*올 시즌 카트를 못타니, 심심해서 1M에 이것저것 하나씩 튜닝을 하고 있습니다.
*최소 6~7개월 이상 세차를 안 하였기에...엔진룸도 지저분합니다 ㅋㅋ
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*프런트 서스펜션.
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*1M과 M3는 전륜 서스펜션이 동일한게 맞나 봅니다. M3라고 스티커 라벨링 되어있네요.
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![](https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/193B743B509B07D62D)
*KW사의 CLUBSPORTS 버젼을 장착했습니다. 스트로크가 V3보다 짧은 제품입니다.
박스에는 M3와 1M 용이라고 되어있지만 리어는 다르기에 시리얼이 다르게 생산됩니다.
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*캠버플레이트가 마운트되어서 판매하네요.
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*색은 참 이쁩니다. 어차피 잘 안보일텐데 -_-;;
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*오일보충하다 흘린자국이 선명하네요. -_-;;;
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*하는김에 스웨이바도 함꼐 작업하였습니다. 두께는 1MM 증가되었지만 무게는 느낌상 두 배 가까이 무겁더군요.
중공타입은 아닙니다. 강성이 상당히 강하겠군요.
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*BMW는 이런 정비성이 아우디보다 떨어진다고 느껴집니다. 작업 난이도와 시간이 더 걸리더군요. -_-;;
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*리어 스테빌이 디퍼렌셜 위로 지나갑니다. -_-;;; 짱납니다. 공임상승의 주 원인
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*리어쇽엔 M3란 모델명이 없네요. M3와 호완은 되지만 압력이 약간 다르다고 알고 있습니다.
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*현재 순정보다 리어는 약 0.8CM 프런트는 2CM 정도 낮췄습니다. 다행이도 방지턱 긁진 않더군요.
자리가 잡히면 약간 더 내려갈 듯합니다. 어느정도 주행후에 얼라인먼트를 다시 보고 적절하게 다시 셋팅해봐야 겠습니다.
참고로 가장 높게 셋팅하면 순정차고보다 약간 높을듯 합니다. 올려보진 않았지만요....
잠깐의 시승으로 느낀점은 공도용으론 부담스럽네요..... 공도위주라면 롱 스트로크인 V3가 더 적합할 듯 합니다.
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* 방염 레이싱 글러브도 함께 질렀습니다. 제품가의 절반에 해당하는 배송료가 대박입니다 -_-;;;
개인적으로 디자인은 레이싱용품 메이커보다 이런 스포츠용품 메이커 제품이 더 이쁜듯 합니다.
이것도 FIA 인증~ 제품입니다. 카트용 제품만 쓰다가 일반제품 써보긴 처음이네요. ^^
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*운전초보의 사진질과 주관적 경험담일 뿐이니...... 재미로 봐주세요.
첫댓글 동호는 부자 ㅠㅠ
소기업 사원 나부랭이일뿐..... 헝그리 인뎁 흑흑 ㅜ.ㅜ
두 분 다 능력쟁이~
내가 보기엔 한국의 아랍 왕자들....ㅋㅋㅋ
적당히 쓰다가 저한테 넘겨요~ㅋㅋㅋ
아랍왕자..;; 대박 ㅋ
요즘은 툴킷이 따로 나오네요. 클럽스포츠만 그런가요? ^^ 장갑은 니코가 이거 형광노란색 꼈던것 같던데. 이쁘네요.
세차좀 하지.. ㅋㅋㅋ