[뉴스] (뉴스) 나고야 시영지하철 사쿠라도리선(桜通線)：노나미(野並)-토쿠시게역(徳重) 연장 개통-4개역 신설 (毎日新聞)

[fujinomiya]

출처: 名古屋市営地下鉄桜通線：野並－徳重が開通　延伸４．２キロ、４駅新設(愛知) [毎日新聞 3月28日(月)]
         나고야시영 지하철 사쿠라도리선：노나미-토쿠시게역 개통 연장 [마이니치 신문 3월 28일 (월)]

나고야 시영지하철(名古屋市営地下鉄) 사쿠라도리(桜通線)선의 노나미(野並)-도쿠시게(徳重)역 구간이 3월 27일 일요일에

개통되면서 4.2km가 연장되고, 4개 역이 신설되었다.

(기존의 사쿠라도리선은 노나미(野並)역 까지였으며, 이번에 추가로 개통된 구간은 아래 지도에서 보면 노나미역 다음부터

  도쿠시게역까지 4개 역입니다) 

기존에는 미도리구(緑区) 주민들 경우 첫 지하철로 미도리구의 도쿠시게 지구에서 나고야역까지는 버스와 지하철을

환승하여 약 50분 소요되었었는데, 이번 연장으로 35분으로 단축되었다.

건설비는 총 670억엔이 투입되었다. 시 교통국은 4개 신설역의 1일당 예상 승객수를 총 1만 8900명으로 추산하고 있다.

시영 지하철로서는 2004년의 메이조센 (名城線) 연장(나고야 대학名古屋大学- 아라타마바시新瑞橋역 구간) 이래의

개업이므로 당초에는 시 교통국이 3월 26일 토요일에 기념식 축제를 개최하기로 예정되었었다. 그러나 동일본 대지진의

재해를 감안하여 기념식을 중지시키고 세레모니가 없는 채로 운행 개시가 되었다.

그럼에도 불구하고, 기념 도니치에코 (ドニチエコ) 킷푸 및 신설 역명이 들어간 키 홀더를 얻으려는 인파들로 가득 찼으며,

1 편성만 달리는「노나미野並←→토쿠시게徳重/개통」이라고 쓰여있는 플레이트가 걸린 열차를 찍으려고 하는 철도팬들의

모습도 볼 수 있었다. 도쿠시게역 근처에 사는 남성(68)은「지금부터 갈아타는 것이 없이 나고야역에 나올 수 있으므로

편해진다」라고 이야기하고 있었다.

[CASSIOPEIA]

참고로 노나미~도쿠시게 사이의 신설 역 이름은 노나미-나루코키타-아이오이야마-가미사와-도쿠시게역입니다. (도쿠시게역도 신설)
작년(2010년)5월에 결정된 내용입니다. http://jtinside.tistory.com/1605
**노나미역은 1994년3월에 개업했습니다.

[fujinomiya]

오-카시오페이아님. 그렇지 않아도 감수를 부탁드리려 했는데 이렇게 벌써 보아주셔서 감사드립니다.
님의 지적대로 오해의 소지가 없도록 지도 위에 글을 추가했습니다.
앞으로도 죄송하지만, 힘드신 가운데서도 많은 감수와 지적, 교정, 지도편달 부탁드립니다.

[E231系500番]

나고야에도 제가 아는 일본 여학생이 사는데, 아마 이 지하철도 타고 다닐 것이라고 예상해 봅니다.

[fujinomiya]

우와-님께서는 나고야 지하철도 확 꿰고 계시는군요. 진정 철혈 이론가 답습니다.

[E231系500番]

도쿄의 TM/도영 지하철에서 이제는 오사카, 나고야, 요코하마 지하철로 관심을 넓힐 예정입니다.

[김성수]

예전부터 이곳에서 지하철 연장공사를 하는 것을 알고 있었는데 이제 개통을 하는군요. 사쿠라도리선을 노나미까지 갔다 왔던 적이 있는데 다시 한번 가보아야 할 것 같습니다. 노선도감도 손봐야 하고 노선도도 고쳐야 하겠네요. 좋은 정보 감사드립니다.

[fujinomiya]

오오-제가 연구회에 기여를 하고 있다는 칭찬성 말씀 같으십니다. 사실 번역해 놓고서는 너무 로컬 소식 같고 중량감이 떨어지는 줄 알고 의기소침했는데 너무 감사합니다. 물론 주인장님과 카시오페이아님께서는 1년전부터 개통될 것을 알고 계셨겠지만, 이 뉴스로 노선도감 보강이 이루어진다니 엄청 힘이 납니다. 대지진 이후로는 일본 철도 뉴스를 2시간에 한번씩 20분씩 체크하고 있습니다.

[344/K217 도곡역]

그나저나 아직까지도 사실상 반메이테츠 노선인 카미이이다선은 어찌될지 궁금해지는 대목입니다.

[fujinomiya]

오-344/K217 도곡역님 오랜만입니다. 안녕하신지요. 님께서는 나고야 지역의 지하철과 전철에 조예가 깊으신 분 같습니다.