토부/통근형 [10/15] 30000계 (10량/신린코엔) - 토부 도죠본선 각 등급 열차

[Jtrain_MASTER]

토부철도 통근형 전동차 30000계 (신린코엔검수구 소속)

[미수집 편성] 31605+31405, 31607+31407, 31609+31409, 31610+31410, 31614+31414 편성 / Last Update 250709

1. 제원

데뷔 - 1997년 3월 25일

길이/폭/높이 - 20000 / 2770 / 4045

편성 - 10량편성(5M 5T)

영업최고속도 - 100km/h

설계최고속도 - 120km/h

가속도 - 3.3km/h/s

궤간 - 1067mm

전기방식 - 직류 1.5kV

주전동기 - 3상교류전동기 TM-95(190kW)

편성출력 - 190kW * 4 * 5량 = 3,800kW(10량편성시)

기어비 - 7.07

제어장치 - VVVF-IGBT인버터제어방식(히타치 VFI-HR-1420B)

대차 - 모노링크식 볼스터리스 대차 SS-138 / SS-038

브레이크방식 - HRDA-2 회생브레이크 병용 전전기지령 브레이크

신호장치 - 토부형 ATS

  토부 30000계 전동차는 1996년부터 2003년까지 제조된 토부철도의 통근형 차량으로, 6량편성 15편성 90량, 4량편성 15편성 60량 이렇게 총 150량이 제조되었으며, 1997년 3월 25일부터 영업운전을 개시하였다. 토부 이세사키선과 도쿄메트로 한조몬선, 도큐 덴엔토시선 등과의 직통운행에 대응되도록 설계되었다. 1983년부터 13년간 무려 486량이 제조된 10000계/10030계의 후속차량으로 등장하였으며, 제조는 도큐차량, 아루나공기, 후지중공업에서 이루어졌다. VVVF-IGBT제어방식을 토부철도에서 최초로 채용하였다.

  이세사키선 기타센쥬 이남 지역은 10량편성 열차가 들어오지 못하므로 10량 고정편성으로 제조되지 못하고, 6량+4량의 병결형태로 제조되었다. 데뷔 당시에는 지상선 전용으로 이세사키선/닛코선 등에서 사용되어 오다가, 2003년에 이세사키선이 지하철 한조몬선 / 도큐 덴엔토시선과 직통운전을 개시하면서, 직통운행 운용에 투입되었다. 그 이후 2006년에 차세대 차량인 50050계가 10량 고정편성으로 제조되었으며, 그 이후 직통운전기기를 50050계에 물려주고 다시 지상선 전용차량으로 돌아왔다.

  2011년에는 도죠본선/오고세선 소속 차량의 ATC화에 맞추어 도죠본선 계열로 이적하였으며 결과적으로 15편성 중 13편성이 10량 고정편성으로 도죠본선에 고정투입되었다. 10량 고정편성이 되면서 중간의 제어차량이 부수차량으로 바뀌게 되었으나, 승무원실은 철거되지 않았고, 선두부의 전기연결기만 철거되었다. 2020년과 2021년에는 각각 이세사키선에서 운행되던 31606+31406편성, 31609+31409편성이 10량 고정편성으로 개조되어 신린코엔으로 넘어옴에 따라 이세사키선 계열의 30000계는 모두 은퇴, 전 편성이 모두 도죠본선 계열로 건너오게 되었다. 

2. 운행노선

토부 도죠본선 각 등급 열차(10량 고정편성)

3. 차량기지 / 편성표

토부철도 신린코엔검수구 소속.

10량편성 15편성 150량 운용.

(초기에는 6량+4량편성으로 제조되었으나, 도죠본선 전속 이후에 10량 고정편성으로 개조됨) 

4. 회원 투고 사진