01년식 L20을 타고 있습니다..
중고차량 처음 가져왔을땐 변속충격이 없었는데..
타이밍벨트 교체 작업중 배터리 마이너스단자 뺀 후 부터 2~3단 변속 충격이 생기더군요..
수없이 ecu초기화도 해보고..[미션 업그레이드 받으러 갔는데 이미 전 차주가 받았었는지 전산에 안뜨더군요]
미션오일도 갈아보고..
첨가제도 넣어보고
미션 입,출력 센서도 교체 했는데..
잡히질 않더군요..
명가 카페 검색과 타 카페 검색 결과..
T.P.S [Throttle Position Sensor:흡입 공기량을 조절하는 스로틀밸브의 축을 연동하여 움직이는 가변저항기로서
밸브의 회전각도에 따른 출력값의 변화를 ECU로 전달하여 연료의 분사량을 조절함]가 변속 타이밍과 관련이 있다는
혼자만의 결론을 내렸습니다..
[물론 기계적 결함:솔레노이드 밸브에 때가 껴서 생기는 현상을 제외..타이밍 작업전엔 전혀 안그랬음으로]
![](https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/1331EC0A498CF4765C)
그래서 tps값을 조절해 보려고 했지만..
스캐너에 0.4v라고만 뜨더군요..
소수점 2자리수까지 안나와서 우선 그냥 왔습니다..
그래서 sm5의 변속충격을 잡았다는 글에 tps값을 0.48v로 맞추고[차종별로 tps값은 다릅니다]
악셀 와이어를 조절해서 잡았다는 글을 검색후..
우선 와이어 부터 조금씩 늘였다 줄였다를 반복하면서 변속 충격 완화를 체감했네요..
써지탱크 뒤에 보면 와이어 장력 조절할 수 있게끔 볼트 2개가 있습니다..
그걸 풀어서 조금씩 당겼다..풀었다를 해보시면서 변속충격이 최소한인 점을 찾으세요..
![](https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/123DCA09498CF49636)
![](https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/142F030C498CF4BF58)
저같은 경우는..
처음에 와이어 지점을 펜으로 지정후 뒤로 2mm씩 조금씩 늘어지게 몇번을 조절해 주었습니다..
결과는 차도 답답하고 1단에서 2단 넘어갈시 숨넘어가듯이 변속이 됐고 2단에서 3단 변속충격이 더욱 심해졌습니다..
그래서 처음 지점에서 2mm씩 조금씩 앞으로 당겼습니다..
1단에서 2단 변속이 정상화 됐고 2단에서 3단 변속충격이 조금 줄었습니다..
다시 2mm정도 당겼습니다..
1~2단 변속 정상이고 2~3단 변속충격이 더 줄었습니다..
다시 2mm정도 당겼습니다..
1~2단 변속 정상이고 2~3단 변속시 rpm이 윙~거리며 높히 올라가고 변속이 됐습니다..
결국 다시 2mm뒤로 늘렸습니다..
지금은 아침 초기 시동시 N에다 놓고 예열하고 출발하며..
출발후 5분정도는 2~3단 변속 충격이 퉁~하면서 약간 있습니다..
어느정도 열이 받으면 언제 변속됐는지 모르게끔 변속되는건 아니지만..
예전에 비해 현저히 부드러운 충격으로 바뀌게 되었습니다..
악셀레이터를 살짝 밟아도 잘나가게 됐구요..
예전엔 악셀레이터가 무거워서 많이 밟고 있으면 다리가 아플정도여서..
와이어 고정 클립에서 와이어 줄도 빼보고..
리턴 스프링도 풀어보고 했었는데 지금은 조금만 밟아도 나가니 발이 편안합니다..
참고로 와이어가 늘어지면 악셀레이터를 더 많이 밟게 됍니다..조금 답답하게 차가 나가죠..
와이어를 조금 당겨주면 조금만 밟아도 스로틀밸브가 열리기 때문에 살짝 밟아도 차가 잘 나가게 됍니다..
너무 과도하게 당기면 안되겠죠?
아무튼 저의 경험담 임으로 본인이 실험해 보고 싶을시 처음시점 복원을 위해 꼭 현재 와이어 지점을 마킹하고
시도해 보시기 바랍니다..
개인 스캐너가 있다면 tps값을 이리저리 바꿔보면서 실험해 보고 싶지만..
여건이 안되시는 분들에겐 이방법을 추천해 드립니다..
이보다 더 좋은 방법 알고 계시면 공유 부탁 드립니다..^___^
P.S:명가 검색중에 원래 출력향상 장치인 VAD라는 제품을 설치후 다른건 몰라도 변속충격은 줄었다는
회원분들이 많이 계시더군요..
그 제품 스펙을 보니 tps를 조절하는 제품이더군요..
아무래도 tps값을 적절히 조정해 줌으로 변속충격이 줄어들었다는 저 혼자만의 결론입니다..
그래서 저도 한번 장착해 볼려고 고려중입니다..
첫댓글 계영이는 연구중,,,![ㅎㅎ](https://t1.daumcdn.net/cafe_image/pie2/texticon/ttc/texticon70.gif)
![ㅎ](https://t1.daumcdn.net/cafe_image/pie2/texticon/ttc/texticon26.gif)
모임도 시간되면 나오그라,,![ㅎㅎ](https://t1.daumcdn.net/cafe_image/pie2/texticon/ttc/texticon70.gif)
네..정돈된 모습으로 찾아 뵙겠습니다..^^
제가 여태껏 수리 경험상 말씀드리는 것이니 참고만 하시기 바랍니다..1.대표적 증상:rpm이 불안정 @전기계통 요인: 플러그,배선,코일 교체등 2.대표적 증상:악셀레이터를 밟아도 뒤에서 잡아 당긴다는 느낌 @연료계통 요인:연료필터[솔레노이 필터]청소,연료 라인 막힘 청소,기화기 청소 3.대표적 증상:정차시 시동이 자주 꺼짐 @흡기계통 요인:에어크리너 교체,에어플로어센서[맵센서] 교체,isc모터 청소,트로틀바디 청소 <--- 대충 이정도 원인이 있는거 같구요..1,2,3번중에 어느쪽 원인이냐에 따라서 수리 방법도 달라지겠죠..원인 분석후 수리하면 수리비도 이중으로 들지 않구요..