상업용 화물선, 중국에서 북극으로 향하던 중 좌초

[이매진]

상업용 화물선, 중국에서 북극으로 향하던 중 좌초

https://gcaptain.com/commercial-freighter-runs-aground-in-arctic-en-route-from-china/

Commercial Freighter Runs Aground in Arctic En Route From China

날짜가 기재되지 않은 바겐보르그 회사 사진에서 얼음 위를 항해하는 21,359dwt급 템즈버그호. (출처: 바겐보르그)

173m 길이의 네덜란드 국기 화물선 테 임즈보리호가 중국 롄윈강에서 캐나다 베이코모로 가던 중 캐나다 북극해에서 좌초되었습니다.

이 선박은 캐나다 북서 항로를 통해 북극을 항해하던 중, 북서 항로의 거의 절반 지점인 프랭클린 해협에 좌초되었습니다. 이 항로는 북극 지역을 통과하는 두 개의 주요 항로 중 하나이지만, 러시아의 북해 항로보다 이용객이 훨씬 적습니다.

선박 운영사인 네덜란드 해운회사 바겐보르그에 따르면, 선상에서 부상자는 없었고 해양 환경에 오염 물질이 배출되지 않았습니다. 

최신 영상

템즈 버그호는 1A 등급의 내빙 등급으로 제작되어 여름과 가을에 북극의 1년차 유빙 지역에서 운항하는 데 적합합니다. 이 선박은 중국과 캐나다를 연결하는 북태평양 해역을 정기적으로 운항합니다. 

북극을 경유하는 경로는 파나마 운하를 경유하는 기존 경로보다 약 3,750해리(약 6,000km)가 짧습니다. 회사 웹사이트에 따르면 북극을 경유하는 경로는 이동 시간을 약 14일 단축하고 배출량을 40% 줄인다고 합니다. 하지만 환경 단체들은 북극 환경에 배출되는 온실가스의 영향을 경고하고 있습니다. 

네덜란드에 본사를 둔 바겐보르그(Wagenborg)는 캐나다의 수중 쇄빙선(NWP) 활용에 있어 선구적인 역할을 하며, 2016년 이 항로를 통과한 최초의 유럽 운항사가 되었습니다.

AIS 데이터에 따르면, 좌초는 9월 7일 자정(UTC)경 발생했습니다. 캐나다 해안경비대는 CCGS(해상경비대) 소속 윌프리드 로리에 경(Sir Wilfrid Laurier) 을 파견하여 지원 및 상황 감시를 제공했습니다. 이 경쇄빙선은 사고 당시 남서쪽으로 약 150해리(약 244km) 지점에 위치하여 약 9시간 만에 현장에 도착했습니다.

테임즈버그호가 중국에서 캐나다 북극해로 향하는 경로와 프랭클린 해협에 위치한 선박의 위치, 그리고 CCGS 윌프리드 로리 에 경의 위치 (출처: Shipatlas)

Wagenborg는 이메일 성명에서 "관리하는 일반 화물선 Thamesborg 에 대한 인양 지원이 준비되었으며 " "승무원들이 현재 안정적인 상태로 좌초된 선박의 잠재적 손상에 대한 추가 평가를 진행 중"이라고 밝혔습니다.

회사는 모든 관련 당국과 협력하고 있으며, 인양 전문가들이 안전한 재부상을 위한 조치를 논의하고 있다고 강조했습니다. 해당 선박은 산업용 탄소 블록을 선적하고 있습니다.

캐나다 북서 항로는 최근 몇 년간 좌초 사고로 악명을 떨쳤는데, 이는 부분적으로 수역 측량이 제대로 이루어지지 않았기 때문입니다. 지난 20년간 반복된 사고들을 보면 북서 항로를 따라 항해하는 북극 항로는 오류의 여지가 거의 없음을 알 수 있습니다. 하지만 잔잔한 바다와 인근 선박의 가용성 덕분에 인명 피해나 해양 환경에 미치는 심각한 영향은 다행히 막을 수 있었습니다.

2018년, 내빙 크루즈선 아카데믹 이오페(Akademik Ioffe) 호가 프랭클린 해협 동쪽 부시아 만(Boothia Gulf)에서 좌초되었습니다 . 잔잔한 바다와 인근에 있는 자매선 아카데믹 세르게이 바빌로프 (Akademik Sergey Vavilov) 호 , 그리고 두 척의 캐나다 쇄빙선 덕분에 승무원과 승객들은 구조되었습니다. 

8년 전, 클리퍼 어드벤처러(Clipper Adventurer) 호 는 서쪽 북서쪽 대서양 연안(NWP)을 따라 있는 코로네이션 만(Coronation Gulf)에서 여울에 부딪혔습니다. 당시에도 양호한 기상 조건 덕분에 약 200명의 승객과 승무원이 안전하게 구조되었습니다.