해양항만 기술행정사

에어벤트(AIR VENT)AIR VENT는 발라스트탱크가 완전히 막혀 있다면 엄청난 힘으로 물을 집어넣더라도, 압력이 강하여 더 이상 주입이 불가능하거나, 지속적으로 물을 넣으면 발라스트탱크가 팽창하거나 터질 수도 있다. 그래서 앞 뒤로 조그만 숨구멍을 두개 뚫어서 압력이 바깥으로 자연스럽게 배출되도록 설계되었다. 그리고 물이 넘치는 것을 시각적으로 알 수 있게 하여 발라스트 펌프를 멈출 수 있게 하였다. 에어벤트파이프(AVP)AIR VENT PIPE는 탱크에서 뚫린 작은 숨구멍에서 갑판 상부의 에어벤트헤드까지 이어진 파이프를 말한다. 에어벤트파이프가 화물창을 관통할 수도 있고, VOID SPACE를 지날 수 도 있는데, 만약 에어벤트파이프에 구멍이 발생한 상태에서 발라스트를 넘치게 주입했을때, 화물창으로 물이 쏟아져 화물손상을 야기시킬 수도 있고, VOID SPACE를 침수 시킬 수도 있음을 일항사는 염두에 두어야 하며, 주기적으로 에어벤트파이프의 상태를 점검하여야 한다. 에어벤트헤드(AVH)AIR VENT HEAD는 탱크의 공기 배출구이며, 공기만 순환시킬 수 있는 구조로 되어 있다. 왜냐하면 선박이 침수되는 상황에서 에어벤트로 물이 들어가면 선박의 무게가 증가하여 상황이 더욱 심각해 질 수 있기 때문에, 에어벤트헤드가 물에 잠기면, 에어벤트헤드 속의 플로팅볼이 떠올라 에어벤트파이프의 입구를 막아버리게 설계되어있다.그 만큼 중요하기 때문에 PSC나 각종 심사시 에어벤트헤드를 개방하여 플로팅볼이 정상적으로 떠오를수 있는지 손으로 점검하고 있다. 일항사는 내외부 심사가 예정되어 있다면, 필히 에어벤트헤드의 플로팅볼 상태를 점검해야 한다. 에어퍼지파이프(APP)AIR PURGE PIPE는 일정 압력의 에어를 발라스트탱크에 공급하여 탱크의 레벨을 체크하는데 사용되는 에어 주입용 파이프이다. 에어퍼지파이프가 막히거나 파공이 발생되면, 제대로 된 측심이 불가능하다. 사운딩파이프(SDP)SOUNDING PIPE, 사운딩파이프는 발라스트탱크의 수위(레벨)를 확인하기 위한 측심용줄자(사운딩테이프, SOUNDING TAPE)가 들어가도록 만들어진 파이프이다. 보통 직경 40미리 정도의 파이프이며, 어퍼데크나 크로스데크에 위치해 있고, 갑판 당직부원이 측심을 한다.액체류가 들어있는 모든 탱크(연료유, 윤활유, 청수, 식수, 발라스트)에는 레벨을 확인하기 위한 사운딩파이프가 설치되어 있다.   * 발라스트로 할 수 있는 일 부두에 접안중 공선일 경우 선수를 들어올려 바우쓰러스터의 상태를 확인할 수 있고, 선미를 들어올려 프로펠러나 러더에 어망이 걸린 것을 확인 할 수 있다. 또한 폭우가 쏟아질 경우 선박을 바다쪽으로 기울여서 갑판(UPPER DECK)에 고여 있는 스커퍼(SCUPPER)를 통해 흘려보낼 수 있다.중량물 운반선의 경우 선박을 부두 높이만큼 가라앉혀 크레인이나 선박 블록을 선적하고 다시 운항할 수 있는 상태로 띄울 수 있다. 벌크선의 경우 짐이 하나도 없는 공선상태에서 발라스트 탱크와 화물창 까지 해수를 채워서 선박을 가라앉혀 항해할 수 있고, 최대의 화물선적을 위해 발라스트를 모두 배출 할 수도 있다. 비떠블유티에스(BWTS)BALLAST WATER TREATMENT SYSTEM은 발라스트(해수 또는 담수) 속의 유기물을 전기분해, 오존투과, 또는 화학적 방법으로 살균하는 시스템을 말한다.BWTS가 생긴 이유는 예를 들어 선박이 아프리카의 특정 항만에서 발라스트를 싣고 출항하여, 한국에서 짐을 더 싣기 위해 발라스트를 배출 하였을때, 한국에는 없던 종류의 외래 해양 생물이 함께 배출되어 생태계를 교란 시킬 수 있는 환경 문제를 초래할 수 있기 때문이다. 비떠블유엠피(BWMP)BALLAST WATER MANAGEMENT PLAN, 발라스트워터관리계획으로, 선박에 BWTS 시스템이 갖추어져 있으며, 상태가 양호함을 증명하는 서류이다.  비떠블유엠알(BWMR or BWRB)BALLAST WATER MANAGEMENT RECORD, BALLAST WATER RECORD BOOK 발라스트워터레코드북, 발라스트워터관리기록서 라고 하며 선박의 일항사는 발라스트를 운용하고 BWMR 또는 BWRB에 기록하며, 선장의 서명을 득한다. PSC나 각종 내외부 심사 수검시 평형수가 제대로 관리되고 있는지 확인한다. 디원(D1)발라스트워터관리기록서에 기입하는 평형수 처리방법중 하나이며, 육지로 부터 200마일 이상, 그리고 수심 200미터 이상의 대양에서 평형수를 교환했음을 의미한다. 디투(D2)발라스트워터관리기록서에 기입하는 평형수 처리방법중 하나이며, BWTS(BALLAST WATER TREATMENT SYSTEM)를 통해 발라스트를 주입하거나 배출했음을 뜻한다.  티알오(TRO)TOTAL RESIDUAL OXIDANTS, 총 잔류 산화물로, BWTS의 전기분해시 발생되는 살균력(산화력)을 가진 산화물이며, 자연유기물질과 반응하여 독성의 부산물을 만드는데, 티알오 값이 기준치 이상이 되어야만 BWTS가 정상 작동되고 BWTS를 통한 발라스트 배출이 가능하다.특히 테크로스의 BWTS는 TRO값이 기준치를 상회하던가, 미만이어서 자동 TRIP되어 정상적인 작동을 하지 못하는 경우가 빈번했다.  =========================================* 해양수산 어촌계 분쟁 전문가에게 문의하세요^^* 해양항만. 공유수면(원상회복등), 해양이용협의서, 포락지 등 문의하세요^^* 고봉기 교수(010-2661-6610) 메 일: gbg661@hanmail.net✤ 동국대학교 경찰행정학과 경찰행정대학원 졸업✤ 해양대학교 해양경찰학과 해사법학대학원(박사과정)✤ 해사-기술행정사 합격(행정안전부)✤ (선박)감정사 시험 합격(해양수산부)✤ 선박안전관리사 합격(해양수산부) ✤ 2024년 대한민국 평화대상 시상식 – 해양항만 부분 대상 수상선박일반(9급) 객관식, 주관식 문제집. 7급일반선박(해상안전론, 해사법규)선박안전관리사 문제집, 해양경찰학 개론, 해사법규 등 77권 집필공유수면 무엇이든 물어보세요(공유수면 업무처리 길잡이)수산관계 법령 업무처리 길잡이* ㈜ 한국해양항만 대표이사. 해양항만 해사(기술)행정사무소 대표 현, [주] 대한안전신문 해양환경분쟁, 해양[선박]사고, 해상안전 자문위원현, 해양수산부(7급 일반선박) 해상안전론, 해사법규 교수(와우에듀)현, 해양수산부 9급(해양수산) 선박일반 강사(와우에듀)현. 해양경찰청, 서해지방해양경찰청(방재) 감정사 전임강사현, 해양경찰(순경, 경찰간부): 해사법규, 해양경찰학개론 교수현, 해양경찰교육원 직무훈련 교수현, 중앙경찰학교 경찰행정법 교수, 경찰인재개발원 범죄학 교수전, 대한행정사회 교수(해양사고 및 심판 실무교육)전, 해양경찰 교육원, 공사-공기업 법학개론 강의전, EBS 교육방송, 7, 9급 공무원 행정법, 서울시, 경기도 행정법 강의전, 경북대, 방통대, 국민대, 동양대, 서울시립대, 충북대 등 행정법 강의전, 민선8기 지방선거 전남 신안군수 출마자