일본철도연구회

<img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/226E9F4B5523374B09" class="txc-image" hspace="1" vspace="1" border="0" actualwidth="1024" width="1024" exif="{}" data-filename="SAM_2009.jpg" style="clear:none;float:none;" id="A_226E9F4B5523374B090C7B"/>나루토역은 2면4선 구조의 역이지만 한쪽은 토가네선의 종착홈으로 쓰고 있어서 치바방면 플랫폼은 하나만 있습니다. <img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/2169904B5523374D0C" class="txc-image" hspace="1" vspace="1" border="0" actualwidth="1024" width="1024" exif="{}" data-filename="SAM_2010.jpg" style="clear:none;float:none;" id="A_2169904B5523374D0C8ECF"/>쿠하209-2121209계 2100번대 C621 6량편성 열차입니다. 치바 주민들의 발잘 보면 '쿠하209-71'이라고 지워진 흔적이 보이는데, 바로 이 차량의 개명(?) 전 이름입니다. 1997년 6월 4일에 운행을 시작해서 케이힌토호쿠선을 운행하다가 2009년 10월 28일 끝으로 이탈, 그리고 10량 중 4량을 폐차하고 나머지 6량을 개조하여 차번을 2100번대로 바꾸고 2011년부터 운행을 재개했습니다.[<a href="http://blogs.yahoo.co.jp/chiyonosawa7change/11621328.html" target="_blank" class="tx-link">출처</a>] <img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/2219FB4B5523374F33" class="txc-image" hspace="1" vspace="1" border="0" actualwidth="1024" width="1024" exif="{}" data-filename="SAM_2011.jpg" style="clear:none;float:none;" id="A_2219FB4B5523374F331AE6"/>당시 209계의 개조/폐차행렬은 장관을 이루었죠. 시골동네(?)에 맞게 이리저리 개조하고 환골탈태한 209계입니다. <img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/2657C14B5523375115" class="txc-image" hspace="1" vspace="1" border="0" actualwidth="1024" width="1024" exif="{}" data-filename="SAM_2012.jpg" style="clear:none;float:none;" id="A_2657C14B55233751151E61"/>소부선과 보소반도 일대의 차내노선도입니다. <img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/223FDA4B5523375422" class="txc-image" hspace="1" vspace="1" border="0" actualwidth="1024" width="1024" exif="{}" data-filename="SAM_2013.jpg" style="clear:none;float:none;" id="A_223FDA4B5523375422D4E7"/>그런데 말입니다. 일단 시간도 없으니 한바퀴 돌 생각으로 나오긴 나왔는데, 계획에도 없던 일을 하려면 꼭 문제가 생기는 법입니다.덕분에 루트가 개판이 됐다는 점 양해 바랍니다. 왠지 규정을 어긴 것만 같은 강한 불안감... <img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/275E6D4B5523375612" class="txc-image" hspace="1" vspace="1" border="0" actualwidth="1024" width="1024" exif="{}" data-filename="SAM_2015.jpg" style="clear:none;float:none;" id="A_275E6D4B552337561283E9"/>71km 표시가 있는 걸로 봐서, <strike>모든 사회인들이 좋아하는 역</strike> 휴가역이네요 1일 승차인원은 1,258명입니다. <img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/2564F44B552337580F" class="txc-image" hspace="1" vspace="1" border="0" actualwidth="1024" width="1024" exif="{}" data-filename="SAM_2018.jpg" style="clear:none;float:none;" id="A_2564F44B552337580F4308"/>미나미시스이역은 1일 승차인원 208명입니다. <strike>시골 깡촌역에도 수요가 이정도 되는 수도권 클라스. 사실은 녹동역 수준이지만</strike> <img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/266A283A5523375D2E" class="txc-image" hspace="1" vspace="1" border="0" actualwidth="1024" width="1024" exif="{}" data-filename="SAM_2020.jpg" style="clear:none;float:none;" id="A_266A283A5523375D2E5598"/>[<a href="http://www.plassertheurer.com/en/home/index.html" target="_blank" class="tx-link">Plasser & Theurer</a>]에서 만들고 [<a href="http://www.totetsu.co.jp/english/" target="_blank" class="tx-link">TOTETSU</a>]에서 운영하는 선로 보수용 장비입니다.Plasser & Theurer는 오스트라이의 선로 공사 및 보수용 기계를 만드는 회사이고, TOTETSU는 선로의 유지보수를 담당하는 회사입니다. <img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/275DBD3A5523376033" class="txc-image" hspace="1" vspace="1" border="0" actualwidth="1024" width="1024" exif="{}" data-filename="SAM_2021.jpg" style="clear:none;float:none;" id="A_275DBD3A55233760336B49"/>레일을 싣고 다니는 화차같네요. <img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/21071B3A5523376225" class="txc-image" hspace="1" vspace="1" border="0" actualwidth="1024" width="1024" exif="{}" data-filename="SAM_2022.jpg" style="clear:none;float:none;" id="A_21071B3A552337622597C4"/>JR 사쿠라역은 소부 본선과 나리타선이 분기하는 역입니다. 1일 승차인원은 10,341명입니다. <img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/2362493A5523376432" class="txc-image" hspace="1" vspace="1" border="0" actualwidth="1024" width="1024" exif="{}" data-filename="SAM_2024.jpg" style="clear:none;float:none;" id="A_2362493A55233764323DBE"/>이 열차의 종착역인 치바역입니다. 이름 그대로 치바의 중심지 역할을 하며 1일 승차인원은 105,812명입니다. 서쪽으로는 소부 본선 뿐이지만(덕분에 카오스) 동쪽으로는 소토보선(→우치보선), 나리타선 등 여러 갈래로 계통이 갈라지죠.거기에 빨랫줄식 출입문 안내는 덤 <img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/2552B33A552337660C" class="txc-image" hspace="1" vspace="1" border="0" actualwidth="1024" width="1024" exif="{}" data-filename="SAM_2025.jpg" style="clear:none;float:none;" id="A_2552B33A552337660CDD54"/>열도의 기상을 자랑하는 휘향찬란한 LCD화면 안내기...는 근교노선에게는 그저 꿈일 뿐 <img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/25486A395523376B26" class="txc-image" hspace="1" vspace="1" border="0" actualwidth="1024" width="1024" exif="{}" data-filename="SAM_2027.jpg" style="clear:none;float:none;" id="A_25486A395523376B260408"/>치바역은 한창 공사중입니다. <img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/246C663A55233BE019" class="txc-image" hspace="1" vspace="1" border="0" actualwidth="1024" width="1024" exif="{}" data-filename="SAM_2032.jpg" style="clear:none;float:none;" id="A_246C663A55233BE019D42D"/>15량짜리 길다란 편성이라 저 멀리 선두부가 보이네요 ㅎㅎ소부 본선 치바-킨시쵸 구간은 경인선과 동일하게 외선을 완행선, 내선을 쾌속선으로 사용중입니다. <img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/2232713A55233BE42C" class="txc-image" hspace="1" vspace="1" border="0" actualwidth="1024" width="1024" exif="{}" data-filename="SAM_2035.jpg" style="clear:none;float:none;" id="A_2232713A55233BE42CE281"/>역시 이곳도 맑은 날엔 스카이트리가 보이죠. 태풍이 미세먼지를 다 쓸어가서 이 날이 유래가 없을 정도로 시정이 좋았던 날이라고 하네요. <img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/2151214555233BF019" class="txc-image" hspace="1" vspace="1" border="0" actualwidth="1024" width="1024" exif="{}" data-filename="SAM_2046.jpg" style="clear:none;float:none;" id="A_2151214555233BF01922C9"/>지하구간을 지나서 다시 시나가와 방면으로 나왔습니다. 케이힌토호쿠선 열차와 <strike>격렬한</strike> 병주 <strike>는 상대가 안됨</strike> <img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/251ED44555233BF22F" class="txc-image" hspace="1" vspace="1" border="0" actualwidth="1024" width="1024" exif="{}" data-filename="SAM_2048.jpg" style="clear:none;float:none;" id="A_251ED44555233BF22F6E71"/>덤벼라 JR케이큐에 6량편성 열차도 있었군요... <img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/2126CA4555233BF42B" class="txc-image" hspace="1" vspace="1" border="0" actualwidth="1024" width="1024" exif="{}" data-filename="SAM_2049.jpg" style="clear:none;float:none;" id="A_2126CA4555233BF42BC6FC"/>요코하마역 도착왼쪽 승강장은 12번홈이 아닙니다 ㅎㅎ 9번홈(요코스카선 하행, 쇼난신주쿠라인 남행) 옆에는 10번홈(요코스카선 상행, 소부선, 쇼난신주쿠라인 북행) <img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/22219335552388951B" class="txc-image" hspace="1" vspace="1" border="0" actualwidth="1024" width="1024" exif="{}" data-filename="SAM_2053.jpg" style="clear:none;float:none;" id="A_22219335552388951B3234"/>이 승강장에는 나리타 익스프레스도 들어옵니다. 나리타공항에서 요코하마로 바로 간다면 나리타 익스프레스가 정답이죠. <img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/267647355523889831" class="txc-image" hspace="1" vspace="1" border="0" actualwidth="1024" width="1024" exif="{}" data-filename="SAM_2056.jpg" style="clear:none;float:none;" id="A_26764735552388983185C6"/>다음 열차 행선지 + 좌석 종류 + 호차치바의 빨랫줄과는 비교를 거부하는 최신문물 <img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/251191355523889A24" class="txc-image" hspace="1" vspace="1" border="0" actualwidth="1024" width="1024" exif="{}" data-filename="SAM_2057.jpg" style="clear:none;float:none;" id="A_251191355523889A247139"/>워낙 크고 사람 많은 역인데다가 곡선 승강장이라 역무원이 오라서서 CCTV까지 보면서 안전확인을 하는 중입니다. <img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/242F66355523889F13" class="txc-image" hspace="1" vspace="1" border="0" actualwidth="1024" width="1024" exif="{}" data-filename="SAM_2062.jpg" style="clear:none;float:none;" id="A_242F66355523889F1399F0"/>역시 멀리 시골지역까지 나가는 근교형 차량답게 문 개폐버튼도 있습니다. <img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/2717E840552388A235" class="txc-image" hspace="1" vspace="1" border="0" actualwidth="1024" width="1024" exif="{}" data-filename="SAM_2063.jpg" style="clear:none;float:none;" id="A_2717E840552388A23510D5"/>시부야아아아아아아아시부야아아아아아아아라고 쓰고 이 승강장은 미나미시부야라고 읽는다. 환승 난이도가 제3도쿄역 수준...그래서 도큐 도요코선 승강장 부지를 이용해서 승강장을 이설하고 있죠. <img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/230CD140552388A43A" class="txc-image" hspace="1" vspace="1" border="0" actualwidth="1024" width="1024" exif="{}" data-filename="SAM_2064.jpg" style="clear:none;float:none;" id="A_230CD140552388A43A1BB4"/>이 이상한 시설물은 바로 하라주쿠역 인근에 있는 황실전용 플랫폼입니다. <strike>입헌군주국 클라스...</strike>참고로 황실전용 열차인 E655계 열차도 있죠. <img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/22395140552388A622" class="txc-image" hspace="1" vspace="1" border="0" actualwidth="1024" width="1024" exif="{}" data-filename="SAM_2065.jpg" style="clear:none;float:none;" id="A_22395140552388A622C24E"/>신주쿠역 하차 <img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/2134D740552388A824" class="txc-image" hspace="1" vspace="1" border="0" actualwidth="1024" width="1024" exif="{}" data-filename="SAM_2067.jpg" style="clear:none;float:none;" id="A_2134D740552388A82448A2"/>그리고 바로 소부완행선으로 갈아탑니다. <img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/2573E840552388AC01" class="txc-image" hspace="1" vspace="1" border="0" actualwidth="1024" width="1024" exif="{}" data-filename="SAM_2070.jpg" style="clear:none;float:none;" id="A_2573E840552388AC01B967"/>이 노선은 칸다가와를 쭉 따라갑니다. <img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/2470B240552388AE03" class="txc-image" hspace="1" vspace="1" border="0" actualwidth="1024" width="1024" exif="{}" data-filename="SAM_2075.jpg" style="clear:none;float:none;" id="A_2470B240552388AE0348AC"/>전날 왔던 오챠노미즈역입니다.완행선과 급행선이 방향별 복복선으로 운행되는 곳이라 쌍섬식 승강장이지만 역 구조의 문제상 쾌속선 홈이 완행선 홈에 비해 약간 아래에 있는 구조입니다. 덕분에 이 끝쪽 승강장은 매우 좁은 상황 <img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/262D7A44552388B110" class="txc-image" hspace="1" vspace="1" border="0" actualwidth="1024" width="1024" exif="{}" data-filename="SAM_2076.jpg" style="clear:none;float:none;" id="A_262D7A44552388B110E123"/>집의 폭이(...) <img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/22773944552388B32D" class="txc-image" hspace="1" vspace="1" border="0" actualwidth="1024" width="1024" exif="{}" data-filename="SAM_2078.jpg" style="clear:none;float:none;" id="A_22773944552388B32D3D37"/>아키하바라에서 보는 소부선 철교 위를 지나고 있습니다. 거꾸로 열차 시점에서는 이렇게 보입니다. 보행자천국이 시행되면 사람으로 가득 차는 도로... <img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/261ACF44552388B51B" class="txc-image" hspace="1" vspace="1" border="0" actualwidth="1024" width="1024" exif="{}" data-filename="SAM_2079.jpg" style="clear:none;float:none;" id="A_261ACF44552388B51BA485"/>드디어 아키하바라에 도착했습니다.미나미센쥬-아키하바라 간 운임은 170엔입니다.다만 운임규정을 상큼하게 무시한 저의 무식함과 급조된 계획의 문제점이 있을 뿐. <img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/24372844552388B80B" class="txc-image" hspace="1" vspace="1" border="0" actualwidth="1024" width="1024" exif="{}" data-filename="SAM_2080.jpg" style="clear:none;float:none;" id="A_24372844552388B80B3A78"/>금요일 낮시간 아키하바라의 인파 <img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/26349244552388BA0D" class="txc-image" hspace="1" vspace="1" border="0" actualwidth="1024" width="1024" exif="{}" data-filename="SAM_2082.jpg" style="clear:none;float:none;" id="A_26349244552388BA0D17D0"/>아키하바라역 동쪽출구의 자존심요도바시 아키바 우리가 흔히 생각하는 '그' 아키하바라의 가게들은 대부분 서쪽으로 몰려있습니다. <img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/232AA844552388BC12" class="txc-image" hspace="1" vspace="1" border="0" actualwidth="768" width="768" exif="{}" data-filename="SAM_2083.jpg" style="clear:none;float:none;" id="A_232AA844552388BC123087"/>이제 단 하나의 관문만을 남겨두고 있습니다.<strike>이것이 마지막 결계인가?</strike> 그냥 개찰구에 표를 넣으면 개찰구가 표를 마구 뱉어낼 겁니다.그렇다면 유인개찰구로 나가야 되는데, 그러면 역무원이 블라블라 말을 걸어올 겁니다.이럴 때는 당.황.하.지.말.고. "<strike>저는 한국에서 온 철덕입니다.</strike> 오마와리하고 왔습니다" 끝!사실 특례구간 안에서 중간에 개찰구를 통과하지 않는다면 이 사람이 어떤 경로로 왔는지 알 길은 없으니...착한 <strike>어린이</strike>어른들은 따라하지 마세요 결론 : 제 오마와리는 무언가 잘못됐습니다(응?)

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아즈냥의 도쿄어택! 여행기 [2014.07.11 : 4일차]아즈냥의 도쿄어택! #033 - 다같이 놀자 동일본 한바퀴(3) 내 오마와리는 무언가 잘못됐다

E257系azusa 추천 1 조회 403 15.04.07 17:52 댓글 3

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히카리N700계
15.04.07 18:56

첫댓글 케이큐 요코하마역에서도 나리타 공항가는 열차 타도 나리타에게 지는 그런 상황이 나오더라고요(환승불필요 열차)
milly
15.04.08 14:43

앗 신쥬쿠 도착~~ 이라는 사진의 처자는 흐리긴 한데 미인이군요(...)
Purple Soul
15.04.09 16:51

게이큐 열차를 보니 신 1000형이군요 ㅎㅎ