<p>안녕하세요</p><p> </p><p>2008 년식 스트리트 글라이드 오너입니다...</p><p> </p><p>(차량 정보 1584cc, K&N 하이플로우 에어필터, 슈퍼트랩 12장, 맵핑X, 매니폴더 순정, 67000km 운행)</p><p> </p><p>오늘 그동안 맘조리며 고생한 환경검사를 통과했습니다.</p><p> </p><p>정보 공유 차원해서 도움이 될까 싶어 글을 써봅니다.</p><p> </p><p>측정장소는 노원자동차 검사소였습니다.. 이륜차는 지정 라인(5번)으로 따로 분류 되어있구요.</p><p> </p><p>가실때 준비물은.</p><p> </p><p><strong><font color="#ff0000">1.. 이륜차 등록증</font></strong></p><p><strong></strong> </p><p><strong><font color="#ff0000">2.. 보험증권</font></strong></p><p><strong></strong> </p><p><strong><font color="#ff0000">3.. 수수료 15,000원</font></strong></p><p> </p><p>이렇게 필요합니다..</p><p> </p><p><strong><font color="#ff0000">제일 큰 정보는 ...</font></strong></p><p> </p><p><strong><u><font color="#ff0000">각 검사소마다 명확히 정해놓은 기준이 아직은 미미 하다는 느낌이랄까...</font></u></strong></p><p><strong><u></u></strong> </p><p><strong><u><font color="#ff0000">다른 지역 검사소에서 통과받은 글들을 보면 약간씩 차이가 보여집니다..</font></u></strong></p><p><strong><u></u></strong> </p><p><strong><u><font color="#ff0000">다시 말해 할리데이비슨을 소유 하신 오너 분들한테 유리한 검사소를 찾아가는 방법도 좋지 않을까 합니다</font></u></strong>.</p><p> </p><p>또한 검사시 피해야 할 것들은...</p><p> </p><p><strong><font color="#ff0000">1..각종 부착물(싸이렌, 스트로브) - 저는 미장착이지만. 따로 검사는 안했습니다.</font></strong></p><p><strong></strong> </p><p><strong><font color="#ff0000">2.. 번호판 가공(절단및 휘어진건 안된다고 하네요)</font></strong></p><p> </p><p>검사 순서는</p><p> </p><p><strong><font color="#ff0000">1..차대 번호 검사 </font></strong></p><p><strong><font color="#ff0000">(할리데이비슨 코리아에서 붙여놓은 한국제작 스티커에 적힌 차대번호가 아닌 말 그대로 차대에 타공된 번호)</font></strong></p><p><strong>-은근 찾기 어렵습니다. 미리 알고 가시는것도 좋은 방법입니다.</strong></p><p> </p><p>그 다음은 안쪽으로 이동하여 시동을 걸어 놓은 상태에서</p><p><strong></strong> </p><p><strong><font color="#ff0000">1.. 클락션 검사 (순정인데도 검사는 합니다.)</font></strong></p><p><strong></strong> </p><p><strong><font color="#ff0000">2.. 소음 검사</font></strong></p><p><strong>- 이 부분이 많은 분들이 제일 걱정하는 부분인데.. 예전 2013년 구조변경 방식과는 차이를 보입니다. </strong></p><p><strong>(이 방법역시 지역마다 틀린듯 합니다)</strong></p><p><strong>- 풀악셀 후 -7데시벨이 아닌 전체 출력중 70%(75%? 정확히 기억이 ^^;) 값의 RPM만 사용합니다..</strong></p><p><strong>저의 경우는 3900RPM 이였는데.. 총 3번을 측정합니다. </strong></p><p><strong>그냥 4000RPM 넘겨 악셀을 감았는데도 98~99데시벨이 나왔습니다.</strong></p><p><strong>(매니폴더 순정+슈퍼트랩+12장 순정-7번째에 막는 앤드캡설치)</strong></p><p><strong>- 슈퍼트랩이 아닌 타 브랜드 머플러와 5:5 트루 듀얼 매니폴더는 정확한 데이터가 없어서 말씀을 못드리겠네요 ^^;</strong></p><p> </p><p><strong><font color="#ff0000">3.. 배출가스 검사</font></strong></p><p><strong><font color="#ff0000">매니폴더 파이프에 센서 장착후 좌측 머플러와 우측 머플러를 측정했습니다.</font></strong></p><p><strong><font color="#ff0000">앤드캡으로 막혀있다보니 가져간 공구로 열심히 나사를 푼다음 측정을 했는데..</font></strong></p><p><font color="#000000"><strong><u></u></strong></font> <font color="#000000"><strong>- CCTV를 가져와 측정 하는 과정을 촬영합니다.</strong></font></p><p><font color="#000000"><strong>- 이것도 지역마다 틀린데 저같이 슈퍼트랩 머플러+앤드캡을 막은 경우의 머플러도 측정할수 있는 곳이 있다고 합니다.</strong></font></p><p> </p><p><u>년식+키로수 대비 엔진이 깨끗하고 배출가스가 미미하다고 합니다 ^^</u></p><p><u>(그동안 고급휘발유+합성오일100%을 먹히고 세심한 관리를 했더니 이렇게 나와 기분이 좋네요)</u></p><p> </p><p> </p><p style="text-align: center;"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/25132A3A5346104728" class="txc-image" width="1024" style="clear: none; float: none;" border="0" vspace="1" hspace="1" data-filename="037.jpg" exif="{}" actualwidth="1024" id="A_25132A3A53461047281945"/></p><p> </p><p style="text-align: center;"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/24471C4353461CA60B" class="txc-image" width="1024" style="clear: none; float: none;" border="0" vspace="1" hspace="1" data-filename="038.jpg" exif="{}" actualwidth="1024" id="A_24471C4353461CA60B839B"/></p><p> </p><p> </p><p><u>검사하신 검사원님의 말씀으로는 은근 불합격되는 차량이 많다고 합니다.</u></p><p> </p><p><strong>아.. 그리고 촉매관련인데..</strong></p><p> </p><p>저 같은 경우는 딱히 촉매 장착 여부를 안물어봤습니다...</p><p> </p><p>촉매의 역할은 말 그대로 배출가스를 줄여주는 장치인데..이것이 없다고 한들 큰 문제가 되지 않았습니다 (물론 저의 경우입니다.)</p><p> </p><p>측정값이 보여주듯 2006년 이후 인젝션 트윈캠 차량은 큰 문제가 없을듯 합니다.</p><p> </p><p>단! 2009년이후 투어링 차량은 매니폴더 방식이 2:1:2 방식으로 바뀌었으며 그 안에 촉매가 들어있습니다.</p><p> </p><p>문제는 2:1:2 방식이 2008년 이전 2:1 방식보다 소리가 작다는 이후로 5:5 트루듀얼 매니폴더로 교체한 바이크는</p><p> </p><p>배출가스 보단 배기 소음이 문제가 될듯 합니다.</p><p> </p><p>2006년 이전 카브레이터 차량들은 많은 정보가 이 곳 할리 카페에 있고 "와이드맨"님 자료를 잘 찾아보시면 답이 나와있습니다.</p><p> </p><p>아무쪼록 작은 도움이 되었으면 하구요..</p><p> </p><p>이번 환경검사라는게 말뜻대로 환경을 생각하고<strong><strike><font color="#ff0000">(개인 이익이 아닌)</font></strike></strong></p><p> </p><p> 이륜차의 권리를 받기 위한 작은 법 규제였으면 하는 바램입니다..</p><p> </p><p> </p><p> </p><p> </p>
<!-- -->
@제이맨저의 개인적 느낌으론 할/코 측에서도 최대한 말을 아끼는 느낌이었습니다..잘못 와전 되면 겉잡을수 없이 크게 되니.. 최대한 중립적 위치에서 알려만 주더군요.. (물론 따로 정보를 들은것도 있지만..) 이번에 얻은 정보는 인젝션 모델은 배출가스 거의 통과.... 단 튜닝 머플러는 배기 소음에서 불합격.... 캬브레이터 모델은 말발굽 소리를 버리고 다시 순정 세팅..(메인젯+슬로우젯 제 조정)으로 하면 거의 통과 입니다..(점화플러그와 이그니션 케이블 교체도 방법이라 하네요)
@제이맨촉매와 상관없이 CO가 많이 나온다면 엔진오일이 연소될 가능성이 높고 HC는 엔진의 불완전연소가 주 원인입니다. 요즘 무연 휘발유들은 성능이 좋아져서 불완전연소 상황이라도 CO에 별 영향을 미치지 않습니다. HC는 연료의 양이 너무 많거나 적을때, 불꽃 점화가 약하거나 타이밍이 느릴때 주로 발생하구요. 실린더 내벽과 피스턴링, 밸브, 캠 등이 손상되어 압축 압력이 낮아지면 두 가스 모두 많이 나오게 됩니다. 엔진상태만 정상이라면 촉매없이도 상기 가스들은 거의 발생하지 않아야 합니다. 단 질소산화물(NOx, 현재 바이크는 환경 검사시 미적용)은 완전연소가 될때 주로 발생하는 가스로 촉매가 없으면 제거하기가 불가능합니다.
첫댓글 패스해서기분이아주날아가보이네요 정보감사합니다~~
앗! 너무 티가 났나요? ㅋ 다들 마찬가지겠지만 맘 고생이 쫌 있었네요. ㅜ.ㅜ
좋은정보 감사합니다~^-^
별말씀을요 감사합니다 ^^
의무만 있고...권리는 스스로 찾아야 할듯...
좋은 정보 감사합니다!
대충 주워들은 소식으론 곧 좋은 소식이 들릴꺼라는데 ... 일단 두고는 봐야 할듯 합니다.. 감사합니다 ^^
우선 골치아플수잇엇던 검사를 무사히 치루셔서 축하드립니다...^^
궁굼한점이...
환경검사전 슈퍼트랩 머플러에 대한 구조변경은 하신 상태셧나요?
아님 변경전이라도 환경검사만 통과하신건가요?
구조변경했습니다 2013년에 통과했네요 ^^
삭제된 댓글 입니다.
매니폴더 보통 중통이라 하지요.. 엔진에 장착이 되어 나오는 부분입니다. 흔히 말하는 머플러(익죠스트)는 그 뒤에 따로 장착 되는 장치이구요... 투어링 기준입니다 ^^
@bbkim 다이나 기종 슈퍼트랩 2:1 이면 풀시스템 방식입니다. 매니폴더까지 슈퍼트랩 제품인건데... 앤드캡을 12번째 마지막이 아닌. 6번 다음 즉 7번째로 막아보세요.. 솦테일 펫보이 슈퍼트랩 2:1까지 구조변경 성공은 봤습니다.
@bbkim 근데 구조변경은 받으셔야 할껍니다.. 이건 정확히 저도 잘 모르겠네요.. 꼭 통과 받으세요 ^^
슈글 09년식 19200km운행 ..슈퍼트랩 디스크 각6장씩 엔드캡막고 작년 소음관련 머플러 구조변경 했고, 이번 정기검사시 머플러검사센서삽입 궁금했는데 상세하게 설명해주셔 도움 많이 되었습니다..! 감사해요~
직접 가서셔 소음 측정후 앤드캡 제거 하고 배출가스 검사하시면 무난히 통과 할듯 합니다 ^^
삭제된 댓글 입니다.
우와...와이드맨님이 직접 리플을 달아 주시고......감사합니다..예전 학동 보드샵에서 뵙고 인사 못드렸네요....그땐 몰랐는데...할리데이비슨 바이크를 알아가면서 와이드맨님의 지식과 정보가 엄청나다는걸 이제서야 할게 되었네요 ^^...
저도 궁금해서, 할코, 할리 메카닉 보시는 2분 에게 물어본 결과,, 꼭 그렇지는 않다고 하네요.. 올 순정인 경우에는 문제가 있을수 있으나,, 흡기나 머플러 가 순정이 아닌 경우는,, 높다고 해서 문제가 있다는 건 아니라고 합니다...
@와이드맨 그래도 와이드맨 덕분에 귀한 정보와 자료을 알게 되었습니다.. 거듭 감사드립니다.(무한 와이드맨교 신도입니다 ㅋ)
@제이맨 저의 개인적 느낌으론 할/코 측에서도 최대한 말을 아끼는 느낌이었습니다..잘못 와전 되면 겉잡을수 없이 크게 되니.. 최대한 중립적 위치에서 알려만 주더군요.. (물론 따로 정보를 들은것도 있지만..) 이번에 얻은 정보는 인젝션 모델은 배출가스 거의 통과.... 단 튜닝 머플러는 배기 소음에서 불합격.... 캬브레이터 모델은 말발굽 소리를 버리고 다시 순정 세팅..(메인젯+슬로우젯 제 조정)으로 하면 거의 통과 입니다..(점화플러그와 이그니션 케이블 교체도 방법이라 하네요)
@제이맨 촉매와 상관없이 CO가 많이 나온다면 엔진오일이 연소될 가능성이 높고 HC는 엔진의 불완전연소가 주 원인입니다.
요즘 무연 휘발유들은 성능이 좋아져서 불완전연소 상황이라도 CO에 별 영향을 미치지 않습니다.
HC는 연료의 양이 너무 많거나 적을때, 불꽃 점화가 약하거나 타이밍이 느릴때 주로 발생하구요.
실린더 내벽과 피스턴링, 밸브, 캠 등이 손상되어 압축 압력이 낮아지면 두 가스 모두 많이 나오게 됩니다.
엔진상태만 정상이라면 촉매없이도 상기 가스들은 거의 발생하지 않아야 합니다.
단 질소산화물(NOx, 현재 바이크는 환경 검사시 미적용)은 완전연소가 될때 주로 발생하는 가스로 촉매가 없으면 제거하기가 불가능합니다.
홀가분 하시겠습니다 ,그런데 번호판가드속에달려있는 봉인붙어있는 번호판도 불합격이라는 말씀이신가요 이게 옆을 약간 짜른거 같은데요????? 아래그림
번호판 가드가.. 할리데이비슨 코리아에서 직접 제작하여 만든 모델이 있습니다. 이건 상관없지만.. 심하게 작은 번호판및 굴곡이 있는 모델은 안된다고 하네요..
(미국 지갑도 한국 지폐와 사이즈가 안맞은 경우 처럼..)
@날라리보더 예 그렇군요 감사합니다
@와이드맨 음..와이드맨님 그게 더 어려운점입니다 ㅎㅎ그래서 저는 조그만 지역사회이기땜에 바른? 타기를 하려구
훨 전에 머플러구변,핸들정품,파박이,싸이렌 탈거했습니다 에효~~~ 해서리 점심후 바로 타면 바로 ? 좁니다 가끔 넘 조용~ ㅎㅎ
정보 감사합니다
별말씀을요.. 감사합니다 ^^
구조변경 어떻게 하셧나요 시간나실때 답변 부탁드립니다....
답글 달려고 했는데 메일을 주셨네요 감사합니다.ㅋ 구조변경 자료와 간단한 설명 보냈습니다 확인해보세요 ^^
@날라리보더 감사합니다 즐거운 저녁 되세요
좋은정보 감하합니다
좋은 정보였다니 다행이네요 감사합니다 ^^
상세한 정보 감사합니다, / 이러시니 한방에 통과가, ......
미약하나마 도움이 되었으면 합니다, 감사합니다 ^^