BAR Technologies, 풍력 추진용 획기적인 LR2 탱커 주문 획득

[이매진]

BAR Technologies, 풍력 추진용 획기적인 LR2 탱커 주문 획득

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BAR Technologies Lands Breakthrough LR2 Tanker Order for Wind Propulsion

이중 연료 LR2 유조선에 장착된 37.5m WindWings 렌더링. 이미지 제공: WindWings

BAR Technologies는 두 척의 새로운 LR2 이중 연료 유조선에 WindWings 추진 시스템을 설치한다는 획기적인 주문을 확보했으며, 이는 이 선박 종류에 대한 최초의 주요 풍력 추진 시스템 배치 중 하나입니다.

스즈카 와 롱비치 라는 이름의 250m급 유조선 에는 각각 3,750만 대의 WindWings® 장치가 장착될 예정입니다. 이 기술은 하루 평균 3톤의 연료 절감 효과를 가져올 것으로 예상되며, 선박 한 척당 연간 약 2,300톤의 이산화탄소 배출량을 줄이는 효과가 있습니다. 이는 일반 승용차 500대 이상을 도로에서 없앤 것과 같은 효과입니다.

BAR Technologies의 CEO인 존 쿠퍼는 "이러한 유형의 유조선에 WindWings®를 장착함으로써 풍력 추진 기술의 새로운 지평을 열었습니다."라고 말했습니다. "이 기술은 이중 연료 시스템과 함께 확장 가능하고, 가장 에너지 집약적인 선박 유형에서도 탈탄소화를 위한 중요하고 실용적인 도구로 활용될 수 있음을 입증합니다. 풍력은 더 이상 실험이나 미래의 선택이 아닙니다. 오늘날 실질적인 효과를 가져올 준비가 된 검증된 연료원입니다."

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이 선박들은 SDARI가 설계하고 샤먼 조선(XSI)이 건조합니다. 강재 절단은 2025년 11월로 확정되었으며, 인도는 2027년 1분기로 예정되어 있습니다. 신조선은 마셜 제도 국적을 취득하고 Bureau Veritas Marine & Offshore에서 선급 검사를 받게 됩니다.

이번 배치는 LR2 유조선이 전 세계적으로 정제된 석유 및 화학물질 운송에 널리 사용되고 있다는 점에서 특히 중요합니다. 이처럼 활용도가 높은 선박에 풍력 추진 시스템을 통합하는 것은 혁신에서 인프라로의 전환을 의미합니다.

이번 수주는 아프라막스 유조선 브랜즈 해치호의 성공적인 운항 실적에 따른 것으로 , WindWings® 설비가 강력한 성능을 입증했습니다. 이 기술을 다른 종류의 선박에 적용하기로 한 결정은 풍력 추진 기술이 지속 가능한 해운의 실현 가능한 구성 요소로서 점점 더 확신을 얻고 있음을 보여줍니다.

BAR Technologies와 협력하여 시스템 제조를 담당하는 CM Energy Tech의 영업 이사인 Shougang Shi는 다음과 같이 말했습니다. "이 프로젝트는 첨단 제조를 통해 풍력 추진 시스템을 확장하는 데 중요한 단계입니다. BAR Technologies의 공기역학 설계 전문성과 CM Energy Tech의 생산 역량을 결합하여 실제 상업적 용도에 최적화된 고정밀의 안정적인 WindWings® 시스템을 제공하고 있습니다."

이 선박들은 IMO의 2030년 배출 감축 목표에 앞서 운항을 시작할 것으로 예상되며, 이를 통해 조기 규정 준수 혜택과 장기적 운영 효율성을 제공할 수 있습니다.