저는 조종사생활 25년의 경력을 가진 00항공 기장입니다.
조종사들의 파업에 대하여 일부 언론과 인터넷 매체로 부터 엄청난
비난과 뭇매를 맞고 있는 현실이 하도 답답하여 이렇게 사적인 글을 올립니다.
억대 연봉 문제입니다.
군에서 전역 후 항공사에 입사를 하였는데 훈련 중에는 거의 일 년 동안
남들이 들으면 웃을 월급을 받았으며 군에서 받았던 봉급보다 너무 적은
월급이기에 군에서 힘들게 모은 퇴직금을 고스란히 다 써야했습니다.
월급이 적다고 불평하는 것이 아닙니다.
이런 불합리함을 알면서도 오직 외길만 걸어 왔습니다.
하지만 회사는 외국인 기장들에게는 우리나라 기장보다 거의 세배나 많은
월급을 주었으며 아파트에 항공권, 휴가 등 그 이외의 복지혜택은 대한민국
조종사들을 허탈하게 만들었습니다.
같은 비행기에 같은 조종사인데도 그런 차별을 받았습니다.
혹시 자국민 우선주의라는 말을 들어 보셨는지요?
참으로 분하고 억울하여 조종사 노동조합을 태동 시켰습니다.
조종사 생활 25년, 비행시간 1만 3천 시간을 넘기고 죽음의 사선을 몇 번씩
겪고 난 지금 참으로 힘들게 연봉 1억이 되었습니다.
3년 전 보다 40%가 올랐다고 이야길 하시는데 그렇다면 그때는 어떤 대우를
받았는지 짐작이 가지 않습니까?
안타깝게도 경력이 미천한 외국인 기장보다 못한 대우를 지금도 받고 있습니다.
그들은 대한민국 항공사를 파라다이스라고 이야기 합니다.
세금 정산 후 실제 소득은 그렇지 못함을 아시리라 생각됩니다.
차 떼고 포 떼고 나면 속빈 강정입니다.
아쉽게도 이 사항은 이번 단협 내용에 없으며 분명한 점은
조종사들도 노동자라는 사실입니다.
일반인들이 알고 계시는 조종사들의 생활은 사실 상상을 초월합니다.
주말, 명절도 없고 국경일도 없으며 장거리의 경우 거의 모든 비행이
저녁 시간에 출발하기에 밤을 꼬박 지새우는 힘든 비행의 연속입니다.
밤을 꼬박 새운 후 낮에 잠을 잔적이 있으신지요?
겨우 두세 시간 자고나면 더 이상 잠을 못잡니다.
거기에 어려운 시차 적응으로 몸은 항상 파김치 수준이며
외국에서의 식사 문제도 그렇게 간단하지 만은 않습니다.
기장들 대부분이 직업병으로 고생합니다.
하지만 제가 선택한 조종사의 길이기에 결코 후회하지 않습니다.
아울러 6개월 마다 정밀1급 신체검사, 비행기와 유사한 SIM' 훈련과 CHECK,
실제 비행 CHECK와 수시 체크, 영어, 지상 학술교육 등으로 참으로 많은
교육과 힘든 비행으로 엄청난 스트레스를 받아 나이에 상관없이 조종사들의
머리엔 흰서리가 가득합니다.
행여 하나라도 잘못되면 흔한 이야기로 고향 앞으로 가야하는 파리 목숨입니다.
골프채 문제입니다.
일반인들께서는 참으로 이해하기 어려운 부분인줄 알지만
밤을 지새운 후 다른 격렬한 운동을 하기에는 많은 무리가 있기에 외국에서
제일 서민적이고 저렴한(2만원) 골프를 하게 된 이유입니다.
조종사들이 묶고 있는 호텔에는 오래전부터 회사에서 골프채를 비치해 주어
조종사들이 운동을 할 수 있도록 사용 중에 있습니다.
하지만 그 골프채가 운동을 못할 지경까지 낡아도 회사는 제때 바꾸어 주지
않았습니다.
이를 성문화 시키면 제대로 된 골프채 구비가 가능할까 제시한 많은 조항들
중의 겨우 한가지입니다.
기장 지휘권 입니다.
기장의 지휘 통제권은 규정에 명시 되어있는 내용입니다.
조종사가 항공기를 안전하게 운항하기 위하여 최선을 다하고 있음에도
항공기 운항에 대하여 전무한 지식을 가진 일부 사무장들이 주워들은 풍월로
조종사의 심신을 흔들어 항공기 조종을 방해하는 경우가 있습니다.
객실 승무원 생활 10년을 하면 뭐 합니까?
절대 그들을 비하 하고자 함이 아닙니다.
존경하는 기장님 이라고 했습니까?
이를 믿어야 하나요? 아니면 모른척 해야 합니까?
하지만 그들이 조종사들의 애환을 얼마나 알 것 같습니까?
이런 위협으로부터 벗어나 승객의 안전을 저해하는 행위를 차단하자는
목적입니다.
이는 수차례 회사에 시정을 요청 하였지만 무슨 이유로 번번이 거절 되었습니다.
이는 우리의 소중한 승객을 위험에 빠트리는 가장 심각한 문제입니다.
고로 규정 내용에 명시 되어있는 사무장 교체라는 이야기가 나온 것이며
더 이상 더 이하도 아닙니다.
하지만 본의 아니게 이런 문제가 대두되어 그렇지 않은 대부분의
객실 승무원들께는 참으로 죄송스러운 마음입니다.
년 1000시간문제 입니다.
이미 외국 선진 항공사에서는 시행중에 있습니다.
조종사들의 년1000 시간은 출근과 퇴근 시간, 브리핑 시간이 포함되지 않으며
시간대와 무관한 그야말로 밤 낯이 없는 전천후이며 조종사들이 겪는
고공 피로도는 지상 근무자들 보다 2배 이상입니다.
조종사들이 건강해야 승객의 안전이 보장됩니다.
아시겠지만 비행기 내는 조종사들과 객실 승무원들이 일하는 근무지입니다.
하지만 외국에 있는 항공기를 가지러 가기 위해 유니폼을 입고 탑승하는 행위가
실제 비행행위와 다름이 없음에도 불구하고 회사는 이를 비행으로 인정하지
않고 있습니다.
이 문제는 선진 항공사로서의 발전과 보다 나은 양질의 서비스를
제공 하기위한 것이며 많은 외국의 항공사들은 벌써 시행중에 있습니다.
이 제도가 비행사고 방지에 효과적임을 건교부도 인정하는 내용입니다.
이제 대한민국에도 제법 많은 분들이 억대 연봉을 받습니다.
어떤 회사가 이익을 창출해내지 못하는 사람들에게 과연 연봉 일억을
주겠습니까?
조종사의 꿈을 가지고 있다가 많은 사람들이 포기하는 이유는
신체검사에서도 완벽해야 하지만 훈련과정 또한 결코 만만치 않기 때문이며
조종사가 되는 길이 참으로 험난하고 쉽지 않음을 보여주는 단적인 예입니다.
대당 2천억 원에 가까운 항공기를 조종하는 많은 조종사들이 소중한 승객을
더욱 더 안전하게 모시기 위해 잘못된 제도를 고쳐 달라고 요구하는 것입니다.
3차원 즉, 하늘에서는 다시 한 번 더 라는 말은 없습니다.
단 한 번의 실수는 바로 죽음이며 많은 피해와 슬픔을 모두에게 안겨 줍니다.
하지만 대형 참사가 일어나면 대한민국이 발칵 뒤집힙니다.
“항공사 문제 있다” “안전 불감증”......“항공기 추락”......
“또 항공기......”
회사가 가지고 있는 문제점 까지도 모든 책임을 조종사들이 다 뒤집어씁니다.
그리고는 안타깝게 모두들 금방 잊어버립니다.
외국의 항공사 중에는 수십 년간 한건의 사고도 없는 안전한 항공사가 있습니다.
우리나라 조종사들은 그런 안전한 항공사를 만들고 싶어 합니다.
대한민국 조종사들은 결코 기계가 아닙니다.
저를 비롯한 많은 조종사들은 오늘도 세계 곳곳을 누비며 대한민국 국민으로서
민간 외교관 역할을 훌륭히 해내고 있습니다.
하지만 단지 연봉을 많이 받는다는 그 이유 하나 때문에 조종사들의 권리를
포기해야하며 소중한 승객의 안전위협을 모른 척 해야만 하는지요?
조종사들만 잘 먹고 잘살겠다는 이기주의적인 발상이 절대 아닙니다.
일반직원들과의 이간질, 여론몰이, 언론플레이 등으로
조종사들의 파업을 유도하고 본질을 왜곡시키는 불순한 의도가 보입니다.
지금도 많은 조종사들은 안전한 비행을 위해 최선의 노력을 경주하고 있습니다.
많은 질책과 관심은 안전비행을 위한 채찍으로 알고 겸허한 마음으로
받들겠습니다.
저의 회사와 조종사 노동조합의 모든 문제는 노사협의에 의해서 그리고
합법적인 절차의 테두리 내에서 해결되어지며 이는 세계 제일의 안전한
항공사를 만들기 위한 처절한 몸부림입니다.
제발 어느 한쪽으로 치우치는 일방적인 매도를 말아 주시길 간곡히
부탁드립니다.
마지막 정년 문제입니다.
정년은 60세이지만 55세부터 비정규직 촉탁으로 비행을 합니다.
하지만 55세 이후 누구는 6개월, 1년, 1년 반, 사람마다 다릅니다.
이는 회사가 숙달된 고참 조종사들을 떡 주무르듯 좌지우지하여 마음대로
하겠다는 의도가 숨어 있기에 이를 합리적으로 고쳐 달라는 것입니다.
하루 이틀 만에 만들어지는 조종사들이 아닙니다.
이렇게 고용불안 심적 불안에 놓여있는 기장을 어떻게 믿고 항공기에
탑승 하시겠습니까?
저도 가족들로부터 사랑받는 아버지가 되고 싶고
소중한 승객들로 부터도 믿음이 가는 조종사가 되도록 최선의 노력을
하겠습니다.
저는 오늘도 시차적응 문제로 밤과 낮이 바뀌어 새벽 4시에 잠을 이룹니다.
아침에 아이들이 학교 가는 걸 볼 수 있으려나 모르겠습니다.
우리 아이는 절대 조종사가 되지 않겠다고 합니다.
그 이유를 아이에게 물어보지 않아도 알겠기에 더 이상 묻지 않았습니다.
언론에서는 조종사 노조가 참으로 나쁘다고들 합니다.
조종사들에겐 한마디의 해명 기회도 주지 않고 일방적으로 몰아가며
거기에 객실 승무원까지 가세하여 여론을 부추깁니다.
왜 조종사들이 파업이라는 극단적인 행동을 해야 만 하는지 아예 관심이 없고
여론의 파도에 휩쓸려 일방적인 린치를 가합니다.
단협을 시작한지 7개월, 그 동안 회사는 무었을 하였으며 노조는 또 무얼
하였는지 양측 모두에게 책임이 있는 건 분명한 사실입니다.
하지만 입이 열 개라도 많은 분들에게 불편을 드린 점은 뭐라고 변명할
여지가 없습니다.
그저 죄송합니다.
혹시 알고 계시나 해서요.
안전은 행동이지 말만 가지고는 절대 이룰 수 없습니다.