<P> </P>
<P style="TEXT-ALIGN: left"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/150B653D4FE2C7DD09" class="txc-image" style="FLOAT: none; CLEAR: none" actualwidth="640" border="0" hspace="1" vspace="1" width="640" id="A_150B653D4FE2C7DD09C7BF"/></P>
<P></P>
<P>제가 가지고 있는 선불 하이패스입니다..</P>
<P> </P>
<P>선불 하이패스는 연회비/연체료/신용불량의 염려 없이 차량 소유주가 아니더라도 '누구나' 발급 가능하다는 점 때문에 수집해도</P>
<P> </P>
<P>괜찮겠다 싶어서 이것도 모으고 있지만요.</P>
<P> </P>
<P>그런데 하이패스는 일본 ETC의 기술을 차용했다고 하는데, 맞나요?</P>
<P> </P>
<P>저도 일본 간 적 있었을때 ETC라는 걸 알게 되었거든요.. ETC전용 차로로 톨게이트 천천히 통과하는 방식이 하이패스랑</P>
<P> </P>
<P>별반 다를 게 없더군요..</P>
<P> </P>
<P>대만의 경우 일본의 ETC 시스템을 그대로 쓰고 있구요..</P>
<P> </P>
<P>여기 게시판에 하이패스에 관해서 찾아보다가 몇 분 얘기나온게 생각나서 저도 글 써봤습니다.</P>
<P> </P>
<P>여기 계신 철동분들은 대부분 선불보단 후불하이패스카드 많이 쓰시겠죠?</P>
<P> </P>
<P>후불이 편하기는 한데, 고속도로 자주 이용할 일이 없으면 선불이 나을 때도 있는 것 같습니다..</P>
<P> </P>
<P>쓰지 않아도 연회비는 내야 하기 때문에..</P>
<P> </P>
<P>저는 차가 없어서 평소에는 하이패스 쓸 일이 없습니다. 다만, 가족끼리 여행갈 때 도로비를 제가 하이패스 카드로</P>
<P> </P>
<P>부담하고 있습니다. 다만 OBU 단말기가 없어서 통행권+하이패스 카드로 결제를 하고 있습니다.</P>
<P> </P>
<P>하이패스차로보다 통행속도가 느리고 하이패스 할인(5%)이 적용되지 않지만, 불필요한 잔돈이 생기지 않는 이점 때문에</P>
<P> </P>
<P>선불 하이패스(전자카드)를 쭉 쓰고 있습니다.</P>
<P> </P>
<P>하이패스차로 이용시 5%할인 제도가 올해 6월까지로 미뤄졌죠. 원래 작년 12월쯤에 폐지를 하려고 했으나 그 때 고속도로 통행료</P>
<P> </P>
<P>인상이 있어서 국민들의 반발을 우려하여 폐지를 올해 6월로 늦췄죠.</P>
<P> </P>
<P>이제 6월이 슬슬 끝나갑니다.. 아직 하이패스 할인제도 폐지 여부에 대해선 기사가 안보이더군요. </P>
<P> </P>
<P>올해 7월부터 하이패스 할인제도가 폐지될 지는 좀 더 지켜봐야 알 것 같습니다.</P>
<!-- -->
네, 저도 개방식 톨게이트에서는 직원에게 통행권 제시할 필요 없이 단말기에 카드를 태그하면 된다고 들었습니다. 우리나라에서 개방식 요금소를 채택하는 도로는 서울외곽순환고속도로 뿐이죠? 대만의 경우는 고속도로 전체가 서울외곽순환처럼 요금소가 고속도로 중간에 설치되어 있어 고속도로 진출입을 자유롭게 할 수 있다고 합니다.
하이패스 사용이 가능한 개방식 톨게이트를 사용하는 고속도로는 외곽, 경인, 제2경인, 서울-용인, 인천국제공항고속도로 및 과천-의왕 유료도로가 있습니다. 이외에도 더 있을텐데, 제가 타본 도로 중엔 여기까지... 그외에 터널 등의 유료도로 중에도 하이패스카드가 가능한 도로가 있을 수 있습니다. 물론, 걔중엔 하이패스 전용차로가 없어서 터치식으로 지나가야 하는 도로도 있을 수 있습니다.
도로공사에서 지정한 이름일텐데요... 하이패스 단말기(OBU)없이 하이패스 카드만으로 톨게이트에서 터치식으로 내고 통과하는 방식의 서비스명칭이 터치패스 입니다. 물론, 홈피상에서만 사용하던데... 저도 OBU없이 카드만 사용해갖공... (연애할 때 다니던 회사가 자가용으로 출퇴근해야 하는 회사-반월공단에 있었음-라서 차를 정말 많이 썼는데, 그땐 OBU를 사려면 자동차등록증을 지참하고 도로공사 영업소 사무실을 방문해야만 구입이 가능해서 안샀습니다.)
글구, 하이패스... 이거 솔직히 주목적이 톨게이트 운행속도를 빠르게 하고자 하는게 아니더군요. 표면상으로는 그건데, 실제 그 효과는 별로 없고 하이패스 전용차로를 운영하면 톨게이트를 무인운영함으로써 인건비 절감이 가장 큰 목적이더군요... 전용차로가 많지 않아서 평일 퇴근시간 때는 일반차로는 뻥뻥 뚫리는데, 전용차로만 2키로 넘게 막히는걸 본적 있습니다. (그때가 목욜인가 그랬고... 구리방향 성남 톨게이트였을 겁니다...)
저도 단말기 없이 하이패스카드만 이용하고 있죠. 요금을 계산할 때 통행권과 카드를 제시하면 되는데, 현금보다 속도가 빠르죠. 하이패스 상시할인(5%)은 받지 못하지만, 출퇴근할인·연계할인·장애인할인 등은 단말기 유무에 관계없이 동일하게 적용됩니다. 참고로, 하이패스차로에 정상적으로 진입했을 경우, 일반차로로 진출해도 됩니다. 단말기에서 카드를 뽑아 직원에게 제시하면 되고요. 하이패스차로의 정체가 심할 경우 이 방법을 사용할 수 있습니다.
첫댓글 개방식 요금소를 자주 이용하는 저는 하이패스플러스(후불하이패스-OBU에 꼽아도 되지만 버스카드 처럼 요금소에 RF태그)사용중입니다. 출퇴근 시간엔 하이패스 줄보다 짧고 빠를때가 있죠.
네, 저도 개방식 톨게이트에서는 직원에게 통행권 제시할 필요 없이 단말기에 카드를 태그하면 된다고 들었습니다. 우리나라에서 개방식 요금소를 채택하는 도로는 서울외곽순환고속도로 뿐이죠? 대만의 경우는 고속도로 전체가 서울외곽순환처럼 요금소가 고속도로 중간에 설치되어 있어 고속도로 진출입을 자유롭게 할 수 있다고 합니다.
하이패스 사용이 가능한 개방식 톨게이트를 사용하는 고속도로는 외곽, 경인, 제2경인, 서울-용인, 인천국제공항고속도로 및 과천-의왕 유료도로가 있습니다. 이외에도 더 있을텐데, 제가 타본 도로 중엔 여기까지... 그외에 터널 등의 유료도로 중에도 하이패스카드가 가능한 도로가 있을 수 있습니다. 물론, 걔중엔 하이패스 전용차로가 없어서 터치식으로 지나가야 하는 도로도 있을 수 있습니다.
도로공사에서 지정한 이름일텐데요... 하이패스 단말기(OBU)없이 하이패스 카드만으로 톨게이트에서 터치식으로 내고 통과하는 방식의 서비스명칭이 터치패스 입니다. 물론, 홈피상에서만 사용하던데... 저도 OBU없이 카드만 사용해갖공... (연애할 때 다니던 회사가 자가용으로 출퇴근해야 하는 회사-반월공단에 있었음-라서 차를 정말 많이 썼는데, 그땐 OBU를 사려면 자동차등록증을 지참하고 도로공사 영업소 사무실을 방문해야만 구입이 가능해서 안샀습니다.)
글구, 하이패스... 이거 솔직히 주목적이 톨게이트 운행속도를 빠르게 하고자 하는게 아니더군요. 표면상으로는 그건데, 실제 그 효과는 별로 없고 하이패스 전용차로를 운영하면 톨게이트를 무인운영함으로써 인건비 절감이 가장 큰 목적이더군요... 전용차로가 많지 않아서 평일 퇴근시간 때는 일반차로는 뻥뻥 뚫리는데, 전용차로만 2키로 넘게 막히는걸 본적 있습니다. (그때가 목욜인가 그랬고... 구리방향 성남 톨게이트였을 겁니다...)
실제로 미국이나 일본에서는 한국의 하이패스 기기, 즉 OBU 단말기가 있는 차량만 출입할 수 있는 무인 톨게이트를 많이 운영하고 있지요.
근데 우리나라보다 외국이 고장이 더많이 난다고 하네요 이유는 여러대가 한꺼번에 지나가면서 인식을 못해 고장이 난다고 합니다 그리고 시스템 벤치 마킹한게 미국에서 기술제공해서 발전시킨걸로 알고 있습니다
obu 단말기 지금은 마트에 쌓아놓고 팔죠
저도 단말기 없이 하이패스카드만 이용하고 있죠. 요금을 계산할 때 통행권과 카드를 제시하면 되는데, 현금보다 속도가 빠르죠. 하이패스 상시할인(5%)은 받지 못하지만, 출퇴근할인·연계할인·장애인할인 등은 단말기 유무에 관계없이 동일하게 적용됩니다. 참고로, 하이패스차로에 정상적으로 진입했을 경우, 일반차로로 진출해도 됩니다. 단말기에서 카드를 뽑아 직원에게 제시하면 되고요. 하이패스차로의 정체가 심할 경우 이 방법을 사용할 수 있습니다.