<P>작년 겨울에 A6 3.2 FSI quattro 시승 이후로</P>
<P>새로운 엔진을 얹고 F/L된 2010년형 A6 3.0T</P>
<P>거기에 에어서스펜션을 더한 dynamic 버전이 궁금했는데</P>
<P>이번에 시승기회를 가지게 되었다.</P>
<P> </P>
<P>슈퍼차저를 얹어서 300마력에 토크 42로 업그레이드된</P>
<P>3000cc급 엔진을 얹고</P>
<P>디자인 역시 더 부드러워지고 시크해졌다.</P>
<P> </P>
<P>반면 오디오는 기존모델에 기본장착되던</P>
<P>BOSE 스피커가 제외되어</P>
<P>가격 유지를 위한 정책이 아닌가 의심되었고</P>
<P>그 음질 역시 시험해보기로 했다.</P>
<P> </P>
<P>시승차는 그레이색상이었는데</P>
<P>마침 관심색상인지라 더욱 기분이 좋았다.</P>
<P> </P>
<P>외관과 내장이야 뭐</P>
<P>아우디 특유의 깔끔한 운전자 위주의</P>
<P>붉은 계통 불빛들로 가득했고</P>
<P>생략하도록 하겠다.</P>
<P> </P>
<P>스마트키를 이용할 수도 있고</P>
<P>열쇠를 이용할 수도 있는 시스템은</P>
<P>거의 업계 유일해보인다.</P>
<P> </P>
<P>스마트키가 으스러지거나 물에 빠져도</P>
<P>시동이 가능하다는 점에서</P>
<P>이미 작년부터 아주 좋아보였으니..^^;</P>
<P> </P>
<P>(이건 영화 트랜스포터3에서부터 눈여겨보았다)</P>
<P> </P>
<P>시동을 걸었다.</P>
<P> </P>
<P>슈퍼차저 특유의 살짝 높은 엔진 부가음이 들린다.</P>
<P>기분나쁜 소리는 아니고.. 은은하다.</P>
<P> </P>
<P>움직여본다.</P>
<P> </P>
<P>가볍다.</P>
<P> </P>
<P>동급에서 꽤 긴 편에 속하는 차체와</P>
<P>콰트로 장착으로 인해 1900kg이 훌쩍 넘는</P>
<P>무거운 차체에도 불구하고</P>
<P>상당히 날렵한 움직임을 보인다.</P>
<P> </P>
<P>핸들 역시 매우 가벼워서,</P>
<P>달리기를 좋아하는 여성들이</P>
<P>왜 아우디를 선호하는지 알려준다.</P>
<P> </P>
<P>손이 큰 남성에 속하는 나에게는,</P>
<P>핸들이 조금 더 묵직한 느낌이었으면 하는</P>
<P>아쉬움이 남는다.</P>
<P> </P>
<P>물론 핸들엔 서보트로닉이 장착되어</P>
<P>속도에 따라 무게감이 달라진다.</P>
<P> </P>
<P>에어서스펜션은</P>
<P>auto-comfort-dynamic-lift</P>
<P>이정도로 있었는데,</P>
<P> </P>
<P>comfort는 속도에 관계 없이</P>
<P>뉴트럴 상태에서 항상 부드러운 서스펜션을 제공하고</P>
<P> </P>
<P>dynamic은 속도에 관계 없이</P>
<P>차체를 15mm 하강시키고</P>
<P>단단한 서스펜션을 제공하며</P>
<P> </P>
<P>lift는 차체를 들어올려야 할 상황에서</P>
<P>차체를 15mm 상승시킨다고 한다.</P>
<P> </P>
<P>auto는 가속패턴과 속도에 따라</P>
<P>차체를 comfort와 dynamic 사이에서 조절한다.</P>
<P> </P>
<P>(대개 100~120km/h사이에서 변동된다..</P>
<P> RPM에 따라서 변하는거 같기도 하고..</P>
<P> 이건 정확하지 않다.. "그때그때 달라요~")</P>
<P> </P>
<P>고속도로에 올라서 자유로를 향해 달렸다.</P>
<P> </P>
<P>내 시승 습관(?)대로...</P>
<P>갈때는 쏘고 올때는 부드럽게 투어링...</P>
<P> </P>
<P>엑셀링에 대해 직접적으로 반응하는 엔진..</P>
<P>즉각적으로 밀어붙이는 가속감..</P>
<P>그리고 너무나도 가벼우면서도</P>
<P>노면을 놓치지 않는 콰트로의 느낌이 안정적이었다.</P>
<P> </P>
<P>휙휙 날아다닌다는 표현이 어울리리라.</P>
<P> </P>
<P>리밋으로 설정된 시속 210까지도</P>
<P>가속엔 거침이 없었고,</P>
<P> </P>
<P>그대로 250까지 밟아도</P>
<P>직선그래프처럼 쭉쭉 나갈 듯 해서</P>
<P>리밋이 너무 안타까웠다.</P>
<P> </P>
<P>가속시 엔진음 역시 낮게 깔리는 것이</P>
<P>듣기 좋았다.</P>
<P> </P>
<P>특별히 엑셀에 힘을 주지 않으면</P>
<P>상당히 정숙했다.</P>
<P> </P>
<P>단지,</P>
<P>풍절음은 좀 심한 편이었다.</P>
<P> </P>
<P>시속 150킬로 정도부터 조금씩 사이드미러쪽에서</P>
<P>귀에 거슬릴 만하게 풍절음이 심해진다.</P>
<P> </P>
<P>이정도 풍절음도 없으면 말이 안된다고 변명하기엔</P>
<P>속도가 그리 빠르지 않았다...</P>
<P> </P>
<P>그리고 브레이크...</P>
<P>그냥 부드럽다고 표현하기엔 너무 가벼웠다.</P>
<P> </P>
<P>제동력이 크게 부족해보이지는 않았으나,</P>
<P>또 시승차의 문제인지는 모르겠으나,</P>
<P>유격이 좀 있는 듯 했다.</P>
<P> </P>
<P>부드러운 듯 하면서 의도한대로 착착 서주는</P>
<P>멀시디스의 느낌과는 또 다르게 가벼웠다.</P>
<P> </P>
<P>그렇다고 안 서는 것은 아니었으나..........</P>
<P>아마 적응이 좀 필요할 것이다.</P>
<P>발목이 좀 피곤할 수도 있고....</P>
<P> </P>
<P>서스펜션은 전반적으로 무른 편이다.</P>
<P>그럼에도 불구하고 노면을 정직하게 읽어준다.</P>
<P> </P>
<P>모 칼럼에서는</P>
<P>서스펜션이 부드러운데 노면을 그대로 잘 읽는다며</P>
<P>혹평하기도 했었다..</P>
<P> </P>
<P>그게 살짝 공감가기도 했다.</P>
<P> </P>
<P>그럼에도 불구하고,</P>
<P>코너링이나 칼질시 롤링은 거의 느껴지지 않았다.</P>
<P> </P>
<P>하체는...</P>
<P>그냥 '가볍다'는 기분이고</P>
<P>노면이 읽히는 게 부담스럽긴 했지만</P>
<P>그렇다고 탁탁탁 걸리도록 불편하진 않았다.</P>
<P> </P>
<P>개인적으로는 편안하면서도</P>
<P>고속에서 롤링만 억제하면 된다고 생각하기에...</P>
<P> </P>
<P>어떻게 보면 무르면서도 불편하다고 볼 수 있으나</P>
<P>어떻게 보면 가벼우면서 안정적이라 볼 수 있다.</P>
<P> </P>
<P>에어서스펜션의 세팅상 차이는 꽤 있었다.</P>
<P> </P>
<P>다이나믹 모드에서는 좀 더 바닥을 잘 읽는 듯 했고,</P>
<P>롤링을 최대한 억제할 수 있도록</P>
<P>단단해진 듯 했다.</P>
<P>대신 시내 주행시엔 상당히 부담스러웠다.</P>
<P>부드러운 느낌인데도 불구하고</P>
<P>노면에 요철들이 있으면 바로 울컥울컥 반응이 왔으니...</P>
<P>솔직히 적응이 안 되었다.</P>
<P>아예 단단한 것도 아니고</P>
<P>아예 부드러운 것도 아니고.. </P>
<P>오묘한 느낌이랄까!</P>
<P>이거에 대한 혹평도 보긴 했지만</P>
<P>단순히 혹평하기엔 좀 미스테리한 면이 있다...</P>
<P> </P>
<P>차가 전반적으로 너무 가벼운 느낌이 있고</P>
<P>상하로 볼 때 </P>
<P>다소 붕붕 떠서 달리는 기분이 있는건 사실이지만,</P>
<P> </P>
<P>그렇다고 급브레이크시 노즈다운이 발생하거나</P>
<P>칼질이나 코너링시 좌우 횡력에 대해 출렁이는 일은</P>
<P>거의 느끼질 못했다.</P>
<P> </P>
<P>희한하지 않은가..........ㅎㅎ</P>
<P>혹평받기 보다는</P>
<P>탐구대상으로 보아야 할 듯 싶다.....^^;</P>
<P> </P>
<P>암튼...</P>
<P>시내주행시엔 반드시 오토나 컴포트로 놓는게 좋겠다.</P>
<P> </P>
<P>컴포트 모드에선 바닥도 덜 타고</P>
<P>확실히 더 부드러웠고</P>
<P>시내주행시에도 편한 편이었다.</P>
<P>하지만 고속주행시 롤링이 다소 느껴졌다.</P>
<P> </P>
<P>그냥 오토에 놓고 타는게 답이다.</P>
<P> </P>
<P>돌아올 때엔 오토에 놓고</P>
<P>가벼운 칼질과 시내주행을 해본 결과</P>
<P>확실히 오토가 마음 편했다....ㅎㅎ</P>
<P> </P>
<P>기어는 D에서도 꽤 직설적으로 엑셀링에 반응하는 편이고,</P>
<P>굼뜨거나 하는 느낌은 전혀 없다.</P>
<P>확실히 가속에 대해서는</P>
<P>멀시디스와 BMW의 딱 중간 정도 세팅인 듯 하다.</P>
<P> </P>
<P>S로 놓으면 차가 달리고 싶어하는 상태로 바뀐다.</P>
<P>RPM이 좀 더 높이 올라가고</P>
<P>변속시점이 좀 더 빨라진다.</P>
<P> </P>
<P>패들시프트를 이용한 수동변속은</P>
<P>변속충격도 거의 없었고</P>
<P>반응도 신속한 편이었다.</P>
<P> </P>
<P>전반적인 자동변속 역시</P>
<P>그 어떤 엑셀링 패턴에도 불구하고</P>
<P>충격이 거의 없이 편안했고</P>
<P>반응 속도도 좋았다.</P>
<P> </P>
<P>상당히 완성도 높은 트랜스미션을 지닌 듯 하다.</P>
<P> </P>
<P>다소 놀라웠던 점은,</P>
<P>너무나도 가벼운 가속감과 승차감에도 불구하고</P>
<P>하체에서 불안감은 전혀 느낄 수 없었다는 것이다.</P>
<P> </P>
<P>이것이 콰트로의 힘인가....</P>
<P> </P>
<P>날씨가 좋아서 미끄러운 도로에서의 성능을</P>
<P>시험해볼 순 없었지만,</P>
<P> </P>
<P>굴곡이 심하고 바닥에 요철도 꽤 있는</P>
<P>자유로 북단 끝까지 평균 시속 180으로 </P>
<P>풀로 달렸음에도 불구하고</P>
<P>운행시 불안감은 전혀 없었다.</P>
<P> </P>
<P>차체가 묵직하고 노면을 쫀득하게 잡아주는 느낌은</P>
<P>찾아볼 수 없었지만...</P>
<P> </P>
<P>가볍고 날아가는 듯 하면서</P>
<P>노면을 칼같이 잡아주는 기분은</P>
<P>무슨 롤러코스터를 탄 듯한 느낌이었다.</P>
<P> </P>
<P>돌아오는 길에는</P>
<P>오디오 성능을 시험해보았다.</P>
<P>서브우퍼도 달리고</P>
<P>USB를 통한 mp3 외부음원도 지원하고</P>
<P>드라이버 스테이지기능 도 여전했지만</P>
<P> </P>
<P>중음역과 고음역이 꽤나 빈약했다.</P>
<P> </P>
<P>반면 저음역 (베이스)은 충분하였으니</P>
<P>귀가 예민하지 않고</P>
<P>붕붕 울리는 댄스음악을 들으면서 기분내기엔</P>
<P>부족함은 없을 듯 하였으나,</P>
<P> </P>
<P>귀가 민감한 사람에게는</P>
<P>상당히 부족한 수준의 스피커였다.</P>
<P> </P>
<P>트위터와 미드레인지는 문제가 많았고,</P>
<P>반드시 BOSE 스피커셋을 스페셜오더해야 할 듯 하다.</P>
<P> </P>
<P>전반적으로 훌륭한 파워트레인이었고,</P>
<P>가볍고 민첩하며 심지어는 출렁이는 듯한 느낌에도 불구하고</P>
<P>달리기에 있어서 매우 튼실한 하체를 지니고 있다</P>
<P> </P>
<P>단지 브레이크 성능 (또는 세팅)은 크게 맘에 와닿지 못했고,</P>
<P>최대속도가 210에 제한되어있으며</P>
<P>사이드미러가 도어 오픈이나 클로즈시 자동으로 접히지 않고</P>
<P>블루투스가 지원되지 않으며</P>
<P>쿨링시트가 없고</P>
<P>순정오디오가 동급 타차종에 비해</P>
<P>많이 부족하다는 점은</P>
<P>옥의 티라 할 수 있겠다.</P>
<P> </P>
<P>물론,</P>
<P>콰트로와</P>
<P>새로운 슈퍼차저 파워트레인</P>
<P>그리고 훌륭한 에어서스펜션 기반의 하체 세팅</P>
<P> </P>
<P>이것 만으로도 충분한 가치를 할 수도 있겠지만 말이다....</P>
<!-- -->
전문가가 쓴 칼럼 같네요 잘 읽고 갑니다 ^^ 참 브레이크 부분은 새차 일때에는 조금 이상하지만 적응되는 한 천키로 이후부터는 매우 만족스럽습니다. 사운드는 귀가 덜 민감해서 그런지 그럭저럭 전 괜찮더라구요. 사이드미러, 쿨링시트, 불루투스 요거만 되면 참 좋을텐데 말이죠 ^^
첫댓글 3.0T 라고 해서 터보인줄 알았다는..... ^^
저도 첨엔 헷갈렸어요.. 아우디에서 터보와 슈퍼차저방식을 비교해보니 슈퍼차저가 낫다는 결론을 내려서 슈퍼차저를 달았다고 하네요...^^;
전문가가 쓴 칼럼 같네요 잘 읽고 갑니다 ^^ 참 브레이크 부분은 새차 일때에는 조금 이상하지만 적응되는 한 천키로 이후부터는 매우 만족스럽습니다. 사운드는 귀가 덜 민감해서 그런지 그럭저럭 전 괜찮더라구요. 사이드미러, 쿨링시트, 불루투스 요거만 되면 참 좋을텐데 말이죠 ^^
브레이크.. 그렇군요...^^
저도 3천 가까워 오는데 브레이크가 상당히 좋아졌습니다. 처음에 2주는 차가 너무 밀려서 고생좀 했었죠.
길들이면 좋아지나보네요..^^ 다행입니다~
저는 브레이크 보다는 시내 꽉 막힌 곳에서의 미션충격이 불만이면 제일 큰 불만이네요. ㅠ.ㅠ.. 조금씩 개선이 되는것 같지만 여전히 충격이 있다는... 좀더 길들이기를 해봐야 할것 같아요.
미션충격도 있군요.. 새차는 어느정도 있긴 하던데... 길들이기 잘 되시길 기원합니다^^
3.0T 나오길 기다리다 그냥 BMW 535i 직수로 갈아탔는데 어느 정도 성능인지 궁금하네요.
535i도 대단한 성능 아닌가요? ^^
아우디 뉴스인가 정보란에...5개차량 비교된 잡지리뷰있던데요? 잘 정리가 되어있어서~ 보시면 되실듯 ^^ (종합순위는 3.0이 1위,2위가 535i )
초기반응은 535가 나을것 같은데요.. 체감상 콰트로가 초반에 좀 굼뜹니다. 뭐 둘다 2단 이후부터는 쭉쭉 뻗어주리라 생각되네요. 535 저도 한번 타보고 싶네요.
전 풍절음은 잘 모르겠던데...^^ 별 신경을 안써서 그럴수도 ㅎㅎㅎ 브레이크는 잘 들던데요~ 처음엔...조금~거슬리기도 했는데 지금은 부드럽고 서고싶을때 잘 섭니다. 5000 넘었네요~
아 역시.. 길들이기가 필요한 부분이군요!
3.0TQ 한달반 주행중인데 풍절음 있습니다. 뭐 많이 거슬릴 정도는 아니지만 풍절음이 있는 편은 맞습니다.
전문가 시승기보다 훨씬 좋습니다...앞으로도 시승기 많이 부탁드립니다..ㅎㅎ