일본철도연구회

타루미철도 디젤동차 하이모330-700형(니이가타트랜시스 NDC) [미수집 차량] 702, 703호 / Last Update 260302<div class="figure-img" data-ke-type="image" data-ke-style="alignLeft" data-ke-mobilestyle="widthOrigin"><img src="https://t1.daumcdn.net/cafeattach/NdBA/5848deef9e6f50af32cf495101b77e165b0b1261" class="txc-image" data-img-src="https://t1.daumcdn.net/cafeattach/NdBA/5848deef9e6f50af32cf495101b77e165b0b1261" data-origin-width="1024" data-origin-height="576"></div> 1. 제원  데뷔 - 2011년 2월길이/폭/높이 - 18500 / 3188 / 4038편성 - 기본 1량편성 / 중련가능영업최고속도 - 95km/h설계최고속도 - 95km/h궤간 - 1067mm엔진사양 - 직렬 6기통 DMF13HZ 엔진 330ps/2000rpm 1기변속기 - 액체식 변속기 TACN-22-1607대차 - 볼스터리스 에어스프링 대차 NF01LD / NF01LT브레이크방식 - 전기지령식 직통공기브레이크신호장치 - ATS-ST   타루미철도의 하이모330-700형 디젤동차는 1987년 도입되었던 하이모230-310형 열차의 노후화 대체용으로 제조되었다. 니이가타트랜시스에서 제조하는 디젤기동차 플랫폼인 NDC의 타루미철도 사양으로 제조되었으며, 형식명인 <하이모>는 <하이 스피드 모터카>의 약자이며, 330은 엔진의 마력 표시를 의미한다. 타루미철도 최초로 전기지령식 브레이크를 탑재하였기 때문에, 기존 차량과는 연결운전이 불가능하다. 전면 관통형이며, 양운전대 차량으로 화장실은 설비되어 있지 않다. 실내는 롱시트로 구성되어 있다. 701호는 2010년 12월에 제조되었고, 702호는 2015년, 703호는 2018년에 각각 제조되었다. 2. 운행노선 타루미철도 타루미선 3. 차량기지 / 편성표 <div class="figure-img" data-ke-type="image" data-ke-style="alignLeft" data-ke-mobilestyle="widthOrigin"><img src="https://t1.daumcdn.net/cafeattach/NdBA/0ff95418252d8fc52a1325bc359deda04036d385" class="txc-image" data-img-src="https://t1.daumcdn.net/cafeattach/NdBA/0ff95418252d8fc52a1325bc359deda04036d385" data-origin-width="321" data-origin-height="225"></div>타루미철도 차량기지 소속.1량편성 1편성 1량 운용.