이번에 원주~제천간 복선전철화 예비타당성조사에 들어갔다고 하던데 빨리 통과되서 복선전철화 했으면 좋겠습니다.
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원주~제천간이 복선전철화될경우 청량리~도담간 전부 복선전철화가 되서 청량리역에서 영주역까지 어느정도 경쟁력이 생기겠죠.
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하지만 틸팅열차를 도입하지않는이상 2시간15분이라는 시간은 불가능해 보이네요...
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하루빨리 틸팅열차가 도입됐으면 좋겠습니다.
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자정이 지났으니까 어제가 되겠군요.
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영주에서 서울로 올라오는데 고속버스를 이용했습니다.
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소요 시간은 얼마였는지 아십니까? 불과 2시간 15분 밖에 되지 않더군요.
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참 빠르죠... 영주-청량리 간 새마을호 소요 시간을 볼까요?
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①제 181 열차: 3시간 23분 소요.
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②제 182 열차: 3시간 23분 소요.
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③제 183 열차: 3시간 20분 소요.
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④제 184 열차: 3시간 29분 소요.
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거의 한시간 10분 가까운 시간차를 보입니다.
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이렇게 되니까 경쟁력이 떨어질 수밖에 없습니다.
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죽령터널을 통과하는 버스는 빠르게도 달리더군요.
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그 사이 죽령을 넘는 기차는 땀흘리며 힘써야만 했겠죠.
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어머니가 꼭 타보라고 해서 타봤는데..,
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그래도 내려갈 때는 507 열차를 예매했습니다.
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저나.., 여기 여러 회원분들 정도만 이렇게 이용하지..,
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솔직히 경북 북부 지방에 사시는 분들.., 누가 기차를 이렇게 열성적으로 이용할까요?!
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장기적인 복선화 사업, 직선화 사업이 필수적으로 요구됩니다.
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중앙선을 살립시다!!! 정말 간절합니다...
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501-508 열차... 잘 나갈 때, 특실 1량, 일반실 7량이었습니다.
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502-505 열차... 잘 나갈 때, 특실 1량, 스넥카 1량, 일반실 7량이었습니다.
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506-507 열차... 잘 나갈 때, 특실 1량, 일반실 7량이었습니다.
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(후에, 502-505 열차에서 특실과 스넥카가 떨어져 나갔을 때,
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이 506-507 열차는 그 스넥카를 연결하여 다녔었습니다.)
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그런데, 지금은 어떻습니까?!
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501-508 열차, 일반실 6량 편성입니다.
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502-505 열차, 일반실 6량 편성입니다.
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506-507 열차, 일반실 7량, 바둑객차 1량 편성입니다.
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정말 안타깝기 그지없습니다...
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6량이던 객차가 5량으로 줄어버린 새마을호 181~184 열차...
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진심으로.., 너무도 안타깝습니다...
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선형 개량, 적극 홍보, 장기적 투자..!
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철도의 미래를 위한 밑거름이자 디딤돌일 것이라 생각합니다.
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