FMVSS218을 흔히 DOT인증이라고 합니다.
FMVSS218를 만들때 사용된 사고관련 데이터는 모터바이크로 인한 인명피해가 아니라
그냥 차타고 가다가 사고난 사람들을 기준으로 해서 만들어진 것이라는 사실입니다.
여러번 수정이 이루어졌지만, 최종적으로 1988년에 만들어진 인증내용으로 아직도 테스트하고 있습니다.
테스트 내용:
1 Impact Test(충격 실험) 충격에 강한 정도 실험
2 Puncture Test(펑크 실험) 구멍 발생 여부 실험
3 Retention Test(보존 실험) 턱끈이 잘 붙어있는지 여부 실험
4 바이저 테스트 안 함
DOT 테스트는 부분 테스트만 하고 인증을 하는 경우가 많다고 합니다. 예를 들면, 헬멧의 충격 테스트를
하는데 있어 상부에 한하여 한다는 것을 헬멧 제조업체가 알고 있다면 테스트 하는 부위인 상부만 테스트
통과하도록 견고하게 만들어 인증 절차를 밟아도, 하자 없는 헬멧으로 인증해 주고 그 헬멧이 시중에
유통 된다는 것입니다. 결국 업체는 측면 충격 테스트가 없다는 사실에 헬멧 단가를 줄여 이익을
볼 수 있지만, 소비자는 안전을 담보 받지 못하게 됩니다.
과거 사례를 보면, 테스트 자체가 아주 허술하고 문제가 많은 것이 DOT 인증의 불편한 진실입니다.
미국연방 교통부는 DOT 인증 받은 헬멧을 2014~2017년 헬멧 실험했지만 42%만 합격했다는 충격적인
내용을 발표하기도 했습니다.
그러므로 DOT 인증 받았다고 안전한 헬멧이라는 과신은 금물입니다.ㅋ
100% 완벽한 헬멧은 없을 수도 있지만, 불량률을 최대한 줄이려는 노력을 해야 함에도 불구하고...
그 개선이 늦어지거나 지속적으로 지적이 되면 곤란하다는 말씀을 드리고 싶습니다.
그런 면에서 DOT 인증 헬멧에 대한 불편한 진실을 알게 되니...왜 DOT인증 헬멧이 저렴한가 이해가 됐습니다.ㅋ
참고로 대표적 헬멧 인증 마크는 다음과 같습니다
- 다음 -
1 KC마크(대한민국 국가통합인증마크)
2 Sharp(영국 국영인증 마크)
3 Snell(미국 비영리 안전 인증 재단 마크)
4 ECE(유럽 경제위원회인증 마크)
5 DOT(미국연방교통부 주관 마크)
라이더들에게 신뢰성이 높은 인증은 Snell과 ECE 라고 하네요.ㅋ
불편한 진실에 대한 말씀을 공유하며 다시 한 번 더 안전한 라이딩을 기원합니다.
화이링~~~
첫댓글 멋진 정보 감사합니다
많이 배우고 갑니다 ^^
죽을 때까지 배워도 다 배우지 못한다는
옛말 그른 데 하나 없네요..ㅋ
그래도 알고 싶고 궁금한 것이 있는 지금의 상태에 감사합니다.
좋은 정보를 공유하는 것이 제게도 많은 도움이 되고 기쁨입니다.
화이링~~~
좋은 정보네요~
미국은 헬멧 착용 의무가 지역마다 달라서 헬멧 강성 기준이 낮을 수도 있지 않나 생각해봅니다. 대체적으로 인구 밀도가 높고 교통량이 많은 데는 법이 엄격하고, 그렇지 않은 데는 느슨한 것 같더라구요…그 왜 변태처럼 가죽조끼, 가죽모자 쓰고 타보고 싶긴 합니다만…가죽 채찍도 지참하고….
그렇습니다. 미국은 주별로 다릅니다. 헬멧 착용 의무를 폐지한 주도 있습니다. 미주리주가 대표적입니다.
모터바이크를 타는 라이더가 착용할 헬멧이라는 것을 인지하고 테스트를 해서 인증을 하면 얼마나 좋겠습니까.ㅋ
그렇지 않았고, 아직도 미흡한 것이 많다는 것이 우리를 불편하게 한다는 것이죠 뭐.ㅋ
일단 우리나라는 전역이 의무 착용이라...미국과는 전혀 다른 상황입니다.
인증 받은 헬멧을 비싼 돈 주고 샀는데, 이 헬멧이 안전 기준에 많이 미흡하다면 화가 나지 않겠습니까?ㅋㅋㅋ
그래서 전 앞으로 무림 고수들만이 사용한다는 바로 그 전설의 낙법을 배워 독자 생존의 방법을 모색해 볼까 생각 중입니다.ㅋ
헉, DOT 붙으면 안전한줄 알았는데....
다음에는 다른 안전 표시도 있는지 확인해봐야 겠네요.~~^^
인증을 받았다면 안전해야 하는 것이 맞죠.ㅋ
그래서 아는 사람들은 DOT 인증만 있으면 좀 불안해 합니다.