보고서: 중국 COSCO, 미중 갈등 속 190억 달러 규모 CK 허치슨 항만 매각 협상 진행

[이매진]

보고서: 중국 COSCO, 미중 갈등 속 190억 달러 규모 CK 허치슨 항만 매각 협상 진행

https://gcaptain.com/report-chinas-cosco-in-talks-to-join-19b-ck-hutchison-port-sale-amid-u-s-china-tensions/

Report: China's COSCO in Talks to Join $19B CK Hutchison Port Sale Amid U.S.-China Tensions

파나마 항만 회사가 운영하는 발보아 항구의 항공 사진입니다. 도널드 트럼프 미국 대통령이 파나마 파나마시티에서 운하 통제권을 되찾으려는 계획을 세운 가운데, 2025년 2월 1일. REUTERS/Enea Lebrun

(블룸버그) - 사안에 정통한 소식통에 따르면, 중국 최대 해운회사가 다국적 컨소시엄에 투자하기 위한 협상에 참여하고 있는 기업 중 하나다. 컨소시엄은 억만장자 리카싱의 글로벌 항구를 인수하려 하고 있으며, 이는 베이징의 논란이 많은 거래에 대한 우려를 완화하기 위한 노력의 일환이다. 

익명을 요구한 소식통에 따르면, 중국 코스코 해운( China Cosco Shipping Corp.)은 이탈리아 억만 장자 잔루이지 아폰테(Gianluigi Aponte)의 터미널 인베스트먼트(Terminal Investment Ltd.)가 이끄는 컨소시엄과 항만 거래 참여 방안 등을 논의 중인 여러 중국 국영 기업 중 하나라고 합니다. 인수 대상에는 미국 기업 블랙록 (BlackRock Inc.)과 블랙록의 글로벌 인프라스트럭처 파트너스(Global Infrastructure Partners) 부문도 포함됩니다. 

일부 소식통에 따르면, 지난달 스위스에서 중국과 미국 관리들 간의 치열한 협상 이후, 중국 투자자들이 컨소시엄에 참여하는 것은 항만 매각을 진전시킬 수 있는 방안 중 하나로 떠올랐습니다. 중국은 파나마 운하를 따라 있는 두 항만을 포함한 이번 매각이 자국의 세계 해운 및 무역 야망에 악영향을 미칠 수 있다는 우려 때문에 강력히 반대해 왔습니다. 한편, 도널드 트럼프 대통령은 이 전략적 수로를 미국의 영향력으로 되돌려준 이번 거래를 환영했습니다. 

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파나마 항구 두 곳과 전 세계 41곳의 항구를 매각하는 계약이 완료되면, 리 회장의 CK 허치슨 홀딩스는 현금 190억 달러 이상을 벌어들일 것으로 예상된다. 

관계자들에 따르면, 협상은 진행 중이며 세부 사항은 아직 확정되지 않았다고 합니다. 코스코, CK 허치슨, 그리고 터미널 인베스트먼트를 지배하는 아폰테 가문의 MSC 지중해 해운은 논평 요청에 응답하지 않았습니다. 블랙록은 논평을 거부했습니다.  

홍콩 증시의 코스코 주가는 금요일 아침 최대 6%까지 상승했고, CK 허치슨은 손실을 만회하고 1.9% 상승했습니다. 

이번 협상은 세계 무역을 둘러싼 세계 양대 경제 대국 간의 긴장이 고조되는 가운데, 억만장자 리커창 총리가 추진한 가장 지정학적으로 까다로운 거래 중 하나에 대한 최근의 반전입니다. 이러한 상황은 친중국 성향의 언론들이 국가에 대한 배신이자 미국의 압력에 굴복한 것이라고 비난해 온 이번 거래에 대한 중국의 우려를 해소할 수 있을 것이라는 기대를 불러일으켰습니다. 중국의 시장 감시 기관은 이번 매각을 재검토하겠다고 공언했으며, 블룸버그 통신은 지난 3월 당국이 국유 기업들에 리커창 총리와 그의 가족과 관련된 기업과의 새로운 협력을 보류하라고 지시했다고 보도했습니다.

협상이 진전되었음에도 불구하고, 합의는 여전히 흔들릴 수 있습니다. CK 허치슨과 컨소시엄 간의 145일간의 단독 협상 기간이 7월 말에 종료되며, 양측은 이미 4월 초까지 파나마 지역 협상에 대한 합의에 서명한다는 당초 목표를 달성하지 못했습니다. 

블룸버그가 4월 보도한 바에 따르면, 현재 매수자 컨소시엄 구조는 파나마의 두 항만을 제외한 모든 항만에 대한 소유권을 터미널 인베스트먼트에 부여하며, 파나마 항만은 블랙록이 관리하게 됩니다. 터미널 인베스트먼트의 모회사인 MSC는 중화권 전역에 28개의 사무소를 두고 있습니다. 중국 동부 도시인 닝보에 터미널을 운영하고 있으며, 중국과 전 세계를 연결하는 수십 개의 해운 서비스를 운영하고 있습니다. 

이번 주 초 파이낸셜 타임스와의 인터뷰에서 파나마 운하청장은 컨소시엄 구조가 터미널 소유권 집중을 의미하며, 이는 운하의 경쟁력과 중립성을 위협할 수 있다고 말했습니다. 이에 대해 중국 외교부는 파나마의 독립 수호를 지지하며 경제적 괴롭힘에 대한 반대 입장을 재확인했습니다.

해양 연구 컨설팅 회사인 드루리의 수석 연구원인 에이릭 후퍼는 관련 경쟁 당국의 시장 집중에 대한 우려로 인해 MSC가 CK 허치슨의 43개 항구 전체를 인수하는 것이 허용될 가능성은 낮다고 말했습니다. 

그럼에도 불구하고 후퍼는 잠재적인 변화가 MSC의 지배력에 영향을 미치지는 않을 것이라고 덧붙였다. 이 거래가 완료되면 MSC는 처리량 기준 세계 최대의 터미널 운영자가 될 것이기 때문이다. 

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