1. 인라인 스케이트용 베어링이란?

베어링에 대해 잘 설명 되어 있어 인라인용 이지만 퍼왔습니다. 1. 인라인 스케이트용 베어링이란? 사람에게는 성이 있듯이 베어링에는 용도에 맞게 사용하라는 Spec'(사양) 이 있습니다. 공업용, 기계용이라는 단어는 쓰지 마세요 어느 것이 딱 꼬집어 인라인 스케이트용이라고 말하기는 어렵습니다. 다만 베어링 제조메이커별로 용도에 맞게 제작된 베어링을 사용하는 것이 제일바람직하다고 할 수 있습니다. 앞으로 다룰 내용은 제가 아는 지식범위 내에서 언급한 것이며 타 브랜드 및 가격에 대한 결정권이 없음을 알려드립니다. 이글은 인라인 스케이트를 애용하시는 많은 분들이 궁금해 하시는 내용을 위주로 설명드리며 국민들이 알 수 있는 권리와 베어링을 바르게 사용하는 방법에 조금이나마 도움이 되었으면 합니다 2. 베어링에 대해 뭘 알아야지, 막막해요? 1) 베어링을 선정하기위해서는 여러 가지 측면에서 검토되어야하나 무엇에 사용되는 것이며 운전조건(힘, 속도, 설치공간, 온도, 주변조건) 과 수명을 어느 정도 요구되는 것이며, 정밀도, 소음, 회전시 마찰온도, 윤활과 유지보수가 원활한 지, 가격, 납기 등이 고려되어 하나의 베어링이 탄생되는 것이다. 2) 베어링은 표기방법과 정밀도에 따라 쓰이는 용도와 가격에 차이가 크기 때문에 알기 쉽게 간략히 설명 드립니다. (인라인에 해당되는 베어링만 설명) 인라인베어링 예"608SSSD21RM3P5L01" 60: 계열기호로 숫자에 따라 크기가 틀림(67, 68, 69, 60, 62, 63) 8 : 베어링의 내경치수 mm임. (1, 1X, 2, 2X, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 00) SS: 씨일기호로(Z:철 카바 스냅링 타입, H:철 카바 프레스타입, S:비접촉형 고무씨일, D:접촉형 고무씨일) SD: 특수, 음향기호(SD:특수설계사양, MT:저소음 모터, GT:하드디스크 모터) R : 리테이너로 일반사양은 표기하지 않음(R:물결형, H:관형, MN:합성수지형) M3: Clearence(틈새) 기호임. (M2:3&micro;m~8&micro;m, M3:5&micro;m~10&micro;m M4:8&micro;m~13&micro;m, M5:13&micro;m~20&micro;m) P5: 정밀도 등급기호로 나라별, 제조사별 조금씩 틀리다. 일본: JIS B 1514 0급, 6급 6급 5급 4급 2급 국제: ISO492 Class6X Class6 Class5 Class4 독일: DIN620 P0 P6 P5 P4 P2 미국: ANSI/ABMA ABEC-1 ABEC-3 ABEC-5 ABEC-7 ABEC-9 L01: 윤활제 기호(L01, LY121, LY72, LY551) 그런데 보다 608 688 이렇게 부르죠 대부분 뒷용어는 않쓰죠^^ 3. 베어링에 대해 조금 알았는데 회사별 제품의 품질은? 제가 베어링관련 업무를 하면서 알고있는 범위에서 설명할 것이며 소개되지 못한 메이커들도 있을 수 있다는 것을 알려드리고 타회사에 불이익을 줄 수 있으므로 개인적인 소견임을 밝힘. 1) ABEC-7이란, 베어링의 정밀도는 어떻게 결정되는지요? 베어링의 정밀도는 각 부분의 주요치수 정도도 중요하지만 제일 중요한 부분은 전동체(구슬), 외륜&내륜의 궤도륜 거칠기, 조립, 세척입니다. 이중에서 하나도 중요하지 않은 것이 없습니다. 다 잘하기엔 너무 많은 비용이 들어가는 장치산업인 것입니다. ABEC-7은 아주 정밀한 베어링으로 몇 개 안되는 업체만이 생산할 수 있는 기술을 가지고 있습니다 중국은 많이 발전하고 있지만 아직까지 등급에 견줄 수 있는 베어링 생산기술이 부족하다고 봅니다. 특히 많은 판매브랜드들이 중국에 OEM(주문자 오더) 방식으로 메이커와 품질을 양산하고 있습니다. 개인적인 소견으로는 한국베어링협회 또는 제조사별 차원에서 소비자의 알권리를 찾을 수 있도록 홍보 또는 열띤 논쟁이 있기를 바랍니다. 그래서 일반인들이 많이 알고 소비자가 직접 사용해보고 소비자가 선택하도록 해야 합니다. 2) 회사별 생산능력 및 품질수준(객관적 견해임) ABEC-5 이상 : NMB, NSK, NTN, KOYO, NACHI, IJK, ISC…. 이상 일본, GMN, FAG, INA, SKF. 이상 유럽으로 소개되지 않은 메이커도 있다고 본다. ABEC-3 : EZO, IBK…. (일) , KBC(한) , , , , , , . ABEC-1 : KYK(일) , CW, LFK, MOS(중) ……. 인라인에 해당되는 미니취어(소형베어링) 의 세계시장의 점유율 및 생산능력은 NMB : 월1억3천만 개 생산으로 세계시장의 시장점유율을 60% 목표로 한다. 단, 시장점유율은 ABEC-3 이상 베어링임. 주 생산 공장은 태국, 싱가폴, 일본, 중국순이나 중국생산을 확대하기위해 계속 증설중임. NSK : 베어링 종류별 총 생산규모 및 판매로는 세계 2~3위안에 드는 세계적인 기업으로 베어링산업의 주도적 역할을 한다. IMF 이전 KBC(한) 와 기술제휴 및 합자로 국내에 공장을 설립했지만 지금은 KBC-FAG의 지분을 완전 인수한 한국 공장으로 608을 일부 생산하고 있으며 일본, 인도네시아, 중국, , , 등 여러 곳에서 다량생산하고 있음. SKF : 세계 제1의 대량생산을 하고 있는 다국적기업체이다. 세계 제1의 철강 생산지인 핀란드를 본사로 유럽의 많은 국가에서 생산되고 있다. FAG : 세계 4대 메이커의 하나로 IMF 때 KBC(한)를 지분 참여한 독일회사로 유럽각국에서 생산되고 있으며 한국 전주에도 FAG 생산공장이 있다. 하지만 또한 이 기업도 독일의 INA에 지분매각되었다. 중국: CW. MOS. LFK 이외에도 품질을 높이려는 많은 노력을 하고 있다. 수 년 안에 많이 좋아질 것으로 봄. 4. 그럼 인라인베어링은 어떻게 설계되고 어디서 구입하나요? 인라인베어링은 인라인의 특성을 고려한 베어링이어야 하는데 이러한 점이 고려되어야한다고 봅니다. 물론 소비자 및 매니아 개개인의 따라 틀릴 수 있습니다. 무엇보다도 본인이 직접 시승하시고 판단하심이 옳다고 봅니다. 첫째. 용도에 따라 다르다고 할 수 있습니다. 일반적으로 Fitness용으로 즐기시는 일반인들은 굳이 좋은 베어링이 아니라도 괜찮다고 봅니다. 아이들은 일반적으로 베어링 샾에 가시면 중국산 일반베어링 약 300 원정도 괜찮고 조금 타시는 분은 위에 소개한 ABEC-3도 좋습니다. 둘째. 동호회원 및 매니아 수준이면 ABEC-5 인라인용이면 딱!. 자주타시는 분들은 발의 피로감, 속도감, 보관용이성 등을 고려한 인라인용 베어링을 구입하셔서 쓰시면 좋은데 인라인용 베어링은 몇 가지 요인이 중요하다고 봅니다. 1) 베어링이 좋은 ABEC-7(NMB, NSK)이라 할지라도 사용용도의 Spec'이 맞지 않으면 ABEC-3보다도 못한 경우가 있습니다. 그래서 베어링 설계는 무척 까다롭습니다. 우선 한 방향하중을 받는 베어링이 아니므로 베어링의 틈새가 무엇보다 중요합니다 예로 아마 중국제를 조금타시다 보면 길이 잘나서 잘나가는 것일까 하고 느끼시는 분이 계실 겁니다. 하지만 그것이 오래타면 덜거덕대면서 베어링이 부드럽게 회전되지 않죠. 그 애기는 적당한 힘의 방향을 베어링이 보정을 해주어야하는데 틈새가 없어서 구름성을 저하하는 요인이 된 거죠. 따라서 일부분들은 베어링이 좌우로 흔들어보고 너무 논다고 안 좋다고 하시는데 인라인용 베어링은 처음부터 그런 것을 고려해 제작된 것입니다. 2) 매니아는 자주 타시므로 무엇보다 관리가 중요합니다. 따라서 오일을 주입하거나 세척하지 않고 오래사용하기위해서는 철 카바 보다는 어느 정도 먼지나 이물질을 침입을 막아주는 비접촉형 고무 씨일을 사용하십시요. . 혹은 어느 중국산 베어링보니 회전성을 높이기 위해 오일을 사용하고 리테이너를 수지를 사용했는데 한쪽 카바를 사용 안한 것도 있습니다 반드시 비접촉형 양쪽 씨일을 사용하십시요. 그래야 내구성이 길어집니다. 3) 그리스를 사용하는 것은 장기간 무급유상태로 쓰기에는 좋습니다. 베어링이란 한번주유하면 일반적인 조건에서는 베어링의 수명보다 그리스의 수명이 더 깁니다. 하지만 인라인용은 일반 노천에서 타므로 먼지나 이물질이 혼입되었을 때 그리스와 혼입되어 외부의 충격시 또는 레이싱 할 때 베어링 궤도륜에 손상을 입힐 수 있습니다. 반드시 오일을 사용하되 세척하지 마시고 적당한 주기로 오일을 보충해 주시면 장기간 사용이 가능합니다. 4) 물론 베어링의 품질도 중요하지만 인라인 휠의 동심도가 더 중요한데 휠의 베어링 자리가 동심으로 가공된 것으로 휠 끝 원이 일정한 것과 스페이서와 샤프트를 정밀가공된 것을 사용하시면 더욱 만족감을 느끼실 것입니다. 셋째. 그럼 장애물이나 곡예 인라인 스케이트는요? 네. 분명 틀립니다. 이런 경우는 바퀴를 작은 것으로 바꾸되 베어링을 작은 것으로 고려되어야합니다 688ZZM3MTLY121H인데 그리스양이 50%로 혼입되어 있는 것을 사용하시면 될 것으로 사료됩니다. 구름성도 중요하지만 안정된 균형과 충격과 과부하를 요구되는 부분이거든요… 반드시 중요한 것은 분해세척하지말고 수명이 다하면 새것으로 교환해서 타는 것이 좋습니다. 베어링 파손 시 사고와 밀접한 관계가 있으므로 안전에 무엇보다 주의를 요합니다. ==================================================================== NSK와 NMB가 아벡 7 는 아닙니다. 아벡 7 정도의 정밀도 베어링은 수십만원이 넘어갑니다. 실제 유통되는 인라인 베어링의 아벡 수치는 믿을 수 없다가 맞으며 베어링 전문 생산 회사가 아닌 우리에게 알려진 인라인 스케이트 베어링 회사는 대부분 생산 공장을 갖춘 곳이 없습니다. 중국 베어링 공장에 물건 수주하면 아벡 수치 찍고 인라인 베어링 회사 브랜드 로고 넣어 주는게 대부분 현재 유통되는 인라인 베어링 브랜드들입니다. 일반적으로 알려진 베어링 전문 회사에서 만들어진 베어링 보다 못한 경우도 허다합니다. 아벡 수치를 절대적으로 신용하지 말기 바랍니다. 2번 : 세척하지 않고 오래 사용하기 위해서는 덮개가 고무 씨일을 사용하십시요. 고무씨일의 경우 보다 철 커버 덮개(C링 사용이 아닌 밀폐형 베어링)가 더 완벽하게 밀폐 기능이 있습니다. 3번 : 구리스든 오일이든 불순물이 들어간 경우 그 불순물이 빠져 나오는 일은 거의 없습니다. 그래서 꼭 오일을 사용할 필요는 없다고 생각됩니다. 4번 : 장애물 이나 곡예라는 부분은 어그레시브 또는 슬라럼 분야를 이야기 하는 것 같습니다. 어그레시브와 슬라럼의 경우 대부분 608 베어링을 사용하며 내마모성은 608 베어링이 우수한 것으로 알려져 있습니다.