대통령직 보도자료 - 벨기에 대통령직은 브뤼셀 선언에서 유럽 이동성의 미래를 개략적으로 설명합니다.

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대통령직 보도자료 - 벨기에 대통령직은 브뤼셀 선언에서 유럽 이동성의 미래를 개략적으로 설명합니다.

운송 부문만 해도 EU 온실가스 배출량의 4분의 1을 책임지고 있습니다. 기후법과 파리협정에서 확인된 유럽의 목표는 2050년까지 최초의 기후 중립 대륙이 되는 것입니다. 그렇기 때문에 이동성을 가장 지속 가능한 운송 방식으로 전환하는 것이 중요합니다.
이 목표는 26명의 유럽 동료들을 유럽 연합 이사회의 벨기에 의장단의 일원으로 모았던 연방 교통부 장관에 의해 조직된 이 비공식 유럽 교통 장관 회의의 핵심이었습니다. 능동적인 이동성, 철도 연결 및 운송 인프라의 복원력에 전념하는 회의가 끝날 때 벨기에 대통령은 브뤼셀 선언을 제시하여 차기 유럽 입법부에 대한 명확하고 야심찬 지침을 제시했습니다.
벨기에 연방 교통부 장관 : "2050년까지 운송 배출량의 90% 감축이 필요합니다. 하지만 최근 수십 년간 차량 및 연료 성능을 개선하기 위한 노력에도 불구하고 오늘날의 전기화에 이르기까지 배출 가스가 지난 30년간 지속적으로 증가한 유일한 경제 부문은 수송입니다. 기술이 이동성을 탈탄소화하는 역할을 할 수 있고 해야 하지만, 그 자체로는 기후 목표를 달성하기에 충분하지 않을 것입니다. EU는 가장 친환경적인 여행 방식을 장려하고 지원해야 합니다. 왜냐하면 그것들은 운송 수단의 탄소 발자국을 줄이는 데 필수적인 기둥이기 때문입니다. 짧은 여행을 위해서는 적극적인 이동성 – 특히 자전거 타기 – 를 개발해야 하며, 더 긴 여행 또는 상품 운송을 위해서는 철도를 유럽의 이동성의 중추로 만들어야 합니다."
4월 2일 철도 관련 고위급 회의에 앞서 열린 4월 3일과 4일 교통장관 비공식 회의는 내일의 이동성에 관한 브뤼셀 선언으로 이어졌습니다.
이 선언은 다음 입법부 동안 유럽 연합에 다음과 같은 조치를 취할 것을 요구합니다.
철도 운송을 유럽 이동성의 중추로 삼습니다.

1. 철도 수송에 대한 모달 시프트를 유럽 모빌리티 정책의 중심 목표로 삼습니다. 유럽 횡단 운송 회랑을 따라 철도의 모달 점유율에 대한 구속력 있는 목표를 설정하고 이러한 목표 달성에 대해 보고합니다.
   
   
2. 화물 및 승객을 위한 철도 서비스 공급을 늘리기 위한 EU 전체 마스터 플랜을 제안합니다. 위원회는 향후 EU 정책이 모두 공급을 늘리고 철도 운송에 대한 모드 전환에 기여하도록 해야 합니다.
   
   
3. 새로운 입법안을 통해, 승객이 유럽 횡단의 관점에서 방문 열차 여행을 쉽게 비교하고 예약하고 비용을 지불하는 동시에, 하나 또는 여러 철도 회사와 관계없이 여행의 연속성을 보장할 수 있도록 하는 것입니다.
   
   
4. 유럽의 단거리 및 중거리 항공편에 대한 실행 가능한 대안을 제공하기 위해 요금 인하를 포함한 야간 열차 승객 서비스를 위한 전용 전략을 개발합니다.
   
   
5. 2030년과 2050년까지 운송량이 증가하는 궤적을 가진 EU의 내부 시장이 철도로 운송되는 상품의 양을 두 배로 늘릴 수 있도록 철도 화물의 개발을 우선 과제로 삼아야 합니다.
   
   
6. 철도 운송의 경쟁력을 향상시키고 특히 에너지 및 연료 과세 및 국가 원조에 관한 규칙과 관련하여 다른 운송 수단과 동등한 경쟁의 장을 보장하기 위해 필요한 규제 변화를 준비하고 이를 채택하기 위해 모든 노력을 기울입니다.
   
   
7. 공정한 경쟁을 보장하기 위해 '오염자 지불' 원칙을 이동성에 적용합니다. 각 운송 방식의 가격은 오염, CO2 배출 또는 혼잡과 같이 발생하는 외부 비용을 반영해야 합니다.
   
   
8. 유럽 연합 전체의 복합 터미널의 요구를 분석하고 회원국이 이러한 요구를 적절하게 충족하는지 확인합니다.
   
   
9. 이용 가능한 모든 금융 수단을 사용하여 철도 운송에 제공되는 유럽 자금 규모를 늘립니다.
   
   
10. EU의 철도 산업 생태계를 세금 관련, 사회적이든 환경적이든 제3국 제조업체의 불공정한 경쟁으로부터 보호합니다.
    유럽 및 국가 수준에서 활동적인 이동성과 사이클링의 잠재력을 최대한 활용할 수 있습니다.
11. 모든 시민은 보행자입니다. 자전거와 보행자 이동은 EU에 의해 그 자체로 교통 수단으로 취급되어야 합니다.
    
    
12. 위원회, 이사회 및 유럽 의회가 자전거 타기에 관한 유럽 선언에 서명하는 것은 이러한 방향에서 결정적인 단계이며, 유럽 차원에서 자전거 타기 자체를 정책으로 만듭니다.
    
    
13. 우리는 이 선언이 회원국들이 국가적 차원에서 개발한 정책을 지지하는 EU 차원의 진정한 정치적 전략으로 번역되도록 하고 싶습니다.
    
    
14. EU와 회원국들은 시민들이 안전하고 효율적으로 직장과 공부를 하거나 여가를 목적으로 이동할 수 있도록 자전거 인프라를 크게 늘릴 필요가 있습니다.
    
    
15. 사이클 인프라에 대한 자금 지원은 기존의 EU 자금 지원 프로그램으로 충당되어야 합니다.
    
    
16. EU는 제3국 제조업체의 불공정한 경쟁으로부터 자전거의 생산, 유지 및 수리를 위한 산업 부문을 개발하고 보호할 필요가 있습니다. 예를 들어, 'Made in Europe' 라벨을 신속하게 개발해야 합니다.
    
    
17. EU는 도시지역의 지속가능성, 삶의 질 및 도로안전을 향상시키기 위해 마지막 마일을 보장할 수 있는 사이클 물류를 개발하고 결과적으로 이전할 수 없는 일자리를 창출하는 데 기여할 것입니다.
    
    
18. 유럽의 자전거 정책을 지원하기 위해서는 위원회 내의 특정 부서가 이 분야에 전념해야 합니다.
    
    
19. 회원국들은 지식, 모범 사례 및 데이터의 공유를 장려하고 국가의 적극적인 이동 전략과 계획을 위원회에 전달해야 합니다. 이 지역의 데이터는 매년 EU 전역에서 동일한 방식으로 수집되어야 합니다.
    
    
20. 시민들이 적극적인 이동으로의 전환에 적극적인 역할을 할 필요가 있습니다. 인지도를 높이고 그들을 참여시키기 위해 차기 입법부를 유럽 사이클의 해에 바치자!

이 선언으로, EU 이사회의 벨기에 의장직은 차기 EU 입법부 동안 결정적인 조치의 필요성을 강조하고, 위원회가 이 선언에서 제시된 권고사항을 이행하기 위해 입법 제안을 포함한 구체적인 조치를 제시할 것을 요청합니다.