타이어 패턴에 따른 분류

[레볼루션]

 [ 패턴에 따른 분류 ]

타이어의 트레드면에 적은 흠을 넣도록 설치한 것으로, 타이어의 가류용 금형(몰드)에 칼 모양의 것을 장치하여 가류하게 된다.

 ○ 커프와 사이프(Kerf와Sipe)

커프 및 사이프는 어느 것이나 트레드 형상의 일부라고 말할 수 잇다. 이것들이 트레드에 조각되어 있는 목적은 제동성능을 좋게 하거나 옆미끄럼 방지의 효과를 올리기 위해서이고, 특히 젖은 포장 노면에서는 이 성능이 발휘되어야 한다.

요구	역할
성능	제동력, 구동력의 증가  조정성,안정성,옆미끄럼 방지  타이어의 발열에 대한 방열효과  소음감소,승차감의 향상
외관	상품가치의 향상(스마트함,모양좋음,튼튼함 등)

 ○ 커프(Kerf)

 타이어의 트레드면에 적은 흠을 넣도록 설치한 것으로,
 타이어의 가류용 금형(몰드)에 칼 모양의 것을 장치하여
 가류하게 된다.

 ○ 사이핑(Sipping)

일부 지역에서 보다 강력한 제동력을 얻고 싶을 때 가류가 끝나 완성된 타이어를 사이핑 머신(Sipping Machine)에 걸어 가공한다.
가공방법은 타이어의 횡방향만을 절단하고 그 간격은 1mm정도까지 된다.
최근에는 몰드에 커프가 많이 조각되어 있어 사이핑 가공은 거의 하지 않고 있다.

구 분	패턴의 특징	기본 패턴의 예	주용도
리브형 (RIB)	<장점>  - 회전 저항이 적고 발열이 낮다.  - 옆 미끄럼 저항이 크고 조종성, 안전성이    좋다.  - 진동이 적고, 승차감이 좋다. <단점>  - 다른 형상에 비해 제동력, 구동력이 떨어    진다.  - 홈부에 균열이나 파열이 발생하기 쉽다.		- 포장로, 고속용  - 승용차용, 버스용으로    많이 채용되고 최근에    는 일부 소형 트럭용으    로도 사용되고 있다.
러그형 (LUG)	<장점>  - 구동력, 제동력이 좋다.  - 비포장로에 적합하다. <단점>  - 다른 형상에 비해 회전 저항이 크다.  - 옆 미끄럼 저항이 적다.  - 소음이 비교적 크다.		- 일반도로, 비포장로  - 트럭, 버스용, 소형 트    럭용 타이어에 많이 채    용되고 있다. 또한 건설    차량용, 산업차량용 타    이어는 거의가 러그형    이다.
리브,러그형 (RIB-LUG)	<장점>  - 리브, 러그 타입의 장점을 살린 타이어로    조종성 및 안정성이 우수하다.  - 포장, 비포장로를 동시에 주행하는 차량    에 적합하다. <단점>  - 러그부 끝에서 마모 발생이 쉽다.  - RIB의 홈부에서 균열이 발생하기 쉽다.  - 제동력, 구동력이 러그 타입보다 작다.		- 포장, 비포장로의 양면    도로에 사용.  - 트럭, 버스용에 많이    사용되고 있다.
블록형 (BLOCK)	<장점>  - 구동력, 제동력이 뛰어나다.  - 눈 위, 진흙에서의 제동성, 조종성, 안정성    이 좋다. <단점>  - 리브형, 러그형에 비해 마모가 빠르다.  - 회전 저항이 크다.		- 스노우 타이어  - 샌드서비스 타이어 등    에 사용되고 있다.
비대칭형	<장점>  - 지면과 접촉하는 힘이 균일하다.  - 마모성 및 제동성이 좋다.  - 타이어의 위치 교환 불필요. <단점>  - 현실적으로 활용이 적다.  - 규격간의 호환성이 적다.		- 승용차용 타이어