<p>안녕하세요. 업무중에 궁금한점이 있어 글 올립니다~ 전문가님들의 의견 부탁 드립니다.</p><p>건설공사 현장에서 많이 사용하고 있는 콘크리트 펌프카의 경우 아웃트리거를 펼치고 작업을 하는데요.</p><p>여기의 의문점이 앞.뒷바퀴 모두 지면과 이격이 되어져야하는지, 앞바퀴만 이격이 되고 뒷바퀴는 지면에 닿아도 되는지가 궁금합니다. 뒷바퀴가 바닥에서 이격이 되어지면 호퍼가 너무 높아져서 작업이 힘들다고 하네요. </p><p><span style="font-size: 13.3333px;">인터넷에 나오는 작업사진들보니 앞바퀴가 이격이 된 사진은 많은데 뒷바퀴가 이격이 되어진채로 작업하는 사진은 없는걸로 봐서는 맞는것 같기도 하네요.</span><br></p><p>이동식 크레인이나 고소작업대의 경우에는 앞.뒷바퀴 모두 이격이 되어져야하는걸로 알고 있습니다.</p><p>전문가님들의 댓글 부탁 드립니다.</p><p>감사합니다.</p><p><br></p><p><br></p>
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방장님도 이야기 했지만. 앞바퀴는 뒷바퀴보다 더 높이 올라갑니다. 뒷바퀴 또한 지면에서 위쪽으로 배치 되는것이 맞습니다. 다만 타설의 목적은 상향. 평향 경사각으로 붐대를 1단부터 5단으로 빌딩. 댐. 타설의 형상에 맞추어 작업을 합니다. 여기까지는 상부 Upper part입니다. 하부는 펌핑으로 2100 ~2300 스트로우 펌핑을 하는데 펌핑의 전제조건은 콘크리트비중과 위치수두입니다. 대부분 펌핑파트는 수평기준 약 10도 이상으로 펌핑구조물을 설계합니다. (TP트레일러는 수평펌핑입니다: 장거리 수직.수평) 펌핑의 설계결정은 물론 트럭의 마력과 사판펌프의 용량이 결정하지요. 현재는 거의 더블사판 렉서스펌프가 대세입니다. 아웃트리거는 산업안전보건법에 명확히 나와 있습니다. 이해가되셨는지요.
@알마쌩87마지막으로 뒷쪽 호퍼가 아웃트리거를 완전히 펼치고 앞쪽은 뒷쪽보다 더 높이 거치되고 뒷쪽은 낮지만 그래도 호퍼가 높아서 작업하기가 어렵다 부분은 현장 상황에 맞추시어 뒷쪽 수직 아우트리거를 내려서 지면과 맞닿게 설치해도 됩니다. 다만 붐대를 세우고 펌핑을 할경우 펌핑과 함께 호퍼 뒷쪽 S밸브의 동작이 좌우 동시에 발생될 때. Upper part(붐대) 콘크리트 이동시 콘크리트 비중 및 콘크리트 무게와 함께 펌핑시 진동과 더불어 매우 큰 진동이 붐대에 전달되어 끝부분에서는 상하좌우(5단) 자바라가 춤을 추는 상황이 발생 되기도 합니다. 즉 차량쪽에서도 바운싱이 생기면 아니되므로 아웃트리거 설치는 중요합니다. 현재는 on-off 토출이 아니도 proposional<비례>토출로 많이 개선되긴 했습니다.
첫댓글 가볍게 접촉시켜도 된디고 합니다 . 관련 자료 톡보냈어요~
방장님도 이야기 했지만. 앞바퀴는 뒷바퀴보다 더 높이 올라갑니다. 뒷바퀴 또한 지면에서 위쪽으로 배치 되는것이 맞습니다. 다만 타설의 목적은 상향. 평향 경사각으로 붐대를 1단부터 5단으로 빌딩. 댐. 타설의 형상에 맞추어 작업을 합니다. 여기까지는 상부 Upper part입니다.
하부는 펌핑으로 2100 ~2300 스트로우 펌핑을 하는데 펌핑의 전제조건은 콘크리트비중과 위치수두입니다. 대부분 펌핑파트는 수평기준 약 10도 이상으로 펌핑구조물을 설계합니다. (TP트레일러는 수평펌핑입니다: 장거리 수직.수평) 펌핑의 설계결정은 물론 트럭의 마력과 사판펌프의 용량이 결정하지요. 현재는 거의 더블사판 렉서스펌프가 대세입니다.
아웃트리거는 산업안전보건법에 명확히 나와 있습니다. 이해가되셨는지요.
아웃트리거의 형상은 X type. T type. X.T혼용하여 안전장치를 설계합니다. 이유는 우리나라는 차량 건설기계 바퀴는 축중량과 총중량 규제를 합니다. 크로랄Type은 유럽에서 사용중이니 배제되지만 그래도 아우트리거는 있습니다. 도움이 되셨는지요.
@알마쌩87 마지막으로 뒷쪽 호퍼가 아웃트리거를 완전히 펼치고 앞쪽은 뒷쪽보다 더 높이 거치되고 뒷쪽은 낮지만 그래도 호퍼가 높아서 작업하기가 어렵다 부분은 현장 상황에 맞추시어 뒷쪽 수직 아우트리거를 내려서 지면과 맞닿게 설치해도 됩니다. 다만 붐대를 세우고 펌핑을 할경우 펌핑과 함께 호퍼 뒷쪽 S밸브의 동작이 좌우 동시에 발생될 때. Upper part(붐대) 콘크리트 이동시 콘크리트 비중 및 콘크리트 무게와 함께 펌핑시 진동과 더불어 매우 큰 진동이 붐대에 전달되어 끝부분에서는 상하좌우(5단) 자바라가 춤을 추는 상황이 발생 되기도 합니다. 즉 차량쪽에서도 바운싱이 생기면 아니되므로 아웃트리거 설치는 중요합니다. 현재는 on-off 토출이 아니도 proposional<비례>토출로 많이 개선되긴 했습니다.
@알마쌩87 역쉬 기술사 이십니다.
@피트 방장님. 충성
너무 많은 도움이 되었습니다. 시간내어 댓글 달아 주셔서 감사합니다.