항만하역료 산정 관련 용어

<div class="table-wrap"><table data-ke-type="table" data-ke-align="alignLeft" style="width: 100%;" border="1"><tbody><tr><td>19</td><td>항만 하역료 조건 및 산정</td></tr></tbody></table></div><div class="table-wrap"><table data-ke-type="table" data-ke-align="alignLeft" style="width: 100%;" border="1"><tbody><tr><td>구 분</td><td colspan="2">내 용 </td></tr><tr><td rowspan="5">선내 노임의 부담 한계</td><td colspan="2">하역료의 결정은 선화주간의 용선계약에 따르나 정기선의 경우는 선주가 모두 부담 </td></tr><tr><td>Berth Liner</td><td>(1) 재래 정기선에 의한 해상운송시 적양하 작업과 컨테이너 정기선 운송시 적양하 및 본선 선창내 하역 노임, (2) 본선과 컨테이너 장치장이나 컨테이너 화물 집하소간의 운반을 운송인의 비용부담으로 이루어지는 조건- 정기선의 개품운송에 사용 </td></tr><tr><td>FIFO</td><td>(Free In & Free Out)조건 - Berth조건의 상대조건 선적시와 하역시의 하역비를 화주가 부담하는 조건이다. 곡물, 비료, 광석 등 대량화물을 운송하는 부정기선의 경우가 대부분</td></tr><tr><td>FI</td><td>(Free In) 선적시에는 화주가 하역시에는 선주가 부담하는 조건 </td></tr><tr><td>FO</td><td>(Free Out) 선적시에는 선주가 하역시에는 화주가 부담하는 조건 </td></tr><tr><td rowspan="5">하역 조건</td><td>관습적 조속 하역조건</td><td>(CQD:Customary Quick Dispatch) 정박기간을 확정하지 않은 조건으로 항구의 관습적 하역방법 및 능력에 따라 조속하게 하역하는 조건</td></tr><tr><td>경과일수 조건</td><td>(Running Layday) 하역개시 이후의 모든 기간을 정박 기간으로 정하는 조건 기간에 포함 </td></tr><tr><td>하역 가능일 조건</td><td>(WWD:Weather Working Days) 부정기선의 용선계약시 적용되는 조건 * 하역 가능한 작업일만을 조건으로 한다.</td></tr><tr><td>SHEX</td><td>(sundays and holidays excepted) 일요일과 공휴일에 실제로 하역작업을 하지 않은 경우에는 정박기간의 일수에서 제외한다. 실제 하역작업을 한 경우에는 정박기간의 일수에 포함시키는 방법</td></tr><tr><td>SHEX uu</td><td>(Sundays & Holidays Excepted Unless Used) (1) 일요일, 공휴일에 단 1시간만 작업을 해도 하루가 완전히 계산.</td></tr><tr><td rowspan="2">비용</td><td>조출료 </td><td>정박기간보다 빨리 하역이 완료시 단축된 기간만큼 보상하는 일종의 환급금</td></tr><tr><td>체선료</td><td>정박기간을 초과하여 양하작업을 완료했을 경우 초과된 기간에 대하여 부과하는 일종의 지연금</td></tr></tbody></table></div><div class="table-wrap"><table data-ke-type="table" data-ke-align="alignLeft" style="width: 100%; height: 218px;" border="1"><tbody><tr style="height: 82px;"><td style="width: 12.1059%; height: 82px;">체선, 선혼</td><td style="width: 87.768%; height: 82px;">(congestion) 계속되는 선박의 입항으로 계선 및 접안에 혼잡이 발생하여 많은 선박이 항구 밖에서 체선(滯船)해야 하는 상태</td></tr><tr style="height: 82px;"><td style="width: 12.1059%; height: 82px;">체선료</td><td style="width: 87.768%; height: 82px;">(Demurrage) 용선계약의 경우 약정된 시간 내에 양하 또는 선적을 완료하지 못하는 경우에 용선자가 선주에게 지불하는 패널티 성격의 부과금</td></tr><tr style="height: 54px;"><td style="width: 12.1059%; height: 54px;">선혼 할증료</td><td style="width: 87.768%; height: 54px;">(Congestion Surcharge) 해상운임 중 할증료의 하나로써 양하지에 보낼 화물의 체선상태가 심하여 정박기간이 장시간을 요하는 경우에 그 항구에서의 적재 및 양하 화물에 대하여 부과하는 할증료이다. </td></tr></tbody></table></div> <div class="figure-img" data-ke-type="image" data-ke-style="alignCenter" data-ke-mobilestyle="widthOrigin"><img src="https://t1.daumcdn.net/cafeattach/1AmZ5/1a0a79fdeee8c473e19b66114ac5f7c2ec581a26" class="txc-image" data-img-src="https://t1.daumcdn.net/cafeattach/1AmZ5/1a0a79fdeee8c473e19b66114ac5f7c2ec581a26" data-origin-width="760" data-origin-height="653"></div>=========================================* 해양수산 어촌계 분쟁 전문가에게 문의하세요^^* 해양항만. 공유수면(원상회복등), 해양이용협의서, 포락지 등 문의하세요^^* 고봉기 교수(010-2661-6610) 메 일: gbg661@hanmail.net✤ 동국대학교 경찰행정학과 경찰행정대학원 졸업✤ 해양대학교 해양경찰학과 해사법학대학원(박사과정)✤ 해사-기술행정사 합격(행정안전부)✤ (선박)감정사 시험 합격(해양수산부)✤ 선박안전관리사 합격(해양수산부) ✤ 2024년 대한민국 평화대상 시상식 – 해양항만 부분 대상 수상선박일반(9급) 객관식, 주관식 문제집. 7급일반선박(해상안전론, 해사법규)선박안전관리사 문제집, 해양경찰학 개론, 해사법규 등 77권 집필공유수면 무엇이든 물어보세요(공유수면 업무처리 길잡이)수산관계 법령 업무처리 길잡이* ㈜ 한국해양항만 대표이사. 해양항만 해사(기술)행정사무소 대표 현, [주] 대한안전신문 해양환경분쟁, 해양[선박]사고, 해상안전 자문위원현, 해양수산부(7급 일반선박) 해상안전론, 해사법규 교수(와우에듀)현, 해양수산부 9급(해양수산) 선박일반 강사(와우에듀)현. 해양경찰청, 서해지방해양경찰청(방재) 감정사 전임강사현, 해양경찰(순경, 경찰간부): 해사법규, 해양경찰학개론 교수현, 해양경찰교육원 직무훈련 교수현, 중앙경찰학교 경찰행정법 교수, 경찰인재개발원 범죄학 교수전, 대한행정사회 교수(해양사고 및 심판 실무교육)전, 해양경찰 교육원, 공사-공기업 법학개론 강의전, EBS 교육방송, 7, 9급 공무원 행정법, 서울시, 경기도 행정법 강의전, 경북대, 방통대, 국민대, 동양대, 서울시립대, 충북대 등 행정법 강의전, 민선8기 지방선거 전남 신안군수 출마자