서울이외지역 착발 고속버스 연간 승객수(2011년)

[서울 급행]

노선	2010	2011
1.광주-전주	659,356(1,806)	670,408(1,837)
2.대전,대전청사-전주	413,422(1,133)	452,765(1,240)
3.수원-광주	406,616(1,114)	431,561(1,182)
4.광주-부산사상	389,970(1,068)	430,479(1,179)
5.성남-광주	360,355(987)	378,125(1,036)
6.울산-동대구	570,969(1,564)	376,151(1,031)
7.부산-동대구	373,626(1,024)	364,185(998)
8.인천-광주	354,309(971)	360,803(989)
9.동대구-경주	420,901(1,153)	359,841(986)
10.인천-대전	328,215(899)	331,439(908)
11.대전,대전청사-광주	311,814(854)	315,313(864)
12.광주-서대구,동대구	294,549(807)	308,535(845)
13.대전-천안	330,748(906)	281,442(771)
14.성남-서대구,동대구	246,786(676)	261,955(718)
15.성남-전주	246,171(674)	260,051(712)
16.인천-전주	227,010(622)	236,567(648)
17.천안-광주	202,465(555)	213,522(585)
18.광주-부산	208,003(570)	209,755(575)
19.성남-부산	196,746(539)	196,533(538)
20.안산-광주	175,099(480)	179,038(491)
21.청주-광주	162,320(445)	168,568(462)
22.인천-서대구,동대구	157,619(432)	164,268(450)
23.부산-경주	212,720(583)	156,223(428)
24.고양-광주	139,445(382)	147,663(405)
25.인천-부산	141,360(387)	144,631(396)
26.대전-서대구,동대구	131,821(361)	142,465(390)
27.청주-서대구,동대구	144,434(396)	142,069(389)
28.마산,내서-서대구,동대구	161,606(443)	141,779(388)
29.대전-포항	141,683(388)	137,476(377)
30.진주-서대구,동대구	125,606(344)	130,359(357)
31.인천-목포	123,022(337)	122,885(337)
32.고양-전주	110,181(302)	118,949(326)
33.청주-부산	125,607(344)	118,545(325)
34.용인-광주	109,111(299)	117,368(322)
35.광주-내서,마산	112,528(308)	114,252(313)
36.인천-팔봉,익산	111,348(305)	113,812(312)
37.전주-부산	99,857(274)	106,179(291)
38.광주-울산	100,136(274)	103,506(284)
39.광주-진주	98,514(270)	101,730(279)
40.의정부-광주	95,944(263)	98,351(269)
41.여수,여천-부산	105,973(290)	96,593(265)
42.수원-목포	84,326(231)	95,282(261)
43.수원-진주	90,082(247)	89,491(245)
44.대전-울산	176,277(483)	89,214(244)
45.성남-내서,마산	72,105(198)	79,618(218)
46.고양-강릉	72,228(198)	78,163(214)
47.전주-서대구,동대구	71,801(197)	71,707(196)
48.여수,여천-부산사상	없음	71,366(196)
49.인천-순천	39,337(108)	70,073(192)
50.원주-광주	66,856(183)	69,584(191)
51.안산-팔봉,익산	65,887(181)	69,012(189)
52.성남-창원역,창원	55,805(153)	66,024(181)
53.인천-진주	64,802(178)	64,781(177)
54.순천-부산	56,938(156)	62,168(170)
55.의정부-서대구,동대구	55,647(152)	59,800(164)
56.인천-속초	61,239(168)	58,343(160)
57.춘천-서대구,동대구	70,761(194)	53,654(147)
58.대전-부산	57,769(158)	51,814(142)
59.광주-포항	49,072(134)	51,220(140)
60.용인-부산	44,702(122)	49,416(135)
61.전주-울산	48,365(133)	48,206(132)
62.성남-진주	46,469(127)	46,555(128)
63.인천-여천,여수	23,944(66)	46,537(127)
64.천안-울산	61,540(169)	32,811(90)
65.순천-서대구,동대구	27,894(76)	29,244(80)
66.마산-포항	30,833(84)	29,002(79)
67.인천-부산사상	24,048(66)	28,228(77)
68.시흥-광주	28,345(78)	25,942(71)
69.안성-광주	22,666(62)	25,065(69)
70.천안-익산	32,288(88)	23,098(63)
71.광주-경주	17,381(48)	18,721(51)
72.춘천-광주	29,978(82)	18,583(51)
73.대전-경주	26,973(74)	10,496(29)
74.성남-통영	7,798(21)	7,926(22)

특이사항

1. 경주, 울산착발 경부축 노선들 KTX 2단계 개통으로 급감. 대전-포항,부산, 동대구-부산 소폭 감소

2. 마산행 KTX 개통으로 마산-동대구 소폭 감소

3. 전주-광양 고속도로 개통으로 인천-순천, 여수행 급증

4. 동부에서 KD로 이관된 대전-강릉, 원주-광주, 금호, 삼화에서 중부로 이관된 대전-마산은 제외됨

춘천-광주, 동대구도 KD는 집계가 안된듯 합니다.

5. 천안-대전,익산의 원인모를 급감

[일인승무(One Man)]

아무래도 전라남도 각지로 연결되는 교통의 허브 광주이다보니 지방 간에서도 지존의 위치를 지키고 있군요. 광주-부산은 광주-부산과 광주-사상으로 분리되어 있으나 합하면 광주-전주와 비슷한 수준이 되는군요. 광주-부산 간의 수요가 이렇게 많다는 건 처음 알았습니다. 물론 다른 대중교통이 없다고 할 수 있는 상황이기 때문이기는 하겠지만요. 순천-부산의 경우에는 순천-부산사상 시외버스가 훨씬 많고 이용도 많이 하므로 여기서는 적게 나왔네요.

[해뤼포러]

천안-익산은 전라선 KTX 개통의 영향이 있지 않을까 싶습니다.

[서울 급행]

전라선KTX가 아니어도 이미 KTX가 다니던 구간이고, 천안아산에 정차하는 전라선 KTX는 고작 2회뿐인지라 크게 관계가 있는 것 같지는 않습니다.

[아리시안]

전주에서 단거리수요가 1,2위를 다 먹는군요.

[『3호선』애호가]

전주는 진짜 모든 사람들의 인식이 타 지역에 나갈때는 무조건 버스라는 인식이 강하죠. 터미널의 위치도 좋고요... 전주역은 서부신시가지에서는 너무 먼거리라...

[아라동갈매기]

전주에 메이져 철도 노선이 지나는 게 아니라서 자연스레 버스교통이 발달할 수 밖에 없겠네요.
철도로는 광주로 바로 갈 수 없고 대전으로 가는 열차 편수가 많은 것도 아니고..

[EVER_LASTING]

철도역 위치도 청주,군산급으로 완전 구린건 아닌데...버스터미널 위치가 워낙 좋습니다.

[서울 급행]

역의 위치보다는 배차간격과 소요시간, 노선구조의 영향이 클겁니다. 전주에서 전라선축만 해도 철도가 꽉 잡고있지요.

[무궁화호차장]

청주고속버스터미널에서 출발하는 대성고속 청주 창원은 없어졌나요,?

[다이모스]

2010년 10월경에 폐지되었습니다