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이번 니가타에 일어난 지진으로 조에츠신칸센 토키 325호가 우라사~나가오카간에서 </P>
<P>탈선 했습니다. 신칸센 탈선은 JR 발족이후 처음 있는 일입니다.</P>
<P>10량 편성으로 승객 약 150여명 정도가 탑승하고 있었습니다.</P>
<P>현재까지도 열차는 사고 현장에 그대로 있는 상황입니다.</P>
<P>JR 히가시니혼은 크레인으로 열차를 들어 올리거나, 자동차 펑크를 수리할때 쓰는</P>
<P>잭등으로 열차를 원상태로 하는 방법을 고려중이지만 이번 사고에서 최후미가 </P>
<P>차량의 차륜이 선로에서 140cm나 떨어져 있어 현재 두가지 방법을 동시에 쓰는 것을</P>
<P>고안하고 있습니다.</P>
<P>또한 교각에 금이 간데다 선로를 고정하는 체결장치가 파손된것이 발견되어</P>
<P>열차를 빼내더라도 바로 운행을 어려울 듯합니다.</P>
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<P align=center><EMBED src=http://news.tbs.co.jp/asx/news1058969_12.asx type=video/x-ms-asf allowNetworking='internal' allowScriptAccess='sameDomain'></EMBED></P>
<P align=center></EMBED></P>
<P align=center>TBS뉴스 (TBS뉴스상 적정보도시간이 지나면 나오지 않을 수 있습니다)</P></EMBED>
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<P align=center>어제 밤에 있었던 JR 동일본의 피해보고. </P>
<P align=center>정식 기자회견은 오늘 오전 9시에 있을 예정입니다.</P>
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<P align=center>선로의 파손상황을 조사해 수리에 필요한 부품등의 수배를 진행중.</P>
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<P align=center>사고가 일어난 나가오카상공. </P>
<P align=center>사고지점은 나가오카역에서 도쿄방향으로 5km정도 떨어진 곳입니다.</P>
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<P align=center>사고열차인 토키 325호의 후면. 총 10량중 8량이 탈선 했습니다.</P>
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<P align=center>니이가타 방향 선두부분이 약 40도 정도 기울어 졌습니다.</P>
<P align=center>승객 151명은 0시 20분 나가오카역에 무사히 도착했습니다.</P>
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<P align=center>탈선한 토키 325호</P>
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<P align=center>선두의 연결부분 입니다. 지진이 얼마나 심했는지 잘 보여주고 있습니다.</P>
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<P align=center>나가노신칸센은 전선모두 운행을 재개 했습니다. </P>
<P align=center>도호쿠,도카이도신칸센은 영향을 받지 않았습니다.</P>
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<P align=center>신칸센의 탈선은 JR발족이래 처음.</P>
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<P align=center>어제 지진으로 멈춘 E4계 사고차량은 아닙니다.</P>
<P align=center>이날 총 5대의 차량이 선내에서 멈춰 서 있었습니다.</P>
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일본철도 뉴스
뉴스
속보!! 현재 신칸센 탈선사고에 대한 원인.(영상변경)
Kaoru
추천 0
조회 303
04.10.28 10:06
댓글 5
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첫댓글 흠.. 그래도 인재가 아닌 천재라 다행입니다.
신간센의 위력도 천재앞에서는 어쩔수가 없네요.조에츠 외에도 호쿠호쿠선 포함 여러 노선에서 피해가 발생했다고 합니다.
그나마 저정도에서 그쳐서 다행입니다...
어느 일본인 왈 "동력이 고루 분산되지 않는 기관차 견인 방식의 TGV였다면 사고가 훨씬 커졌을 것"이라던데요. 어떻게 생각하십니까? 연접대차의 장점이 이 경우에 발휘될 수 있었을까요?
제가 일본철도뉴스에 올린내용을 종합해 보면 일단 "전복이 되지 않으면 대참사는 면할수 있다" 입니다. 어디까지나 가정이긴 하지만, 선두차가 전복이 되어서 뒷차와 추돌하는 것을 막을 수 있다면 피해를 줄일 수 있지 않을까 생각되네요. 물론 추락하면 연접대차던 뭐던 대책 없죠...