하기 위한 기체로 알려져 있다. 중국은 제3세계 국가로 분류되어 있었기 때문에 소련의 침공에 대비해야 했으며 무기의 현대화에 착수했다.
J-10은 시제기로 4~5대를 제작하여 현재도 시험중이라고 하며 일부는 부대에서 사용되고 있다. 과거 98년도에 1대가 시험중에 추락한 사례가 있었다.만약, J-10의 개발이 지금과 같이 더디어져 2010년 이전까지 개발이 완료되지 못할 경우 중국의 공군력이 매우 감퇴할 것으로 보여진다.
차세대 전투기로서의 역량을 갖추지 못하게 될 비운의 기체가 될 것이다.

중국은 경제대국으로 급부상함에 따라 정치적인 영향력을 행사할 뿐 아니라 군사적으로도 우세한 입지를 갖추기 위해서 독자개발무기를 제작하고 있다. 그것이 바로 중국의 항모건조와 더불어 J-10이라고 할 수 있는데 J-10의 성능이 계속 개량됨에 따라 J-10의 성능에 대한 궁금증이 계속 증폭되고 있는 실정이다.

- J-10의 외관

[J-10 은 얼핏보면 F-16 을 닮았지만 자세히 뜯어보면 최신 전투기들의 외형을 조금씩 베껴왔다는것을 잘 알수 있다. 가령 카나드익 형태와 공기흡입구는 유러파이터 타이푼을 주날개의 삼각형 형태의 델타익은 미라지 씨리즈에서 그리고 기수와 스트레이트는  F-16의 그것과 영낙없음을 잘 알수 있다]

 
J-10을 보면 카나드날개를 채용했다는 것을 바로 볼 수 있다. 즉, 안정적인 비행성능을 갖게 하겠다는 것을 엿볼 수 있다는 것과 얼핏보면 F-16과 닮았다는 것도 알 수 있다.

엔진의 공기흡입구가 F-16과 유사하며 캐노피 역시 F-16과 매우 흡사하다는 점도 알 수 있다. 그리고 단좌형 기체인 것으로 보아서 공대공전력으로 투입될 것이라는 것 역시 알 수 있다. 그리고 엔진역시 단좌형이라는 점을 대충 알 수 있다.

[J-10 의 기초설계는 1980년대 개발이 중지된 이스라엘의 라비 전투기 이다. 외형적인 면에서 라비전투기의 특징이 고스란히 묻어져 나오고 있음을 잘 알수 있다]

우선 외관을 통해서도 대충 이 전투기의 성능이 어느정도라는 것을 알 수 있는데 과연 엔진의 추력이 과연 단발엔진으로도 추력을 충실히 낼 수 있느냐가 관건이겠다. 그리고 카나드날개가 얼마나 고기동력을 발휘하는지도 중요하다.

J-10은 활발한 기동력을 갖기 위해 공기역학적으로 불안정하게 설계되었다고 한다.

그리고 카나드는 첫 시험 때 설계되었던 카나드보다 점점 넓어지고 있다고 하며 그리고 저속비행에서 안정적인 비행이 가능하게끔 설계되었다고 한다.즉, 현재 유럽의 라팔이나 EF-T와 같은 안정적인 비행이 가능하다고 알려지며 고기동 능력에 대해서는 아직 알려진바 없다.

그리고 J-10을 스텔스화 시키기 위해 노력했다고 한다. 사각형의 인테이크를 보면 쉽게 알 수 있는데 바로 RCS값을 떨어뜨리기 위한 노력이라고 볼 수 있다. 그리고 스텔스에 사용되는 특수도료를 해서 RCS값이 1 이하로 떨어뜨리는데 성공 했다고 밝히는 것으로 보아 대략 EF-T나 라팔정도의 RCS값을 가지는 듯 하지만 문제는 외부에 무장을 탑재하기 때문에 랩터나 라이트닝과 같은 RCS값을 가지기엔 무리가 있을 듯 싶다. 즉, 어찌되었든 세미스텔스에서 넘어서기 힘들다는 것이다.

- J-10의 레이더

[J-10 의 조종석의 모습.. 전체적으로 디지탈화 되어 있어 조종사의 피로도극 최소화 하고 있음을 잘 알수 있다.

현재 J-10 은 다양한 레이더와 엔진을 선택할수 있는 옵션이 존재하는것으로 알려져 있다]

J-10은 매우 특이한 점이 발견이 되는데 바로 엔진과 레이더를 다양한 물품으로 교체가 가능하다는 것이다. 즉, 자국산 레이더를 쓸 수도 있고 러시아제 레이더를 설치해도 별 무리가 없다는 것이다. 초기에는 러시아제 레이더를 썼으나 점점 자국화 시켜나가 겠다는 의도로 볼 수 있을 것이다. 우선 러시아제 레이더로는 Zhuk레이더라고 알려져 있으며 그리고 이스라엘의 ELTA에서 만든 레이더를 설치한다고 한다. 아직 자국산 레이더 사용은 하지 않는 것 같다. 이스라엘의 Elta는 친숙한 이름이다.

E-X 사업 때 이스라엘에서 꺼냈던 엘타사의 조기경보통제기를 알 수 있는데 엘타의 레이더성능이 상당한 수준이라고 알려진다. 문제는 현재 J-10에 설치가 되는 레이더에 대한 정보가 없다는 것.

한국에 전혀 알려지지 않을 뿐더러 J-10에 설치가 가능한 레이더가 다양하기 때문에 어떤 제원을 가졌다고 밝히기에도 참 힘든 감이 없지 않다. 일단은 중국측에서는 150km의 탐지거리와 6개 정도의 탐색목표를 갖출 수 있다고 하니 대충 성능이 F-16이나 F-18정도의 성능을 보유하고 있다고 하면 되겠다.

- J-10의 엔진

[J-10의 엔진은 러시아산 Saturn-Lyulka AL-31FN 엔진을 장착하고 있다 이 엔진은 국산화를 통해 Woshan WS-10A "Taihang" 터보팬엔진으로 생산되어 J-10에 장착되고 있는것으로 알려져 있다 추력대비 중력비가 1.1 정도로 강력한 편에 속한다]

J-10은 앞서 밝힌 바 있듯이 단발엔진을 채용하고 있으며 추력 대 중량비로는 1.1정도 라고 알려져 있다. 우선 추력 대 중량비가 1.0 이상이면 수직상승이 가능하다고 한다.

그리고 우리나라의 KF-16. 그리고 F-16의 추력 대 중량비가 1.2임을 감안하자면 썩 나쁘지 않은 성능이라고 하겠다. 그러나 J-10은 F-16보다 중량이 더 나간다고 한다. 최대속도로서는 마하 2.0정도 수준이라 한다. 그리고 하나 믿을 수 없는 자료이지만 J-10의 작전행동반경이 1100km로 알려져있는 가운데 F-16이 540km 임을 생각했을 때 좀 무리가 아닌가 하는 생각이 든다.
일단은 엔진의 성능도 심히 의심된다고 한다.

- J-10의 무장능력

젠 기는 사실상 본격적인 자주국방을 위한 무장체제를 갖고 있다. 즉, 러시아무장 혹은 자국산무장을 사용하는데 중거리미사일로는 자국산무장을 사용한다. 러시아제 R-73 단거리공대공미사일과 R-77 미사일을 장착할 수 있으며 PL-11과 그리고 SD-10의 중거리미사일이 장착된다고 한다.

[J-10 의 장점중 하나는 다양한 무장운용이 가능하다는 점으로 특히 공대지 기능이 미비했던 러시아 전투기에 비해 획기적으로 발전된 공대지 무장능력을 자랑하고 있다]

대지공격으론 레이저 유도미사일을 설치하는 것으로 보아 러시아제 무장으로 보여지며 비유도 미사일도 탑재되고 공격기로서의 역할을 하는 로켓장착이 가능하다.

그리고 현재 중국에서 시험개발 중인 램제트엔진으로 운용될 미사일도 거론되고 있어 앞으로 J-10의 입지가 더욱 견고해질 것으로 보여진다. 이외에도 다양한 무장을 탑재할 수 있다고 알려지지만 정확한 제원에 대해선 알려진 바 없으므로 생략한다.

- J-10의 특징

J-10은 러시아제 혹은 자국산 POD를 장착할 수 있게 되어있다고 한다.
FLIR 뿐 아니라 레이저를 이용한 POD와 자체 개발한 아날로그형태의 FBW를 장착 할 수 있는데 T-50의 3중 디지털 FBW 보다 성능이 떨어지는 것으로 보고 있다. 3기능의 다양한 디스플레이 설치로 간단한 조작을 통해서 운용될 수 있도록 설계 되었다는 점과 HMS를 설치했다는 점도 J-10의 특징이라고 하겠다.

            

[랜딩기어는 F-16의 그것과 너무나 비슷하다]

- 종합

[J-10 은 현재 300여대의 생산을 시작으로 중국내 구형 전투기를 대체하는 한편 수출도 염두에 두고 있다. 가격적으로 매력만 있다면 정치적인 관계로 미국제 전투기 도입이 어려운 나라가 많으므로 도입할 국가는 매우 많을것으로 생각된다]

J-10의 성능은 대략 한국의 KF-16정도 수준으로 보면 쉽겠다.

혹은 호넷이라고 봐도 무방하다고 보여진다. 그러나 아직 정확한 제원이 없으므로 잘 알 수는 없다. 우선 중국정부가 밝힌 자료를 토대로 할 경우 J-10의 성능은 F-15급 혹은 러시아의 SU-27 이상의 최첨단 전투기가 된다. 그러나 외관에서부터 엔진, 레이더의 성능을 어느정도 확인해본 결과 J-10의 성능은 한국공군의 F-15K에 못미치며 KF-16 정도의 성능을 드러낸다는 것을 알 수 있었다.

그러나 아직까지는 알 수 없는 일이다. J-10의 정확한 제원과 혹은 자료가 나올 때를 기다려야 할 것이다.

(글출처 : http://blog.naver.com/kiwon1012?Redirect=Log&logNo=50016871288)

주변의 적을 모두 섬멸한다는 의미의 중국어인 ‘젠’ (간자: 歼十; 한자: 殲十; pinyin: Jiān Shí; 별명 "Interceptor Ten") 10 으로 불리는 이 기체는 2002년부터 중국인민공화국 공군에 공급되어져 현재 120여대 정도가 배치되어 있는것으로 알려져 있습니다.

초기 배치된 타입은 J-10A 라 불리우며 이어 복좌형 연습용 기체인 J-10AS 타입이 배치되기 시작했습니다.

[J-10AS 는 복좌형 기체로 주로 훈련용기체로 사용되고 있다] 

한편 이들 타입과 다른 J-10형 타입이 최근 목격되고 있는데 이는 J-10B 혹은 “SUPER-10” 이라고 불리는 기체로 J-10B의 존재는 공식적으로 중국소식통에 의해 확인된 것은 아니지만, 수많은 신형 J-10이 여기저기서 목격되어 그 사진이 여기저기 돌아다니고 있습니다.

 

[J-10B는 J-10 계열 기체중 최근에 목격되기 시작한 최신의 기체타입이다]

J-10B 는 초음속을 위한 변형된 공기흡입구 (diverterless supersonic intake (DSI), 적외선 수색추적 센서 (IRST), 개수된 수직안정판, 벤트랄핀 , 주익하부의 하우징, 그리고 AESA 레이더 장착을 위한 기수 레이돔 형상 변경등이 확인되고 있으며 첫 비행은 2008년 12월에 실시된 것으로 알려지고 있습니다.

[J-10B 는 초음속을 위한 변형된 공기흡입구 (diverterless supersonic intake (DSI), 적외선 수색추적 센서 (IRST), 개수된 수직안정판, 벤트랄핀 , 주익하부의 하우징, 그리고 AESA 레이더 장착을 위한 기수 레이돔 형상 변경등이 확인되고 있으며 첫 비행은 2008년 12월에 실시된 것으로 알려지고 있다.]

아직까지 J-10B 형이 정확히 어떤 기체라는 것이 밝혀지지는 않았습니다.

다만 외형으로 추측해보건데 J-10A형의 성능강화형 기체로 보이며 이는 F-16C 의 블록60형급에 해당되는 다목적멀티롤 파이터로 생각됩니다.

[J-10B 형이 정확히 어떤 기체라는 것이 밝혀지지는 않았다.다만 외형으로 추측해보건데 J-10A형의 성능강화형 기체로 보이며 이는 F-16C 의 블록60형급에 해당되는 다목적멀티롤 파이터로 추측된다]

한편 J-10B형과 다른 기체로 J-10C 형에 있는데 J-10C형은 J-10A의 복좌형 전투폭격기로 전환훈련용과는 다른 실전기로 개발을 추진중입니다. (아마 2인용 전투폭격기 타입?)  이 기체는 한때 해군 항모용으로 의심받기도 하였습니다만 역시 정확하게 밝혀진 것은 아직 없습니다.

[중국이 야심차게 개발한 신형전투기인 J-10은 최근 여러가지 개량형 타입이 목격되고 있다 사진의 J-10C형 역시 그중 하나로 이 기체는 한때 중국해군용의 기체로 알려졌으나 현재는 F-16I 와 비슷한 개념의 전투폭격기 타입으로 알려져 있다]

[항모에서 이륙테스트중인 J-10C형의 모습 이사진으로 인해 한때 J-10C형이 항모용 전투기라는 추측도 있었으나 현재 중국해군은 항모용 전투기는 따로 주문할것으로 알려져 있다 아마 미그29K 형을 주문할듯 싶다]

FC-20은 J-10B의 파키스탄 공군 수출형 명칭으로 일종의 다운그래이드 타입입니다.

[다른 J-10형으로 알려진 FC-20 은 파키스탄 공군용 다운그래이드형 J-10형으로 J-10B형의 개발에 중요한 경험이 된것으로 알려져 있다]

J-10B은 중국이 자체 개발한 J-10의 업그레이드형으로 몇가지 부분에서 앞서 운용되기 시작한 J-10과 다른 점이 있습니다.

[J-10B형은 기존의 J-10A 형에 비해 많은 부분이 변경되었는데 공기흡입구 형상이 변경되어 divertor-less supersonic intake (DSI)라고 하는 신기술이 적용되었고 적외선 수색추적 센서 장착 infra-red search and track (IRST) sensor, 수직안정판과 수직핀의 개량 확장 (modified (extended) vertical stabiliser and ventral fins)  신형 주익아래에 하드포인트 장착 및 기수 개량등이 큰 차이점이다]

먼저 공기흡입구 형상이 변경되어 divertor-less supersonic intake (DSI)라고 하는 신기술이 적용되었고 적외선 수색추적 센서 장착 infra-red search and track (IRST) sensor, 수직안정판과 수직핀의 개량 확장 (modified (extended) vertical stabiliser and ventral fins)  신형 주익아래에 하드포인트 장착 및 기수 개량등이 큰 차이점입니다.

특히 공기흡입구의 변경에 따라 렘제트에서 볼 수 있는 것처럼 공기의 흡입을 빠르게하여 엔진의 출력을 높이며 흡입구 안의 엔진 Fan의 블레이드를 레이더파로부터 가려줌으로써 제한적이나마 스텔스 효과를 기대할 수 있고 가변식 흡입구보다 구조가 간단하여 기체 중량의 감소에 따른 적재량이 증가할 수 있으며 과거 J-10의 사각형 공기 흡입구에서 발생했던 진동과 기류 방해문제를 해결하였다고 합니다.

 

 [특히 B형으로 오면서 공기흡입구의 변경이 있었는데 이 변경사항에 따라 렘제트에서 볼 수 있는 것처럼 공기의 흡입을 빠르게하여 엔진의 출력을 높이며 흡입구 안의 엔진 Fan의 블레이드를 레이더파로부터 가려줌으로써 제한적이나마 스텔스 효과를 기대할 수 있고 가변식 흡입구보다 구조가 간단하여 기체 중량의 감소에 따른 적재량이 증가할 수 있으며 과거 J-10의 사각형 공기 흡입구에서 발생했던 진동과 기류 방해문제를 해결하였다고 한다]

[J-10B형은 J-10의 다른 파생형으로 궁극적으로는 F-16 블록60형을 목표로 하는 다목적 고성능 기체로 개발중인것으로 보인다]

알려진 러시아 소식통에 따르면 러시아와 중국이 개발중인  "Super-10 은  러시아와 협력하여 개발하고 있는 passive phased array (PESA) 레이더를 장착하고 더 강한 기골을 갖추게 되며 3차원 추력 변향 3D thrust vector control (TVC)을 갖춘 Saturn AL-31FN M1 터보팬 엔진을 장착하게 될거라고 합니다.

[최근 알려진 러시아 소식통에 따르면 러시아와 중국이 개발중인  "Super-10 은  러시아와 협력하여 개발하고 있는 passive phased array (PESA) 레이더를 장착할것이라고 한다 이는 미공군의 최신 AN/APG-79 AESA 레이더에 맞먹는 성능을 가진 러시아의 최신 항공기용 레이더이다] 

[러시아와 중국이 합작으로 개발중인 passive phased array (PESA) 레이더는 미공군의 APG-79 AESA 레이더를 능가하는 고성능의 레이더 개발을 목표로 개발중에 있다 이는 정거리 빠른 스캔속도와 더불어 최신의 스텔스 전투기까지 감지할수 있는 최초의 레이더가 될것이라고 한다 ]

 

[한편 J-10B형에는 3차원 추력 변향 3D thrust vector control (TVC)을 갖춘 Saturn AL-31FN M1 터보팬 엔진이 장착될 예정에 있다]

[J-10B형에 장착될  3차원 추력 변향 3D thrust vector control (TVC) 의 모습과 비행모습을 잘 보여주는 실험기체의 모습]

어찌되었던 말한대로만 성능이 나오고 최신 기술을 제대로 접목시킨 전투기라면 주장하는대로 F-16C형 블록52형을 능가하는 기체임에는 틀림이 없어 보입니다.

[최근 소식에 의하면 중국공군에 새로운 J-10 전투기 타입인 J-10B형의 배치가 임박해 있다고 하며 이 기체가 도입되면 중국군의 공군력은 한층더 업그레이드 되어 매우 위협적인 존재가 될 가능성이 높다]

더욱히 최근 북한이 중국으로부터 J-10 전투기의 판매요청을 계속하고 있는 실정이라 만일 J-10이 북한공군에 배치되기라도 하면 상당히 골치아픈 문제가 발생하기 쉽습니다. (그렇게 된다면 미국이 한반도에 F-22 급 전투기를 배치하거나 한국에 F-35 를 판매할 가능성도 있지만..)

[특히 최근 러시아의 전투기 도입에 어려움을 겪고 있는 북한이 중국제 J-10 전투기 도입에 관심을 가지고 있어 우리에게 있어 직접적인 위협이 될 가능성이 매우 높은 기체이기도 하다. 그럴리는 없겠지만 만약 J-10B형이 북한에 도입된다면 현재 우리의 KF-16C형으로서는 이를 막아낼 방법이 희박하다]

중국측이 제시한 주장대로하면 현재 장비하고 있는 한국공군의 KF-16C 형 가지고는 이들 J-10전투기를 완벽하게 커버하기에 벅차다는게 가장 큰 문제 입니다. 물론 향후 KF-16C에 대한 업그래이드 계획이 잡혀있긴 하지만 예산문제로 자꾸 늦추어지고 있는 상황이라 더 문제가 크다고 하겠습니다.  

 

 [최근 북한은 중국에 J-10A형 도입에 깊은 관심을 보이고 있다고 한다. 이들 J-10형이 도입된다면 우리에게 강력한 위협이 될 가능성이 높은 기체이며 이를 위해서라도 예산문제로 늦추어지고 있는 KF-16C형의 업그래이드 프로젝트를 서둘러야 할 충분한 이유가 된다] 

성능

최대 속도：마하 2

허용 G：+9g / -3g

전투 행동 반경：550 km

최대 항속 거리：1,850 km

실용 상승 한도：18,000 m

무장

고정 무장：23 mm기관포×1

하드 포인트：×11

미사일：

대공：PL-8, PL-11, PL-12, R-73, R-77

대지：YJ-9, YJ-9K

폭탄：레이저 유도 폭탄, 무유도 폭탄

참고싸이트  

청두 항공사 홈페이지 (Chengdu Aircraft Industry Group) (http://www.cac.com.cn/)

 트럼페터 홈페이지

(http://www.trumpeter-china.com/war513/products/en_message.asp?id=6)

하비보스 홈페이지 (http://www.hobbyboss.com/)

미라지의 콤프방 (www.compmania.co.kr)

 비겐님의 블로그

(http://kr.blog.yahoo.com/shinecommerce/2227.html?p=1&t=3)

 http://www.globalsecurity.org/military/systems/ground/v-100.htm

http://www.airplane-pictures.net/search.php?p=AV-8B

유용원의 군사세계 (http://bemil.chosun.com)

위키백과사전 영문판 (http://en.wikipedia.org/wiki/Chengdu_J-10)

 http://www.airwar.ru/other/draw_fn.html

참고서적

KODEF 군용기 연감2007~2008 ( 2007년 도서출판 플래닛미디어 양욱 지음 )

F-15K SLAM EAGLE (2007년 6월20일 도서출판 플래닛미디어/ 양욱, 안승범 지음)

하늘의 지배자 스텔스 (2007년 5월18일 도서출판 플래닛미디어/ 양욱지음)

1999 군용기 연감 (1998년 유승식 지음 주식회사 군사정보)  

Future Weapon (군사연구 황재연 정경찬 저자 2008.5.25)

2007 한국군 무기연감 (군사연구 황재연, 박재석, 김정환 2006.10.15일 초판)

 [디스커버리 채널] Super Weapons 최종 결과 - 전투기의 세계편

* Wrighten By Mirageknight (2011.1.21  ver 1.0) *

 

[phantom[박도]]

호우우우웅~ 이건 뭐 자료집 수준이 갈 수록 좋아져 가고 있어서 장난 아니네요 미라지댁의 자료 때문에 관심없던 기종 조차도 관심의 대상이 되어가고 있으니 쩝;;

[mirageknight [왕성국]]

궁극적으로는 실감나는 모형자료집+ 최고수준의 모형잡지+ 살아있는 까페 = 미라지콤프방의 목표!!

[푸그레헷 [장철호]]

쭝꿔기체.... 별관심 없었는데....무시할만한 녀석이 아니군요...덜덜덜...T T...

[mirageknight [왕성국]]

저대로만 나온다면 무섭겠죠..? 허나 중국넘들 늘 그렇듯 다 만들어 놓고 수출용으로 돌릴듯 합니다. 99식 전차처럼 말이죠..

[hullangy [정헌용]]

역시나 좋은 자료 잘보고 갑니다. 요즘 중국의 행보를 보면 무섭다고 할까요....점점 자주 국방이란 단어가 의미있게 다가오네요~~

[mirageknight [왕성국]]

역사는 되풀이 된다고... 언젠가는 중국이 다 깨어나면 과거처럼 아시아의 패권국가로 자리잡을 날이 올겁니다. 그때를 대비해서 고구려의 기상을 살려 감히 넘보지 못하는 한국으로 만들어야죠!! 일단 통일부터 되야~~

[소닉붐 [양승욱]]

사진을 자세히 보면 왠지..서방 팰컨을 많이 카피한듯 한데요~! 모방만하다가 어느정도 기술이 올라온듯한 인상을 지울수가 없네요.
과연 실제 성능이 자료와 같을지는 의문입니다^^.