전동차/통근 [01/02][오오이가와철도] 7200계 (1량/신카나야) - 오오이가와철도 오오이가와본선(구 도큐 7200계)

[Jtrain_MASTER]

오오이가와철도 전동차 7200계(구 도큐 7200계)

[미수집 편성] 7204호 / Last Update 260207

1. 제원

데뷔 - 2015년 2월

길이/폭/높이 - 18000 / 2740 / 4100

편성 - 1량편성(1M)

영업최고속도 - 75km/h

설계최고속도 - 100km/h

가속도 - 3.2km/h/s

궤간 - 1067mm

전기방식 - 직류 1.5kV

주전동기 - 직류복권전동기 히타치 HS-833lrb / 토요 TDK-841-A1(110kW)

편성출력 - 110kW * 4 * 1량 = 440kW(1량편성시)

기어비 - 5.73

제어장치 - 저항제어 방식

대차 - 동력대차 TS-802 / 부수대차 TS-839/TS-815T

브레이크방식 - 전자직통 브레이크

신호장치 - ATS

  오오이가와철도 7200계 전동차는 도와다관광철도에서 운용되던 7200계 모하7204/모하7305를 도입한 중고차량이며, 원래는 도큐 7200계 데하7211/데하7259를 도와다관광전철에서 양운전대화 / 1인승무화 개조를 시행하여 운용하다가, 도와다관광철도의 폐선으로 인해 폐차 처리 후 차고에 보관되어 있던 차량을 2014년 6월에 양도받았다. 도입에는 차량비 1000만엔, 수송비 900만엔, 개조비 6100만엔이 들어 합계 8000만엔 정도가 지출되었다. 2014년 겨울부터 운용을 시작하려 했으나, 정비와 각종 신청 절차가 늦어 영업운전은 2015년 2월 23일부터 진행되었다. 양운전대 차량이라 단행운전이 가능하나, 당분간 2량편성으로 운전되었으나, 2016년 9월 카나야~신카나야 구간 셔틀 한정운용으로 단행운전도 시작되었다.

  2018년부터는 7204호의 수리로 7305호 혼자 단행으로 카나야~센즈 구간의 운행이 시작되었다. 현재는 수리가 완료되었으므로 2량운전으로 복귀하였다. 2020년 코로나사태 이후 승객이 줄어서 현재는 단행운전으로 운행되는 경우가 많다.

2. 운행노선

오오이가와철도 오오이가와본선

3. 재적현황 및 편성표

오오이가와철도 신카나야차량구 소속.

1량편성 2편성 2량 운용.